苏州燃气价格最新价格2023年8月走势预测_苏州市燃气价格

1.11月30日晚间上市公司利好消息一览(附名单)

2.2023苏州惠民休闲年卡景点名单+办理流程+年卡价格

2023年CFA二级考试有三个考季提供，分别是5、8以及11月。目前除了11月考季的报考时间安排暂未公布，其余的均已公布，具体如下：

2023年5月CFA二级报考时间安排：

早鸟窗口报名时间：2022年8月9日——2022年11月2日；标准窗口报名时间：2022年11月3日——2023年1月31日。

2023年8月CFA二级报考时间安排：

早鸟窗口报名时间：2022年11月14日——2023年2月1日；标准窗口报名时间：2023年2月2日——2023年5月9日。

报名窗口仅开放至美国东部时间晚上23:59，即北京时间次日的11:59。

8月考季现在报名可以享受早报名价格，相比较标准报名可以便宜300美元哦。

2023年CFA二级考试时间

2023年5月考试时间：2023年5月23日-2023年5月27日；

2023年8月考试时间：2023年8月29日-2023年9月2日。

2023年CFA二级考试地点

根据CFA Institute官方发布的信息，CFA预计在2023年在我国22个考点城市设置考点，这些城市包括：

北京、成都、重庆、大连、佛山、福州、广州、杭州、合肥、济南、昆明、南昌、南京、宁波、青岛、上海、深圳、苏州、天津、武汉、西安。

针对2023年5月及之后的考试窗口，中国内地将在以下城市开放机考考点：佛山、合肥、宁波、苏州、南昌、福州。

考点城市仅供参考，具体的考点安排会综合考量考场设置、开放条件以及实际需求。完成考试报名后，考生即可在考位预约界面查询具体可预约考位的城市。

2023年CFA二级考试地点怎么预约？

完成CFA考试报名后，需要进行考位预约，2023年CFA二级考试地点预约流程如下：

1、进入CFA协会，登录个人报名时使用的账号、密码；

2、点击“My account”，进入到个人账户页面；

3、点击“CFA Program”，进入到CFA考试的版块；

4、点击“Schedule Your Exam”，进入之后，点击页面右下角的箭头，进入到下一界面；

5、选择参加考试的城市，之后进入到下一步；

6、选择参加CFA考试的时间，点击“More Sites”查看所有的的考点，并在已经选中的考点中勾选参加考试的日期；

7、完成信息选择之后，核对个人信息是否准确。

完成之后，即可提交考位预约的信息，成功完成考位预约之后，考生也会收到由CFA机考供应商（Prometric）发送的一封考试确认信。

11月30日晚间上市公司利好消息一览(附名单)

车企对于新能源车的产品布局和市场的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。

文 /《汽车人》黄耀鹏

无论取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。

鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位，一季度内就出现反弹，是大概率的事。但是反弹高度，不能过于奢望，因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。

截至发稿，2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势，预测全月零售135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。

PHEV增长将快于EV

新能源车从2022年的全年高歌猛进，转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备，但没想到降速这么多。

这表明，整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来，也许并不太坏，眼下积累的负面因素还不够多。

根据乘联会口径，1月新能源车（EV、PHEV）渗透率为25.7%，同比增8.7%，但环比降了19%。而2月新能源（预测值）则为40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

对比两个月的数据，新能源增长与渗透率增长几乎同步，即新能源车靠从燃油车那里抢地盘，是维系增长的主要手段。而整个大盘增长，是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长，2月只是在低基数的基础上反弹。

这是意料之中的。其中，1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆，EV销量536.5万辆，两者之间的比例为1:3.53。显然，两者的市场份额在快速接近中，PHEV增长更猛的趋势，将在2023年延续下去。

两个牵制因素

但是，2023年业内出现了一些新的现象，与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额，在2023年存在两个牵制因素。我们的任务，是掂量这两个因素，能起到多大作用。

一个是电池原料价格在往下降，混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨，已经降到42万元/吨。

宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”，核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，代价是合作车企需要将约80%的电池购量承诺给宁德时代。

这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh，总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户，还要为眼下产能锁单。

种种迹象表明，2022年EV相对PHEV的巨大成本差距，有拉近的趋势。但我们应该看到，从正极锂盐到电池成品，再到整车，价值沿着供应链传导之后，有明显的缩水效果。原料购价翻倍（其实只是期货价暴涨），电池可能涨价20%；而到了整车端，就只剩7%的涨价牵动力了。

如今新能源品牌打价格战，出手凶狠的，连10%都拿出来。2月份，乘用车整体折扣率13.8%，与1月份持平。原料涨跌对下游的影响，没有炒作的那么大。

另一个，是2023年1月开始，以上海为首的长三角城市，不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。

如果2023年只有一线城市这样做，问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者，PHEV、增程就会遇到烦，至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌，将受到打击。

眼下，还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方的容忍底线是什么，即混动越过某一个特定比例，就会刺激祭出“混动不给绿牌”的政策。

有人认为，上海的目的是保特斯拉（全系产品为EV）。但这种“拉偏架”的行为一旦多了，就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间，存在复杂的制约，很难用简单的上下级关系去理解。

当然，北京、上海两大城市，对一些部委发布的比较软性的政策（多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞）不买账，比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力，只能呼吁。一线城市（省级单位）也与前者保持距离，彼此留一线，不公开顶牛。

因此，这两个因素虽然都是发生在2023年开年，但其牵制作用其实是可疑的，市场仍然按照自己的节奏走。

《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。

价格战效果不好

大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。

《汽车人》猜测，特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样，都是为了安置即将落地的新增产能，还有就是维系产能利用率和订单池（这俩实际上是一回事）。

如果没有订单池，生产将被迫停滞，整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌，没有经销商库存作为缓冲，必须自己维持住订单池。

理论上，价格战的结果，还需要观察。但其实我们都知道，价格战就像蚊香片，开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么，后面其实也不用指望了。何况，主要对手跟上之后，大多数效果已经对冲。

有非官方数据表明，特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间，发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果，那么2023年无论电池原料涨跌，大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。

价位市场：完全替代和渐进侵入

和品牌苦乐不均一样，价位市场也同样如此。

从1月份的车型数据来看，10万元以下市场，与前两年一样，短兵相接式的竞争是匮乏的，愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。

这一细分市场的消费者对价格极其敏感，因此大家都围绕低成本来做。可以预料，该格局已经连续几年固化，除了长安LUMIN，其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。

10万-15万元、15万-20万元，是最为走量的两个新能源市场，从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上，前者略多，但没有太大差别；区别是，前者以EV为主，而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者，长安深蓝正在高速追赶。

所有20万元以下车型，都是中企占优。这是走量的基本盘，新势力对此涉足的较少（蔚来将来可能做点尝试）。华为余承东也说，不做20万元以下车型，是要毛利率，但更大的可能是，垂直整合的功力不足。

在20万元以下，新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。

这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。

20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。很多舆论都指出，特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上，如果坚持目前的产品序列，下沉到三线及以下，只会涣散注意力和，收效抵不过扩张渠道的成本。

2023年，这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能，不会有太大的举措。

25万-40万元产品区间，是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价，也进入这一区域。

中高端车型（30万元以上）区域，燃油车的地盘虽遭侵蚀，但仍能保持大体稳定。这一价位区间，新能源车对燃油车的替代，不会在2023年就取得优势。

区位市场：与价位和品类有强联系

30万元以上区间的产品，主要瞄准一线、强二线（即所谓的新一线）市场。而这些区域市场，地方的行政许可，对市场起到定调作用。

偌大北京市场，2023年1月、2月新能源车销量，居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策，所以情况稍好，和深圳差不多，月销也就刚过万辆。

倒退几年，一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业，除了总部所在地（也包括辐射临近城市），把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。

二线名单我们有必要列一下（按照经济实力排序）：成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。

对于新能源市场而言，一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市，也受到相当重视，譬如珠海、苏州等。

而前面名单中，郑州及以后的城市，注意力就会削弱很多。原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。

这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。而三线以下，是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能，但新能源板块消费大多在20万元以下。

从销量角度讲，2023年的中小城市，得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度，更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量，本不应该获得这么大流量。

2023年，高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后，PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型，留住老客户。

2022年，25万-40万元区间的产品，新能源车尚未彻底压制燃油车，但这一局面，有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段，仍然是20万元之内；而10万元以内，EV已经占据压倒性优势了。

在PHEV的热潮中，一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献，就在于以较低代价、较新鲜的体验，给消费者提供了新选项。

由此带动，就连MPV和大型SUV，也受到消费转型的刺激，开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解，在产品线还远未覆盖主流需求的时候，突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。

此外，这一市场在扩张，而且很好地排斥了燃油车的反击，属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资，反而不会吃亏。至少比见红的细分市场（譬如紧凑型SUV），压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。

有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。

2023年，新能源车的产品布局和市场的配置，将需要车企多花一些心思。如何使用这些，将成为它们商业回报的决定性因素。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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2023苏州惠民休闲年卡景点名单+办理流程+年卡价格

沪深两市多家上市公司11月30日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：

粤电力A：拟129.17亿元投建广东能源莎车县200万千瓦光储一体化项目

粤电力A晚间公告，公司全资子公司粤电莎车综合能源有限公司拟投资建设广东能源莎车县200万千瓦光储一体化项目(光伏建设规模2000MW；储能建设规模500MW/2000MWh)，项目总投资129.17亿元。

*ST尤夫：实控人将变更为陕西省国资委

*ST尤夫晚间公告，湖州中院裁定批准公司《重整》，并终止公司重整程序。《重整》执行完毕后，公司控股股东将由湖州尤夫控股有限公司变更为共青城胜帮凯米投资合伙企业(有限合伙)，公司实际控制人将变更为陕西省人民国有资产监督管理委员会。

金圆股份：与万德斯签署战略合作协议及投资设立锂业研究院

金圆股份晚间公告，公司与万德斯签署战略合作协议及设立锂业研究院的合作协议，重点在盐湖提锂及油气田出水提锂领域开展合作，拟与万德斯通过设立合资公司的方式，联合开展盐湖提锂吸附+膜法系统解决方案与油气田出水提锂技术的研发、装备制造、推广与应用工作。

华光环能：中标1.64亿元燃气-蒸汽联合循环发电工程炉岛设备项目

华光环能晚间公告，近日公司收到招标人上海华电电力发展有限公司望亭发电分公司发来的《中标通知书》，确定公司中标《华电望亭发电厂二期F级燃气-蒸汽联合循环发电工程炉岛设备》项目，中标金额为1.64亿元。

隆基绿能：签订重大购合同预估合同总金额约671.56亿

隆基绿能晚间公告，为保障公司多晶硅料的稳定供应，公司及其9家子公司与内蒙古大全新能源有限公司签订了多晶硅料长单购协议，根据协议，双方自2023年5月至2027年12月期间多晶硅料交易数量为25.128万吨。预估合同总金额约671.56亿元人民币(不含税，本测算不构成价格承诺)。

大全能源：与某客户签订《多晶硅购销框架协议》预计购金额约83亿

大全能源晚间公告，公司及全资子公司内蒙古大全新能源有限公司近日与某客户(以下称“买方”)签订了《多晶硅购销框架协议》，合同约定2023年1月至2027年12月买方预计共向卖方购2.76万吨原生多晶硅料，预计购金额约为83.35亿元(含税，本测算价格不构成价格承诺)。双方约定，实际购价格取月度议价方式，购金额可能随市场价格产生波动，实际以月度订单为准。

龙源技术：与灵武公司签订新建银川供热应急热源及调峰项目BOT项目合同

龙源技术晚间公告，公司拟与灵武公司签订《国能宁夏灵武发电有限公司新建银川供热应急热源及调峰项目BOT项目合同》，为灵武公司提供调峰服务，该日常经营合同总金额不超过1.8亿元。

江河集团：全资子公司中标7109.73万元光伏建筑项目

江河集团(601886)11月30日晚间公告，全资子公司北京江河幕墙系统工程有限公司近日收到成都五粮液建设投资有限公司发来的五粮液集团新经济中心项目I-5#地块幕墙工程中标通知书，中标金额为人民币7109.73万元。

华润双鹤：CX2101A获准开展用于治疗新型冠状肺炎临床试验

华润双鹤(600062)11月30日晚公告，全资孙公司北京双鹤润创科技有限公司收到了国家药监局颁发的CX2101A《药物临床试验批准通知书》，批准该药品开展用于治疗新型冠状肺炎的临床试验。CX2101A是作用于RdRp(RNA依赖性RNA聚合酶)的小分子化合物，使用了最新一代前药技术BEPro.前期研究发现该技术能够有效改善药物口服利用度和药代动力学特性，未来可以此为核心技术进一步开发新的抗和抗肿瘤产品。

永鼎股份：全资孙公司获得整车线束业务项目定点通知书

永鼎股份(600105)11月30日晚间公告，全资孙公司金亭汽车线束(苏州)有限公司于近日获得国内某主流汽车公司的整车线束业务定点通知书。本次项目全生命周期销售额约为25亿元，该项目主要提供整车低压线束产品，预计将于2024年第一季度量产供货，对本年度业绩不会构成重大影响。

奥美医疗：公司与相关产品主要为感染防护类产品

奥美医疗11月30日在互动平台表示，公司不生产检测与治疗的产品。在检测方面，公司现有与明德生物合作推出的双品牌产品“新型冠状(2019-nCoV)抗原检测试剂盒(胶体金法)”。在预防方面，公司与之相关产品主要为感染防护类产品，目前公司生产的N95口罩、医用外科口罩因其通气阻力低、透气性好、面料柔软舒适等突出优点广受消费者、医护人员喜爱。

星帅尔：富乐新能源签署《储能业务战略合作协议》

星帅尔(002860)11月30日晚间公告，子公司黄山富乐新能源科技有限公司(以下简称“富乐新能源”)与陕西长风智能科技有限公司(以下简称“长风智能”)签署《储能业务战略合作协议》。富乐新能源在协议期内向长风智能购储能设备。双方开展储能设备购的战略合作，标志着公司开始跨入储能新赛道，强力打造一体两翼“以家电板块为基础、以新能源板块为先导”的发展模式，对公司长期经营业绩有一定的积极影响。

秦安股份：收到理想新晨上缸体毛坯项目定点意向书预计于2023年一季度实现量产

秦安股份(603758)11月30日晚间公告，公司近期收到了四川理想新晨科技有限公司(简称“理想新晨”)的定点意向书，选择公司成为其发动机上缸体毛坯的供应商。公司已于近日进行理想新晨上缸体毛坯的试生产，预计于2023年一季度实现量产。

悦康药业：YKYY017雾化吸入剂取得临床试验批件

悦康药业(688658)11月30日晚间公告，公司于近日获得国家药品监督管理局药物临床试验批准通知书，公司YKYY017雾化吸入剂符合药品注册的有关要求，同意本品开展临床试验。YKYY017雾化吸入剂申请适应症为治疗新型冠状感染，是公司与中国医学科学院病原生物学研究所合作开发的最新一代广谱、高效的冠状膜融合抑制剂，公司拥有YKYY017全球独占权益。

大家应该还是知道苏州一些景点的年卡的，今天小编就来给大家介绍一下，主要的还是介绍惠民休闲卡，还有就是惠民休闲卡的景点名单、办理流程等信息，下面随着小编一起去看看吧。

办理方式

办理路径1：“苏州市民卡服务”微信公众号-“文体旅”-“休闲年卡”-“兑换券办理”

办理路径2：“智慧苏州”APP-“休闲年卡”-“兑换券办理”

上传本人头像照片、信息并在线支付即完成办理。

适用人群

全国人民可办，有护照的外国人也可以办理

使用范围

A套餐包含天颐温泉、穹窿山、周庄古镇、同里古镇、金鸡湖游船、陆巷古村、东山雕花楼、虞山、尚湖、沙家浜、寒山寺等旅游景区共

80+处。(详见景区列表)

B套餐在A套餐基础上，增加苏州乐园森林世界(下午场、限5次)、华谊兄弟**世界(限1次)以及包含长三角7个城市景区共90+

处。(详见景区列表)

注意：苏州乐园森林世界(下午场、限5次)和华谊兄弟**世界(限1次)两个景区为二选一，只可选择其中一项，不可兼得。

使用须知

1.使用次数：

使用期限内，刷卡不限总次数(除天颐温泉和张家港金凤凰温泉限总次数共48次;遇见姑苏·木渎往事(日场、)限总次数10

次;苏州乐园森林世界(下午场)限5次;苏州乐园森林水世界限1次;华谊兄弟**世界限1次)，每张卡同一景点每天只能使用一次。

2.本期A套餐(经典套餐)新增天颐温泉景区，支持所有尚在有效期内的休闲年卡入园。

本期B套餐(长三角旅游套餐)中苏州乐园森林世界(下午场、限5次)与华谊兄弟**世界(限1次)两个景区为二选一，不可兼得。

其他往期办理用户请参照往期公告，或登录APP查询对应办理期数的可去景点列表。

3.本人使用：

休闲年卡仅限本人使用，不得转借他人，一经发现，市民卡公司将立即停用，并保留取消该年卡今后办理休闲年卡资格的权利。

4.

扫码功能：持休闲年卡用户可开通扫码入园功能，需下载“智慧苏州”APP，完成实名认证(姓名+)，点击身份码对休闲年卡完成授权，授权成功后入园时打开身份码可扫码入园。

5.

使用要求：景区入园，需持有效期内的休闲年卡在指定入口刷卡或扫码入园;刷卡或扫码入园时如发现照片与本人不符或模糊无法辨认，景区有权拒绝入园，已扣次数不补;刷卡或扫码入园后请遵守各景点规章制度。

6.休闲年卡一经续费，上期功能自动失效;休闲年卡业务一经办理，不可退换。

7.自费项目：休闲年卡不包含景区任何自费项目。

8.入园时间：休闲年卡当日办理次日生效，所有景区仅限16:00

前刷卡入园。遇见姑苏·木渎往事()、苏州古运河游船、园博园摇撸船、斜塘河游船、张家港金凤凰温泉入园时间请关注“智慧苏州”APP

信息;苏州乐园森林世界(下午场)入园时间为营业日13:00开始、苏州乐园森林水世界开放时间为每年景区官宣开园日期起1个月内使用，每卡限入园1

次，开园时间以景区发布信息为准;(以上信息仅供参考，如有变动请以景区当天实际情况为准)

9.使用限制：

部分景区特别活动期间不接受休闲年卡服务，包括大阳山植物园、无锡梅园夜公园、鹅湖玫瑰园及艺术节、虞山和尚湖夜公园、沙家浜、温泉歇业期、寒山寺(12月

31日17:00以后和大年夜17:00以后)、重元寺除夕至正月初六以及国庆期间、华谊兄弟**世界法定节日当日、金鸡湖游船法定节日期间。

苏州乐园森林世界(下午场)、苏州乐园森林水世界需提前七天登录“智慧苏州”APP

预约，其中苏州乐园水世界容纳人数有限，为保障体验，先预约先得。

同里古镇实施分时预约入园，请提前登录“智慧苏州”APP预约，为保障体验，先预约先得，详细场次及限制人数以APP

预约界面显示为准;周庄古镇需提前七天登录“智慧苏州”APP预约，为保障体验，先预约先得，详细场次及限制人数以APP预约界面显示为准。

张家港金凤凰温泉、天颐温泉需提前七天登录“智慧苏州”APP

预约，温泉容纳人数有限，为保障体验，先预约先得。因每天预约名额有限，为充分保障用户权益，如多次预约但未到场的用户，后续预约会受限制。泡温泉需自备泳衣、泳裤，且遵守温泉相关规定。

园博园摇橹船、金鸡湖游船(月光码头/望湖阁码头)、斜塘河游船需提前七天登录“智慧苏州”APP

预约，游船容纳人数有限，为保障体验，每个班次预约人数进行限制，先预约先得，详细班次及限制人数以APP预约界面显示为准。斜塘河游船2

人起开。游船项目仅限同头往返，游览时请关注“智慧苏州”APP了解码头往返时间及班次。

遇见姑苏·木渎往事(日场、)需提前七天登录“智慧苏州”APP预约，表演场地容纳人数有限，为保障体验，先预约先得，详细场次及限制人数以APP

预约界面显示为准。

10.

部分景点需刷卡或扫码换票入园：千灯古镇、沙溪古镇、震泽古镇、黎里古镇、陆巷古村、_直古镇请先到景区票务中心刷卡换票后入园，无锡影都请先到科技馆旁售票处刷卡或扫码换票;半岛骑行需绑定惠游半岛小程序实现功能。

11.儿童入园:金鸡湖游船日场(月光码头、望湖阁码头)、斜塘河游船实行身高0.8米以下免票;太湖之星摩天轮实行身高1

米以下免票;无锡影都、张家港金凤凰温泉身高1.1

米以下免票;苏州乐园森林世界、苏州乐园森林水世界、天颐温泉、苏州古运河游船、园博园摇撸船、中华赏石园、太湖雪蚕桑文化园、太湖渔洋山生态公园、江南花伴湾、燕园、嬉乐湾、紫海蓝山文化创意园实行身高

1.2米以下免票;其余景点实行身高1.4米以下免票。老人及特殊人群入园要求请参照各景点相关规定。

(儿童免票信息仅供参考，具体请以景区当天披露为准。)

12.特殊情况：如遇景区因特殊原因无法正常开放使用，请以景区当天公告内容为准。

太湖之星摩天轮、金鸡湖游船、斜塘河游船、苏州古运河游船等遇暴雨、大风等恶劣天气或其它特殊情况将按规定停开，开放时间以景区公告为准。

13.寒山寺和大钟苑都需要刷卡或扫码入园。

14.原孙武文化园景区现已和穹窿山景区合并为一个景点，因每张卡同一景点每天只能刷一次入园，因此无法在同一天内从不同入口重复进入景区。

15.特别告知：受疫情影响，部分景区或游览项目未全部开放，游览前可关注“智慧苏州

APP”或“苏州市民卡服务”微信。为更好的为持卡人提供服务，休闲年卡景点可能会发生变动，苏州市民卡有限公司拥有最终解释权。