压缩天然气价格多少钱一方_压缩天然气价格优惠政策是什么级别

2024-08-30 13:22:43

1.CNG利润，天然气进价1.7元，CNG卖价4元，求天然气压缩成CNG每立方的成本，每天卖CNG20000方。

2.压缩天然气和液化天然气有什么不同？

3.汽车用压缩天然气有什么优势劣势，发展前景，急求

4.高分求车用压缩天然气压缩天然气液化天然气天然气液化石油气的区别都是什么，以及对应的国家标准

5.压缩天然气（CNG）有什么优点？

压缩天然气价格多少钱一方_压缩天然气价格优惠政策是什么级别

1. 压缩天然气(25MPa)约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。

2.天然气车的计算方法

——CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000

其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数，

P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）；

气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）。

例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。

则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）

= 256×0.716 = 183.3（kg）

——LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000

例2）车辆LNG气瓶为450L。

则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）= 270 × 0.716 = 193.3

简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2；

LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6

——CNG车在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统——显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法：

加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N ×气瓶内气体压强P/ 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。

例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。

一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；

当剩余气体压力为2MPa时，司机就必须给车辆加气。

定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气

CNG和液化天然气LNG）。

分类：按燃料使用状况的不同，可分为：

（1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料。

（2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气

（ CNG或LNG）为燃料。

（3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以

LNG作为燃料。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。

S （Km） = A×100 / Q

其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗（m3/百公里）

例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。

则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米）

续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里）

注：一般来说，天然气使用时大约有10%左右的气不能耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9。即实际续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）

例2）车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。

则加气量 = 450 ×0.6 = 270（立方米）

车辆续驶里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里）

同上，实际续驶里程 = 480 （公里）

简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。

CNG利润，天然气进价1.7元，CNG卖价4元，求天然气压缩成CNG每立方的成本，每天卖CNG20000方。

太湖县物价局发布了关于居民用天然气价格调整公告。

太湖县城区居民用管道压缩天然气价格调整及居民生活用气实施阶梯价格制度和天然气上下游价格实行联动机制实施方案:

1、调整城区居民用气价格,由现在的3.3元/m3调整为3.9元/m3,也即为实行阶梯气价第一档价格。

2、实施阶梯价格制度。居民生活用气价格分为三档,第一档3.9元/m3、第二档4.5元/m3、第三档5.8元/m3。对应的用气量为:第一档气量基数每户每月25m3(含)及以下;第二档气量基数每户每月大于25m3小于等于50m3;第三档气量基数每户每月50m3以上。对用气人口在4人以上的用户,每增加1人,第一档气量基数相应调增5m3/每户每月。

3、居民用户原则上以住宅为单位,一个房产证明对应为一个居民户;没有房产证明的,以供气企业为居民安装的气表为单位。对学校、养老机构等执行居民气价的非居民用户,执行居民第一档与第二档气价的平均水平。

4、计价周期。阶梯气价计价周期以年为单位,用气量在同一年内可累积、可结转,结余气量不跨年结算。新装“一户一表”居民用户,实际用气不满一年的,以安装当月至年底时间为一个计量周期,不足一个月按一个月计算。

5、建立动态调整机制。

(1)动态调整的计算。

根据国家对天然气上游价格的调整,将天然气销售价格与上游价格变动实行联动,天然气销售价格随着上游天然气价格同向调整。

(2)动态调整的程序。

为保持居民生活用气价格的基本稳定,原则上一个联动周期不少于一年。当上游价格调整时,由价格主管部门综合考虑国家天然气价格政策和定价原则、我县经济和社会发展、天然气供应状况、居民承受能力以及企业运营成本等情况,提出调整的具体方案,报经县批准后实施。

6、优惠政策:

对低收入群体出台配套的优惠减免政策,切实保障其基本生活,对城、乡低保户等困难群体,持民政部门有效证件享受每月3立方米免费用气,超出部分执行相应阶梯气价。

7、调整后的气价自2019年4月1日开始执行。

压缩天然气和液化天然气有什么不同？

这个进气价格应该不包括当地县级以上财政收取的价格调整基金，如果加上价格调整基金实际进气价格应该在接近3.00的水平，直接成本中电费是最高的，要视进站压力而定，一般在0.26~0.4之间，人工成本约在0.2~0.4之间，其他成本（如维修、固定资产折旧等等）约在0.2左右。

综合以上成本，毛利率一般在0.15~0.30元/方之间，扣除企业所得税之后按2万方/天计算，年净利润一般在一两百万左右吧，如果管理得好还可以更高。

汽车用压缩天然气有什么优势劣势，发展前景，急求

压缩天然气和液化天然气的区别：

一、形态区别

压缩天然气（CNG）是气态的，只是压力高，而液化天然气（LNG）是液态的,压缩比例更大。

二、用途区别

二者从生产、储存到使用程序差很多，LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用，CNG则适合近距离使用。

三、加工方式区别

CNG是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。

LNG则是通过对地质开的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。

扩展资料

一、压缩天然气的应用

压缩天然气是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。

压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。

二、车用LNG燃料

LNG作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是汽车的优质代用燃料?

城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油，近年来，它已被世界许多国家重视和推广?俄罗斯在将LNG用于汽车运输，铁路运输，水上运输和空中运输方面积累了许多经验?英国的运输公司大部分用LNG为车用燃料?

百度百科-压缩天然气

百度百科-液化天然气

高分求车用压缩天然气压缩天然气液化天然气天然气液化石油气的区别都是什么，以及对应的国家标准

简单说

优点就是，相对于现状，环保些许；

缺点就是，应用于现有的发动机上，相对的输出功率不足，相差还比较大，其次安全性也不比现状的要高；

用其他能源替代石油，可不是提出了所谓的低碳革命的现在才想起的，几次的石油危机发生时，都有人投入人力物力去研究，百多年过去了，到目前都还没有取得划时代的进步。

压缩天然气（CNG）有什么优点？

车用压缩天然气就是CNG，气体高压储存，20MPa GB 18047-2000 车用压缩天然气

压缩天然气与车用压缩天然气基本一致，只是车用的硫化物控制严格些

液化天然气是液态储存，零下－162度，低温常压或带压储存 GBT 19204-2003 液化天然气的一般特性

天然气按气质分为民用和工业 GB 17820-2012 天然气

液化石油气是丙烷、丁烷单一或混合物在高压下常温储存，一般是2.0MPa

GB 19159-2003 车用液化石油气

GBT 12692.4-1992 石油产品燃料(F类)分类第4部分：液化石油气(L组)

分类可参考：GBT 13611-2006 城镇燃气分类和基本特性

压缩天然气的主要成分是甲烷,其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质,其特点与液化石油气类似,热值高、抗爆性能好、着火温度高。另外,还有混合气发火界限高,适于稀燃的性能。CNG可作为车辆燃料使用.LNG(LiquefiedNaturalGas)可以用来制作CNG,这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV(NaturalGasVehicle)。

天然气汽车优缺点主要有以下几种情况

（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

（2）比汽油汽车更安全

首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：

燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。

密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。

辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。

其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：

国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。

设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。

储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。

中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。