燃气信息化管理系统英文缩写怎么写_燃气信息化管理系统英文缩写

1.汽车的入门知识

Z—综合 ；G—锅炉；R—压力容器；D—压力管道；T—电梯；Q—起重机械；S—客运索道；Y—大型游乐设施；N—场（厂）内机动车辆。

特种设备安全技术规范 TSG（T是特种的汉语拼音缩写，S是设备的汉语拼音缩写，G是规范的汉语拼音缩写），都不是英文的缩写。

扩展资料：

TSG Z0001—2009特种设备安全技术规范制定程序导则。TSG Z0002—2009特种设备信息化工作管理规则。TSG Z0003—2005特种设备鉴定评审人员考核大钢。TSG Z0004—2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求。

TSG Z0005—2007特种设备制造、安装、改造、维修许可鉴定评审细则。TSG Z0006—2009特种设备事故调查处理导则。TSG Z6001—2013特种设备作业人员考核规则。TSG Z6002—2010特种设备焊接操作人员考核细则。

TSG Z7001—2004特种设备检验检测机构核准规则。TSG Z7002—2004特种设备检验检测机构鉴定评审细则。TSG Z7003—2004特种设备检验检测机构质量管理体系要。

百度百科-TSG

汽车的入门知识

源讯信息技术（中国）有限公司

源讯是一家国际息技术服务公司，2012 年的年收入达 88 亿欧元，在 47 个国家拥有 76,400名员工。它为全球客户提供高科技交易服务、咨询和技术服务、系统集成和运维管理服务。依托深厚的技术专长和行业知识，源讯在以下市场领域与客户开展合作：制造、零售、服务；公共部门、医疗和交通运输；金融服务；电信、媒体与技术；能源与公用事业。

北京和君咨询有限公司

北京和君咨询有限公司于2000年春在北京成立，是中国本土规模最大的综合性咨询公司之一，和君集团有限公司注册资本一亿元。荣获北京管理咨询公司综合实力排名第一、中国咨询业第一品牌等称号。

上海企源科技股份有限公司

AMT(上海企源科技股份有限公司)创立于1998年，是中国本土领先的“管理+IT”综合服务机构，提供管理咨询、信息化服务、IT技术、服务外包四大领域的专业服务。总部设立在上海，服务力量遍布在北京、广州、深圳、杭州、无锡、苏州、郑州、成都、重庆、长沙、呼和浩特等十余个城市，是中国目前最具规模之一的综合型咨询服务机构。AMT目前已为进入世界500强80%的中国企业以及中国百强中50%以上的企业提供过服务。客户总量2000余家，70%的客户认可AMT服务所带来的价值，并与AMT建立起了长期合作关系。

富士通（中国）信息系统有限公司

Fujitsu（富士通）是世界领先的日本信息通信技术（ICT）企业，提供着全方位的技术产品、解决方案和服务。在全球拥有超过17万名员工，客户遍布世界100多个国家。我们凭借在ICT领域的丰富经验和实力，致力于与客户携手共创美好的未来社会。富士通集团（东京证券上市代码：6702）截至2012年3月31日财政年度的合并收益为4.5兆日元（540亿美元）。

韬睿惠悦咨询公司

韬睿惠悦是一家领先的全球专业咨询服务公司，通过对员工、风险和财务的高效管理，帮助企业提升经营绩效。我们在全球拥有14,000名员工，提供员工、人才管理、奖酬方案、以及风险和资本管理等各个领域的解决之道。

恩梯梯数据(中国)有限公司

NTT DATA集团是日本最大的信息系统集成商，是世界500强日本NTT集团的核心企业，是提供IT服务并从事IT系统集成的专业公司。随着业务全球化进程的推进，NTT DATA集团在全球建立了200多家子公司及分支机构，拥有约6万名员工，规模和实力位于全球IT行业前10名。在银行、证券、保险等众多领域中都有卓越的业绩，销售额一直保持在日本国内八强之首，高达其余七强之和

江苏润和软件股份有限公司

江苏润和软件股份有限公司成立于2006年。公司主营业务是为国际、国内客户提供专业领域的软件外包服务，并致力于打造专业化软件外包高端品牌。公司以南京为总部及开发基地，在日本东京、美国波士顿、硅谷、新加坡设立了海外控股子公司，在北京、西安、上海、深圳设立了国内子公司。

广州红帆电脑科技有限公司

广州红帆电脑科技有限公司（简称：红帆科技）成立于1998年，是广船国际属下的专业化电脑公司，是广船国际技术中心的重要组成部分。公司总部设在广州，在北京、上海、武汉、成都、广西均设有分支机构，企业员工140多人，其中软件技术人员100余人。

珠海市宇能科技有限公司

珠海市宇能科技有限公司成立于1998年，是专门从事企业管理软件外包服务型企业，公司现有员工五百十余人，拥有一支紧跟国际信息技术发展的团队，设北京、重庆、南京三家全资分支机构，业务范围遍及北京、上海、海南、香港、新加坡等国内外区域，累积服务客户超过5万家。

慧都创新（北京）科技有限公司

　慧都创新（北京）科技有限公司成立于2006年，公司立足于高端应用软件系统的开发及咨询实施服务，全面提供针对于企业信息化过程中的规划、咨询、实施、开发、服务等贯穿客户整个生命周期，向客户提供管理软件最佳解决方案，使企业的信息化建设得到持续的发展，为企业实现降低成本提高效率，加快市场响应速度，提升绩效的业务价值。

上海海遇软件科技有限公司

上海海遇软件科技有限公司是一家专门从事ERP解决方案提供、系统实施、相关定制软件开发与服务的专业公司。在企业ERP、商业智能（BI）、B2C/B2B电子商务等领域中，拥有先进的解决方案、丰富的管理经验和众多的成功案例。作为ERP解决方案供应商与相关软件实施、开发、服务提专业机构，我们和伙伴、客户建立长期的合作关系，为他们提供从方案咨询到实施服务的全方位服务，为他们创造随需而变的经营与管理价值。

广州翰智软件有限公司

广州翰智软件有限公司成立于2003年，注册资金500万，一直致力于为客户提供专业的管理信息化服务，公司成立之初以代理用友中低端行业客户解决方案为主，并提供相应的服务，2007年开始涉足地产行业业务系统实施交付，并以此为契机组建专业的行业交付团队，先后服务于20多家地产及建筑行业公司信息化产品交付与经营。

北京艾雷朗特软件开发有限公司

北京艾雷朗特软件开发有限公司成立于2009年，致力于把基于先进信息技术（包括通信技术）的最佳管理与业务实践普及到客户的管理与业务创新活动中，全面提供具有自主知识产权的企业管理/ERP软件、服务与解决方案。与国内第一大软件公司（用友软件）签订了战略合作协议。现公司主要业务学习用友大型集团管理软件，为用友集团高端客户提供技术支持。

宜昌纵横贝尔科技有限公司

宜昌纵横贝尔科技有限公司是一家集计算机软件研发、销售、服务外包为一体的科技企业，是亚太最大的管理软件厂商-用友软件鄂西区域总代理、国家高新技术企业、“双软”认证企业。公司现有技术人员80多人，注册资金200万元，创业型公司4家。近年承接电子商务通用软件研发项目、化工生产能源管理平台软件研发项目等多个省市级科研项目；用友贵州、新疆、河南、湖南、湖北等地大型ERP项目外包；稻花香、兴发、三峡、华强、葛洲坝等本地大型集团NC项目。

上海呈祥信息技术有限公司

上海呈祥信息技术有限公司是一家致力于中小企业信息化建设的高新技术企业，专业为中小企业提供各种企业管理解决方案，主要从事ERP软件、财务软件、进销存管理软件的售前咨询和实施服务。在管理软件方面，公司主要经销用友U8系列及用友通系列管理软件。呈祥公坚持“为客户创造价值”的企业宗旨，以“专业、及时、真诚”为服务方针，致力于为客户提供先进可靠的软件产品和优质的服务。

南京阅软科技有限公司

南京阅软科技有限公司致力于为中国集团型企业提供用友NC实施、咨询、开发服务，整合、优化、提高用友NC集团性企业用户的集团管控水平。是用友认证的十家专业服务伙伴之一。公司创始人徐卫兵先生具有近20年的财务管理和企业管理软件应用的实施经验,对集团管控三算（财务核算、全面预算、资金资理）合一有独到见解，在过程控制、结果管理、问题管理、时间管理等项目管理上具有较高的水准。截至2013年5月，已实施交付各类用友NC项目121家，知名企业如中国海运集团、江苏悦达集团、江苏吴中集团、福建能源集团、南京禄口机场等。阅软公司在软件实施方面积累了大量经验，且拥有高素质的实施团队，项目交付能力在用友伙伴中实力最强、客户满意度最高。

上海昭隆软件科技有限公司

上海昭隆软件科技有限公司成立于2004年，是为企业的信息化建设，提供专业的信息化选型咨询、流程优化咨询、软件实施、实施监理及应用系统维护支持等服务的公司。

广州视图信息科技有限公司

视图科技是用友软件公司在广州的核心合作伙伴公司,专业从事用友高端ERP产品NC的咨询、实施、开发、运维等服务，公司成立于2009年，已经承接了用友软件广东区很多100-500万级（不计项目硬件投资）的大型ERP项目，主要有恒兴水产养殖开发、江丰实业养殖开发、广州控股ERP升级改造项目，广州燃气集团ERP升级（替换U8），广州造纸ERP升级项目（替换ORACLE），佛山塑料ERP升级项目(替换U8)，佛山鹰牌陶瓷ERP改选项目（替换SAP）。

开点（北京）信息技术有限公司

开点（北京）信息技术有限公司是一家致力于为企业提供ERP、BI(BO/BQ)等领域的信息化咨询、实施及培训服务;从事用友软件（U8/NC）销售、实施及运维服务;开拓互联网业务的高科技创新型企业。发起人均由来自用友、IBM等行业顶级公司，行业经验均在10年以上的行业资深人士构成，曾经服务过中石油、中海油、国家开发银行、CCTV、大连万达等知名企业客户。主要涉及业务范围包括公司（集团）财务、供应链、人力、项目管理、生产制造、出版业务、客户关系管理、商业智能分析与决策等领域。行业涉及金融、房地产、建筑、出版传媒、零售贸易、医药、能源等行业。

上海杜特企业管理咨询有限公司

杜特（中国）企业管理咨询机构，总部位于上海，在全国各地拥有几十家分公司、子公司或办事处，是国内规模最大的企业管理咨询机构。杜特机构的创始人是多名经验丰富的、具有麦肯锡和安达信背景的资深咨询师。杜特机构在麦肯锡和安达信经验的 基础上，深入调查我国民营企业体制特点、文化特点和民营企业不同发展阶段会遇到的不同问题，开发了一系列针对我国民营企业的咨询产品和培训课程。 主营业务为企业管理咨询、ERP产品的销售与实施、ITMC认证及管理培训等。

云达信息技术服务有限公司

用友云达信息技术服务有限公司是在其前身——用友（南昌）信息技术服务有限公司、用友软件股份有限公司咨询实施总部中心和客户化开发部等的基础上发展起来的，是专业化从事客户信息系统规划、 咨询、软件导入实施、软件系统定制开发服务以及客户业务流程外包服务的公司。公司现有专业服务人员1000余名，设有咨询实施事业部、系统开发事业部、 客户关系服务事业部、职能运营服务事业部及新业务规划发展部。公司的服务交付体系：在国内北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、成都、西安、 南昌、福州、济南等地设有省级办公室，并下辖30多个城市级办公室，并拥有100多个服务交付合作伙伴。公司在北京、南京、西安、南昌等地设有四个集中开发中心。

上海长伴信息技术咨询有限公司

长伴管理咨询公司是一家综合性管理咨询公司，旨在通过为客户提供专业的管理咨询与培训服务，为客户解决问题和创造价值，成为客户的长期管理顾问，推动中国企业管理。

北京正略钧策管理顾问有限公司

1992年正略咨询前身新华信创立,2013年正式更名为正略咨询(Adfaith)。正略咨询(Adfaith)是提供战略、人力、品牌营销、流程再造、物流购、财务投资、集团管控、信息化、管理培训、企业文化、风险管理、高级人才服务、组织再造、业绩提升、研发创新、绩效、产业转型、管理外?等管理价值链咨询公司，是中国最具影响力的品牌咨询公司之一，是中国最具国际化的品牌咨询公司之一，是最积极用智力支持公益组织承担社会责任的中国企业之一，被誉为中国咨询业的“黄埔军校”。总部位于北京，在上海、广州和重庆设有全资子公司。

北京北大纵横管理咨询有限责任公司

　北大纵横管理咨询集团成立于1996年，是国内第一家按照公司法注册成立的、按现代企业制度规范化运作的专业管理咨询公司。集团秉承北京大学博学、审问、慎思、明辨之风格，致力于中国咨询业的发展和民族经济的昌盛。集团先后为国内千余家企业提供一流管理咨询服务，其中约三分之一为国内500强或上市公司，积累了丰富的管理咨询经验，并系统建成连锁经营、消费品及零售行业、金融、石油化工、医药、电子、煤炭、冶金、IT、房地产、通信、电力等一百多个行业和国内五百TOP企业研究数据库。

大连天翼信息科技有限公司

　大连天翼信息科技有限公司成立于2004年，总部位于有“北方硅谷”之称的大连。十年时间致力于离散制造业企业信息化应用，在企业(ERP)、生产制造执行管理(MES)、客户关系管理(CRM)、供应链管理(SCM)、人力管理（HRM）等领域的研发、系统实施和服务能力得到客户的首肯。历经十余年的磨练，天翼现已拥有一批综合能力优秀的顾问团队，其中半数以上人员来源于用友集团总部和分公司，同时形成一整套从企业信息化咨询到个性化系统设计开发，再到完善的项目实施和售后服务体系。

东莞云泰信息科技有限公司

　用友集团离散制造原班人马，是一家从售前到咨询、实施、开发、服务一体化的专家团队，制造业平均经验8年以上，曾辅导过百家以上的制造细分行业领先客户（大小客户千家以上）。公司在流程咨询、制造行业、各个领域（APS\MES\BPM\模具管理\\车间）等业务方面有丰富的经验。

天津聪友科技有限公司

　聪友科技坐落于渤海之滨、天津，是一家专注于管理咨询和企业信息化建设的专业化公司。公司汇聚一群在企业管理咨询领域探索多年的业内精英，吸纳各个领域的最佳业务实践，不断探索适合中国企业发展的管理模式，集百家之所长，服务于我们的客户，为中国企业提供专业的管理咨询，引领中国企业走向卓越。聪友为各类企业提供一体化的信息化解决方案，伴随企业共同发展。公司聚焦离散制造行业，特别擅长项目型制造企业整体解决方案；具有很强售前能力和实施交付能力。

武汉钢信软件有限公司

武汉钢信软件有限公司（简称钢信软件，英文缩写WIST）于2011年7月12日正式挂牌成立。经营范围包括计算机系统服务，数据处理，计算机软件服务，计算机技术培训，计算机、软件及设备销售。公司由武钢工程技术集团与IBM（中国）公司共同投资组建，旨在开发钢铁信息化服务领域，建立一套适合中国钢铁及制造业信息化整体解决方案，为客户提供全面的信息化咨询、外包服务、自动化流程再造，通过当今世界最前沿的信息技术，帮助传统制造业实现节能减排、提升效率和降低成本。

湖北通达科技开发有限公司

湖北通达科技开发有限公司是通医药集团的下属子公司，是一家以提供物流及供应链管理综合解决方案、计算机软件的研发与实施、技术咨询与服务为核心业务的国家级高新技术企业。公司不仅从麦肯锡等世界顶级企业引进高级管理人才，也从哈佛大学、清华大学等著名学府引进专业技术人才，目前拥有员工300余人，其中90%具有大专及以上学历。雄厚的人才力量，融合专业团队的服务品质，帮助客户实现价值最大化。

吉林市赢科信息技术有限责任公司

吉林市赢科信息技术有限责任公司是化纤集团旗下一家专注于企业信息系统咨询、软件开发、办公平台建设、系统集成等全方位信息化服务的高新技术企业。公司前身为吉林化纤集团信息部。化纤集团2003-2009年连续七年被信息化评测中心评为“中国信息化500强”企业。2009年被吉林省科技厅评为“吉林省制造业信息化示范企业”。2012年被吉林省评为“企业管理信息化创新优秀企业”。

北京华科诚信科技有限公司

北京华科诚信科技有限公司成立于2006年7月，是一家专业从事企业信息化专业服务的公司。在用友公司大力发展专业服务伙伴的战略方针指引下，2013年7月1日北京合众元享科技有限公司、北京甲土兴润科技有限公司、北京华科诚信科技有限公司三家正式合并，整合后的公司统一使用名称为：北京华科诚信科技有限公司，三家公司合并后，北京华科诚信科技有限公司的整个团队将达到120多人，其中开发团队40人左右，实施团队55人左右，我们提供的优势服务业务涵盖了IT信息系统建设全过程，包括IT系统规划咨询、IT解决方案整体设计、硬件网络平台搭建、应用软件系统建设、应用软件定制开发、应用软件运维服务。

北京浩圣科技有限公司

浩圣科技作为一家高新技术企业，致力于为企事业单位提供高品质-专业销售-系统集成-信息化服务为一体的专业服务，在重点向企事业单位提供信息化总体解决方案的基础上，不断扩展在信息化产业的发展。浩圣科技经用友软件股份有限公司授权，具有其全线产品的咨询-销售-实施-开发和服务资质，本着“诚信-创新-专业-迅捷”的公司理念，竭尽所能为客户创造价值，助力企业幸福成长，为推动企业信息化，促进企业发展做出积极贡献。

福建古易信息科技有限公司

福建古易信息科技有限公司创立于2006年，是一家致力于为企业用户提供全方位信息系统整合服务的高科技企业，以专业的服务为客户提供信息技术一体化的解决方案，包括整体资讯系统规划，企业IT架构优化咨询、应用软件整合开发等服务，提供智能交通及智能工业等解决方案。公司秉承创新、务实、专业的精神，现已为华映光电、东南汽车、雪津啤酒、厦华电子、JVC等上百家企业提供信息化建设与服务。

福建榕基软件股份有限公司

公司研发基地、客服中心位于福建省福州软件园内，员工800多人，在北京、郑州、马鞍山、上海、杭州、福州、深圳建立了十多家分、子公司，并在全国设有一百多个运维服务网点。

诺和诺德（天津）科技有限公司

诺和诺德（天津）科技有限公司（NNIT A/S）是北欧领先的IT咨询服务公司，提供IT咨询、开发、实施和运营服务。在过去的十年中，我们一直致力于应用最新的技术以促使软件开发、业务流程以及沟通变得更为有效。作为诺和诺德集团旗下独立的IT服务公司，NNIT根植于制药行业，始终如一地提供满足业界最高标准的优质服务。

东莞市粤友信息科技有限公司

用友东莞分公司部份原班U9人马，是一家从售前到咨询、实施、开发、服务一体化的专家团队，制造业平均经验10年以上，曾辅导过近百家（含U8）以上的制造细分行业领先客户（大小客户千家以上）。公司在流程咨询、制造行业、各个领域（WMS\MES\BPM\模具管理\\车间）等业务方面有丰富的经验。

武汉时空咨询有限公司

武汉时空咨询有限公司（以下简称时空）于2009年03月成立于武汉，注册资本500万元，是一支专业的实施服务团队，专业高效的ERP解决方案，为企业信息化建设提供动力，时空已形成了一套完整的实施、客开管理和执行体系，同时人员及业务规模一直都在持续发展，能够提供专业、高效、系统、低成本的服务 ,近年来通过创新管理，通过了ISO9001体系，CMMI1认证也在最后的通过审核中，我们的宗旨是打造出一支专注于ERP应用交付及客开的团队 ，近80位充满挑战、和创造力的复合型精英，为企业提供专业化、个性化、一对一的实施交付工作，90%的本科学历以及数名通过PMP认证项目管理的高素质团队决定了我们与客户沟通及项目交付能力高定位基础，同时我们配备专业的讲师定期对实施方法、行业知识等结合理论和实践经验进行深入培训和指导，综合培养所有人员对不同项目的熟悉与掌握。

黑龙江精英科技开发有限公司

黑龙江精英科技开发有限公司是从事信息化建设咨询与服务、计算机经销及系统集成的综合服务商。公司拥有一大批专业的销售人员和技术人才，员工平均年龄29岁。公司现有员工50余人，其中硕士以上学历占19%，大学以上学历占45%。公司设有市场营销部、应用软件部、软件开发部、网络技术部，财务部等部门。目前，公司的业务已经覆盖黑龙江垦区及黑龙江省各市县。先后承接建设财务、教育、石油等系统的多个大型网络工程；完成多媒体、监控项目二百余个；自行设计并开发通用报表系统、统计网上直报系统平台、农场土地承包收入等软件项目近二十个。

湖南九华软件有限公司

1996年 成立《长沙用友软件开发有限公司》 (联营公司)，2010年，被用友政务收购，更名《湖南九华软件有限公司》 注册资金600万，现有人员120余人，专注于用友ERP（U8、NC）、GRP(R9、A++)的销售、实施及服务咨询、实施、服务通过ISO9000认证，实施团队固定、经验丰富、本科学历以上100%。

广州皓云原智信息科技有限公司

公司于2012年4月成立，注册资金100万元，坐落于广州天河CBD核心区，是一家专业从事集团人力信息化建设的公司。广州皓云原智主要面向集团型企业提供人力信息化咨询、信息系统应用规划实施、系统开发、应用维护为一体的专业服务，自成立以来，已经成功向电力、银行、证券、连锁、生产企业等多个行业用户提供了专业的人力信息化建设服务。广州皓云原智信息科技有限公司不断秉承以最专业的人力信息化建设为中心，向客户提供优质、用心的服务。

浩轩创想（北京）科技有限公司

浩轩创想（北京）科技有限公司成立于2009年3月份,是一家从事软件研发、企业信息化管理软件（ERP）销售、实施、咨询，远程网络解决方案及IT外包业务为一体的专业高科技企业。浩轩创想聚合了众多拥有多年IT从业经验的专业人才，组成了极富战斗力的团队，他们深谙国际国内软件开发行业的现状和发展规律，以现代的管理模式、以人为本的管理理念，公司自开创以来，就一直坚持 “以客户为中心，做客户满意的服务供应商”的服务宗旨及“及时、专业、真诚”的服务方针，致力于成为中国企业管理软件本地化服务商.

宁波创思企业咨询有限公司

创思管理咨询公司是中国本土“管理+IT”综合服务机构，提供管理咨询、信息化服务、内控培训与咨询等领域的专业服务。创思管理咨询有限公司是一家专业的管理咨询公司。公司致力于传播国外先进管理理念，发展本土化管理咨询，为中国企业稳定、健康、持续地发展做出自己卓越的贡献。 公司在进行管理咨询的同时立足管理信息化、软件研发，与中国最大的管理软件、ERP软件和财务软件供应商用友软件股份等公司建立了合作伙伴关系，为用户提供IT规划与系统实施、开发等信息化服务。

浩轩创想（北京）科技有限公司

浩轩科技有限责任公司成立于2009年3月份，是一家从事软件开发、企业信息化管理软件（ERP）销售、实施、咨询，远程网络解决方案及IT外包业务为一体的专业高科技企业。浩轩创想（北京）科技有限公司，前身为呼和浩特浩轩科技有限公司，主营业务包括： IT咨询、软件开发、软件实施、系统集成等，并且与亚太本土领先的管理软件和企业云服务提供商用友软件股份有限公司建立了良好的合作伙伴关系，拥有用友U9、NC、CRM等产品的实施及二次开发资质。公司成立至今，已承揽了用友多个二次开发及实施项目。

重庆市索美智能交通通讯服务有限公司

重庆市索美智能交通通讯服务有限公司（ Suo Mei Intelligence Transportation Communication Service Co., Ltd）创建于2004年，公司自成立以来一直致力于ITS（智能交通系统）领域的软件开发和系统集成服务，拥有一支专业的高素质销售及实施服务团队，专门从事基于GPS、3G、GIS技术的智能交通应用和推广、定位系统平台的研发及GPS技术应用、交通数据处理、终端技术服务和网络运营，是一家集研发、集成、运营、技术服务为一体的现代化高新科技企业和双软企业。 公司现有员工150人，技术人员占60%，具有较强的系统研发实力，开发了多项拥有自主知识产权的系统产品。重庆区域GPS运营行业客户占有率已超过90%，拥有多个集团系统平台，共容纳平台车辆26000余辆，其中公交车9384辆，出租车5783辆，涉及运输企业用户达1000多家，在行业全国综合排名前茅。

常见的汽车名词术语详解

MPV的全称是Multi-Purpose

Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。

SUV

SUV的全称是SportUtility

Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

RV

RV的全称是Recreati&a

Vehicle，.即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

CKD汽车

CKD是英文Completely Knocked

Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

SKD汽车

SKD是英文Semi-Knocked

Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

零公里汽车

零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

概念车

概念车由英文Conception

Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

老爷车

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

零排放汽车

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

混合动力汽车

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。

以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

汽车召回

所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

V6发动机

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车用。

(6-12)缸发动机一般用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。

目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

功率

功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快

功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。

发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。

常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。

扭矩

扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。

闭环控制

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

多气门

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都用四气门技术。

顶置凸轮轴(OHC)

发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所用。

VTEC

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

VVT--i

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

三元催化器

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

发动机防盗锁止系统

由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

空气阻力系数(CD)

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。

试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

风洞

风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。

汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成l：1的汽车泥模，然后在风洞中做试验，根据试验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作。

汽车导航系统(CIPS)

GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。

汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。

定速巡航

定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。

安全车身

为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

安全玻璃

安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛用。

预紧式安全带

预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。

控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动

轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

安全气囊(SRS)

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

智能安全气囊

智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。

智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。