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眼看着马上就要放假了

想必大家的心都已经躁动不安

但是放假前

这两个消息大家出行要注意

出租车加价吗?

停车位免费吗?

给您做了汇总

具体来看

安徽6地明确

春节期间

出租车加价

合肥巢湖市

城区客运出租车实行临时加价

每车次加价4元

由于天然气上游气源价格上调及疫情影响等原因，我市当前客运出租车运营成本上升，为合理疏导车用天然气价格上涨对客运出租车运营成本的影响，保障客运出租车行业健康稳定发展，经市政府同意，现将我市市区客运出租车加收临时燃料附加费有关事项通知如下:

春节(除夕至正月初六) 实行临时出租车起步价每次加价4元的政策期间，不得向乘客再次加收临时燃料附加费，待春节临时加价政策结束后，恢复加收每车次1元的临时燃料附加费。

淮北

市城区客运出租车(巡游车)临时加价

每车次加价4元

为加强春节期间巡游出租汽车客运市场经营管理，规范出租汽车客运价格行为，维护经营者和乘客的合法权益，保障春节期间城市出租汽车行业正常营运秩序，更好地满足市民春节期间交通出行需求，现将我市巡游出租汽车春节期间实行临时加价有关事项通知如下:

一、春节期间市城区客运出租车(巡游车)每趟次计价器打表外的基础上加收4元/车次，其他按现行运价规定执行。

二、市城区客运出租车(巡游车)临时加价执行时间为:(除夕)零时至(正月初六)24时止，此后恢复原运价(执行时间不得提前及结束时间不得推后)。

宿州

城区巡游出租车

每车次加价最高不得超过4元

为加强宿州城区巡游出租车行业管理，规范出租车价格行为，维护经营者和乘客合法权益，经市政府同意，现就2022年春节期间宿州主城区巡游出租车运价管理工作通知如下:

每趟次计价器打表价外加价最高不得超过4元，执行时间为除夕零时至正月初六24时(共7天)，此后恢复执行原批准价格。

阜阳

出租车临时加价

每车次3元

阜阳市交通运输局消息:春节期间，除夕至正月初六，阜城出租车起步价调整，将从7元调整到10元!

芜湖

临时加价

每车次加价4元

为保障春节期间城市交通运力和正常营运秩序，更好满足春节期间市民交通出行需要，记者从市运管中心获悉，春节假期，我市巡游出租车将实行临时加价。

据介绍，临时加价收费标准为3元/车次，加价时间为1月31日(除夕)零时至2月6日(正月初六) 二十四时(共7天)。对此，市交通部门要求我市各出租汽车公司要通过出租车信息化终端设备等方式进行价格公示，经营者在营运中要向乘客做好解释工作。市交通和市场监管部门会加强出租车营运市场的监管工作，对在春节期间违反规定乱涨价、乱收费的行为，依法予以处理。

马鞍山

临时加价

每车次3元

为加强春节期问巡游出租汽车客运市场管理，规范出租汽车客运价格行为，维护经营者和乘客的合法权益。现就我市市区巡游出租汽车春节期间实行临时加价有关事项通知如下:

临时加价标准为每趟次计价器显示金额外增加3元，执行时间为每年除夕零时至正月初六24时(共7天)，此后恢复原批准价格。

此外

安徽12市明确

春节期间

停车免费

合肥

春节期间合肥市路边停车场全部免费停放，合肥城泊管理的停车场以及合肥市部分机关、企事业单位停车场也将同步免费向全体市民开放，免费停放时间为2022年1月31日(年二十九)至2月6日(正月初六)，连续7天。

淮北

淮北城泊公司经研究决定开展“惠民免费停车活动”。活动期间公司所辖道路临时停车泊位将免费开放。活动时间为2022年1月31日-2022年2月2日(除夕至年初二)。

宿州

1月31日至2月6日期间，城投集团所管理的市区8个停车场2568个停车位免费发放“1万张停车_”共计价值5万元，凭_可免费停车四个小时或停车费立减5元，停车_领取途径为下载或关注:“宿州停车”APP或公众号——优惠券(具体使用方法见APP公告)。

蚌埠

蚌埠市城投智慧停车管理有限公司管理的路边收费停车位春节期间免费，时间是1月31日(大年三十)至2022年2月6日(正月初六)。目前蚌埠已有51条道路7828个路边收费停车泊位。

滁州

自2022年1月31日(大年三十)至2022年2月6日(正月初六)，由全捷停车管理有限公司管理的泊位(包含停车场)将全部免费停车。

此外，跃龙智慧泊车公司决定于春节假期免费向市民开放停车场。自2022年1月31日早上8时至2022年2月7日早上8时，以车辆出场时间为准。

六安

自2022年1月31日(除夕)14:00至2022年2月2日(正月初二)23:59，由六安智能泊车管理中心运营管理的城区公共停车场及道路临时停车泊位供广大车主免费停放。

主城区6个公共停车场免费停放时段，将延长至2022年2月6日(正月初六)23:59。

马鞍山

由江东控股集团运营管理的3个公共停车场，共865个停车位，自2022年1月31日8∶00至2022年2月6日22∶00免费对市民开放。另外，6家单位的365个错时共享停车位也实行全面开放，市民朋友可以在春节假期免费停车。

芜湖

自2022年1月31日至2022年2月6日期间，芜湖城泊公司所管理的市区路边泊车位均免费提供停车。

宣城

据了解，位于市区双塔路与拱极路交叉口西北角的停车场已竣工，目前正在验收，预计春节前暂时免费对外开放。

池州

池州智慧停车服务中心决定免费开放区域内停车场，免费开放日期为2022年1月31日(除夕)00:00起至2月6日(农历正月初六)24:00止。

安庆

今年春节期间继续免费开放主城区，部分学校供市民免费临时停放机动车。

供市民免费临时停放机动车的学校分别为:老年大学(原双莲寺小学)、健康路小学、石化三小、德宽路二小、集贤路小学、市第七中学、安徽理工学校(南校区)。

黄山

为方便广大市民停车，自2022年1月31日(除夕)至2022年2月5日(正月初五)期间，阿达驻车(黄山)投资管理有限公司管理的黄山市中心城区路内等公共停车泊位将全部免收停车费。

具体路段:滨江路(三马路-上塘路)、黄山路(新安北路-屯光转盘)、安东路(长干路-滨江东路)、徽州大道(前园南路-云海路)、新园路(阜上路-社屋前路)、荷花西路(前园北路-仙人洞路)。

2022年2月6日起(正月初六)恢复正常收费。

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透平式压缩机和容积式压缩机各展所长

随着单系列工艺流程的兴盛及其经济生产规模的陆续扩大，以及透平式压缩机高排气压力技术的突破和完善、不间断长时间连续运行可靠性有保障，国外合成氨、空气分离、化工与石油化工用超大型压缩机，业已由透平式一统天下。国内业主的压缩机选型趋向，也是如此。

毫无疑问，透平式压缩机具有最适于大流量、特大容量的特性，当排气压力在中压以下时则更为方便。

不拥有透平式压缩机上述优势的容积式压缩机（以往复活塞式压缩机和容积式回转压缩机为主流），则在超高压、甚高压领域独占鳌头，还在高压、中压以及中小流量场合具有高的性能价格比和运行节能之特色。

尽管透平式压缩机和容积式压缩机所能达及的性能参数（流量、压力）范围稍有重叠，但从总体来看它们在各展所长、相辅相成。

工艺流程用往复活塞式压缩机的走向

1、而今，无论国外还是国内，工艺流程用往复活塞式压缩机的制造、销售和技术开发热点有三：

a．炼油及石油化工（下游）企业多种装置、流程所需多品种、大中功率、中高压力氢气等多种介质压缩机。

b．石油、天然气（上游）企业天然气集输及天然气回注采油（或注气入地下气库）用多品种、大中功率、中高压力天然气压缩机。

c．天然气汽车加气站用CNG（Compressed Natural Gas）压缩机。

2、迷宫压缩机

迷宫压缩机在工艺流程用往复活塞式压缩机中独树一帜，通过精心设计和精细制造，以不接触方式实现气缸、填料处气体的密封。因此，她不只是气缸无油润滑压缩机的一种门类，在超高温或超低温工况，或压缩绝对干燥气体时，则很可能是唯一的选择。酿造及食饮品工厂在向生产车间输送直接接触食饮品的压缩气体时，采用迷宫压缩机比接触环式气缸无油润滑压缩机更卫生、合理。在制药流程及氧气装置中的安全性，相对而言，迷宫压缩机更胜一筹。

由此断言，迷宫压缩机必将获得更广泛而又深层次的采纳。

我国压缩机制造业的主要服务领域

1、为国民经济重大技术装备配套，如为各种大型炼油装置、煤化工装置提供大型、超大型加氢压缩机，为天然气工业提供多规格的集输用、注气用大中型天然气压缩机，为化肥、炸药工业提供大中型氮氢气压缩机、二氧化碳压缩机，为煤炭、冶金、电力、轻纺、医药、食饮品工业提供动力用空气压缩机/纯净、无油、无菌压缩空气，为核潜艇、火箭发射配套的特种高压高参数高性能压缩机。

2、为环保型清洁燃料汽车加气站改良环境和改善能源结构配套服务，提供多品种的CNG压缩机、LPG压缩机，为天然气汽车或液化石油气汽车加气站提供关键装备。

3、为极其广泛的压缩空气应用场所服务，从大型矿山开采、黑色金属/有色金属/稀有金属冶炼、中小型空气分离装置、中小型变压吸附产气装置、道路与建筑施工直至各种居家耗气用途。

中华压缩机制造业之跃升

1、工艺流程用大型往复活塞式压缩机

全球范围内，工艺流程用大型往复活塞式压缩机的热卖点是石油化工行业炼油厂所需加氢压缩机，而我国又是最热点之一，需求与竞争两旺。

我国正在实施的能源安全战略的一个重要方面，就是推广大型煤液化工程。超大型氢气压缩机更是其中不可或缺的核心装备。

沈阳气体压缩机股份有限公司、无锡压缩机股份有限公司、上海压缩机有限公司、上海大隆机器厂、四川大川压缩机有限公司、潍坊生建压缩机厂、杭州杭氧压缩机有限公司等强力企业，共用拥有高的国内市场份额，向石油化工、化工、石油天然气、工业气体等行业提供了众多的关键装备——多品种规格的工艺流程用大型往复活塞式压缩机。

其中，沈阳气体压缩机股份有限公司将自主研发与技术合作成功地有机结合，拥有了世界级水准的大型往复活塞式压缩机专有技术（活塞力100kN～1250kN），制造全系列大型对称平衡型压缩机，已面世机型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列数最多6列。其最主要结构特色有三：

a．活塞杆与十字头的机械——液压联接方式，借助于三次施加并释放达150MPa的超高油压，使弹性受力零件产生了预应力，有效地降低了纯机械联结方式无可避免的使活塞杆承受之高应力幅，传统结构大直径活塞杆螺纹根部的严重应力集中也自不存在，保障活塞杆可靠工作。

b．力学处理优化的强刚性、多列组合式机身设计，机身因无垂直于受力方向的壁面，从而获得大的承载能力。

c．压缩机传动机构“反向润滑”，曲轴无需油孔，遂免受传统曲轴多个油孔处应力集中之困扰，强度高、刚性好、加工易，并一改十字头销/十字头滑履处比压高、油压最低为比压低、油压最高。故而传动机构磨损小、温升低、热膨胀值小，易保活塞杆运动的精确直线性。

显而易见，其压缩机工作的安全性、可靠性有保障。

沈阳气体压缩机股份有限公司生产的大型往复活塞式压缩机，就单机功率、活塞力而言，均已跻身于世界最大型压缩机行列。如成功地运行于广东茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企业的4M80—30/22—200—BX型新氢压缩机，系200万吨/年渣油脱硫加氢装置用，为对称平衡型、4列，活塞力800kN，排气压力20MPa，轴功率3250kW，质量68.6t，冷却器等辅机质量16.2t，电动机质量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今为止，仅广东茂名石化一家企业，即有沈气产多达20台4M80级大型压缩机在役运行，为我国石油化工行业的发展作出了贡献。

总体说来，由于我国压缩机制造业产学研各单位的齐心合力，国产工艺流程用大型往复活塞式压缩机不仅成功地替代了进口机，实际运行状况还优于某些进口机。由于其综合性能——价格比的优势，业已拥有随石化成套装备走向海外的良好条件。而这，也已如是实施。

2、分体式和整体式燃气摩托天然气压缩机组

在管道式燃气轮机——离心式天然气压缩机组的冲击下，大功率（最高曾达10067kW[13500HP]）整体式燃气摩托压缩机逐渐退出了历史舞台。现今之整体式燃气摩托压缩机皆为对称平衡结构，其动力缸、压缩缸水平对称卧置，动力缸活塞、压缩缸活塞相向或反向运动，惯性力平衡优良，低速、重载，经久耐用，无需值守人员，运行费用低，功率为630kW及以下。

该类燃气摩托压缩机组是由燃用天然气的动力缸和压缩天然气的压缩缸构成的橇装有机整体，不需外接主电源和水源，机组的冷却、润滑、点火、自控等系统亦无需外界提供动力。显而易见，它是无动力电或接电困难的分散油气田、边缘油气田和后期油气田理想的集输气装备。

中国石油天然气集团公司四川石油管理局成都天然气压缩机厂和四川大川压缩机有限公司，是我国广大油气田整体式燃气摩托压缩机组的最主要供应者。其中，仅成都天然气压缩机厂制造的ZTY系列产品已近300台，运行实绩良好。

“分体式”大型天然气压缩机组，是油气田集输气用主力机种，多由大功率、高转速天然气发动机直联驱动（或由电动机直联驱动）并和大型风冷式冷却器共同构成为独立橇装机组，为油气田所不或或缺。

中国石油化工集团公司江汉石油管理局第三机械厂（武汉市吴家山）生产的RDS系列大中功率（达3000kW）压缩机组，即属此类，系技术合作与独立创新相结合的结晶。

3、天然气汽车加气站用CNG压缩机

世界面对着原油仅可开采40余年，而天然气却能再采70年以上的现实。我国正面临着：着力于能源多元化、强化西气东输工程，大力保护环境，积极开采/使用蕴藏量丰富的陆/海天然气，进口液化天然气，不远的将来还能实现天然气（进口）管路国际联网，以及蕴藏量甚丰的煤层气（油气田天然气的后续天然气）开发力度加大，这样的大好形势。

天然气汽车具有技术成熟、清洁、安全和经济性好等显著的环保/技术/经济综合优势。

自1931年意大利北部建成世界近代首座天然气汽车加气站和1988年在四川省荣县建成首座国产装备天然气汽车加气站以来，国内外CNG压缩机品种、销量和技术进展渐趋活跃。时至今日，CNG压缩机已跃升为全球压缩机市场的最热卖点之一，尤以我国、东南亚和南美洲为最。

CNG压缩机单机功率并不很大，然而在近年却高度富集了当代往复活塞式工艺流程用压缩机多项先进技术。客观上，CNG压缩机几乎成为全球工艺流程用往复活塞式压缩机中唯一能够形成批量生产的门类。随着石油的更加短缺，治理城市汽车尾气污染的紧迫，以及我国西气东输和后续工程分期实施，居民社区燃气能源的逐步普及，CNG压缩机在国内外必将有更大的发展。

虽然起步甚晚却直逼世界先进水准的国产CNG压缩机，在新世纪之初奇葩争艳、异彩纷呈，自不同的角度逐步地将其综合技术水准升华至不亚于舶来品的程度。从而不但为国内天然气汽车加气站的建设作出了新贡献，而且拥有了在我国加入WTO之后与国外著名品牌抗衡的不凡实力，同时踏入了国际市场。由于拥有高的性能价格比和低价位，销往海外的国产CNG压缩机台数逐渐增多，乐于接受中华CNG压缩机的国家和地区也在扩大。四川省某民企八成产值竟为外销CNG压缩机!

中石化江汉三机厂的全风冷机组，最适合在干旱、高寒地域运行，其配置隔声罩机组用于闹市区，已开发成功低吸气压力0.3MPa～0.5MPa和高吸气压力2.0MPa多种流量机型；无锡压缩机股份有限公司的气缸无油润滑机组，适应较宽的低吸气压力范围（0.2MPa～0.5MPa），供气品质优良，冷却方式为水冷及中空活塞杆通油内冷却以保障填料、活塞环工作正常，且无需隔声罩即可于市区运行；南京压缩机股份有限公司的机组高度紧凑，吸气压力范围0.5MPa～1.0MPa，供气量又大，适合城区高中压天然气管网建大型常规站/加气母站用。

开创了国产全风冷CNG压缩机组先河并获国家专利证书的三机厂2D4型机，于2001年始运行于中原油田。继在成都地区配置了3座加气站之后，2003年、2004年西安市天然气总公司北二环路加气站两度选择了2D4型机。多座加气站中的该型机组在无备机、重负荷（每天开20小时以上）工况下，经历了酷暑、严寒自然条件的考验，至今运行状况优良。其优秀设计和传动件承载面的甚低比压值确保了运行安全、可靠和长寿命。

研发了国产首台CNG压缩机的重庆气体压缩机厂有限责任公司，不仅大力拓展了多结构型式、多品种、多类站用的水冷机组，还出口到东南亚，而且继三机厂之后开发了风冷机组，扩大了服务地域。

安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司不仅借用引进德、奥压缩机技术的相关部分和国内技术，较早、多品种供应常规站用CNG压缩机，还积极开拓了子站用机、母站用机。特别是其母公司——新奥集团公司实施的城市天然气工程，更拓宽了其CNG压缩机的应用地域、增大了订货量。

北京京城环保产业发展有限责任公司在小型风冷机空气试车、鉴定的基础上，开发了胜利油田所需功率160kW的风冷CNG压缩机。

四川大川压缩机有限公司、四川金星压缩机制造有限公司、自贡通达机器制造有限公司、自贡山川气体压缩机有限责任公司、四川南方气体压缩机有限公司等川渝地区CNG压缩机制造者，皆有积极建树。

上海大隆机器厂着力研发的大型常规天然气汽车加气站用CNG压缩机，为4列、对称平衡型，活塞力60kN，冷却方式为风、水混合冷却，已成为中英合资企业——上海康普艾大隆高压设备有限公司的主导机型之一。

4、特种高压压缩机

作为压缩机中的特殊群体的特种高压压缩机，都具有高参数、高性能的技术特征，如：排气压力高达若干，环境温度低至××、高至××，环境相对湿度××，盐雾××，纵倾××，横倾××，外形尺寸小于××，重量小于××，露点低于××，振动烈度低于××，噪声声功率级小于××，平均无故障运行时间大于××，单位时间内启动次数大于××，等等。

功率和外形尺寸并不很大的特种高压压缩机，以其甚高科技含量而屹立于压缩机设计/制造技术为数不多的几个巅峰之一。

国产特种高压、高参数、高性能压缩机集群的总体水准已不亚于外机。毫无疑问，她们已是我国载人宇宙飞行等高科技领域，以及保卫国土、捍卫海疆和领空的优秀保障装备，功不可没。我国压缩机制造业中的佼佼者，已为此默默地奋斗了半个世纪，功勋卓著！

5、隔膜式压缩机

历经40余年的发展，我国隔膜式压缩机制造企业的生产能力和产品所达到的技术水准，已不容诸强小视。目前，国产隔膜压缩机不仅完全可以替代进口产品，还拥有了在WTO规则中竞争的可观实力。

北京京城环保产业发展有限责任公司研发的隔膜式压缩机，成批量的成功运行于核电站及国防工程。

国家机械装备集团中国通用机械工程总公司与上海大隆机器厂合作研制的超高压200MPa隔膜式氢气压缩机组，具有高技术水准和运行可靠性。

北京汇知机电设备有限责任公司研发成功了具有完整自主知识产权、新颖的对称平衡型金属隔膜压缩机。

北京市科学技术委员会组织专家通过了对汇知公司“GD134-30/160型对称平衡型隔膜压缩机”科技成果的鉴定，确认其创新点和填补了我国大型隔膜压缩机品种的空白，认定其技术性能指标为国内领先、接近国际先进水平。汇知公司的此项技术，已获国家知识产权局实用新型专利证书。

由金属隔膜压缩机的极高气密性和高工作压力两大优势所决定，它适宜在军民核能技术、纳米技术、防化、国防、化工、石油化工、气体工业、医疗、医药工业、超临界二氧化碳萃取领域压缩、输送气体，尤其适于压缩剧毒、强腐蚀、放射性、珍稀、极纯净、极干燥、可燃易爆气体，此种特殊功能是其他结构类型的容积式或动力式压缩机所不具备的。膜腔型线优化，膜片寿命过关，多层膜片在一片破裂报警的同时还能确保安全，远传膜头与气动膜头技术，膜腔气压与液压缸油压差值保持技术等，也都促进了国产隔膜压缩机近年需求量的飙升。

毫无疑问，国产隔膜式压缩机在国际市场上拥有优异的性能——价格比及低价位优势。实际上，其出口业绩也看好。

6、容积式回转压缩机

国内压缩机业主的选型观念，已由非常看重压缩机运行电耗转向更客观、更综合性地通盘考虑。操作人员日常劳务费，维修所需劳务、配件与耗材费，事故停机的直接、间接经济损失等多方面的因素，促进了业主选用螺杆式压缩机。典型的移动式、固定式螺杆空压机。

继先进工业国家之后，国内喷油螺杆空压机的设计、制造技术日趋成熟，而干式（无油）螺杆空压机则尚显逊色。

工艺流程用螺杆压缩机，特别适于压缩中低压力的强腐蚀、剧毒、含液滴、易液化气体，其国内外市场占有率仍将有所上升。

国产工艺流程用螺杆压缩机，依然由上海压缩机有限公司独占鳌头，不仅产销两旺并且出口。

螺杆空压机的技术进展，除了型线（齿形）这一重要方面，油、气、冷却、自控系统的改进和机组各单元配置优化，以及降、隔噪声措施所起的作用不容小看。而今，全面改进螺杆压缩机的中华企业更多了。

我国压缩机、制冷机、工业泵、减变速机4个行业的制造企业，都拥有螺杆转子专用铣床、磨床，且皆为国际顶尖级品牌，其数量总和惊人之多。笔者估计，通用机械4个行业的转子专用机床总台数，雄踞世界首位（按国家计），可谓制造潜能巨大。

海峡两岸的中华螺杆式空压机制造企业，共同拥有了强的制造能力，且产销两旺，如：无锡压缩机股份有限公司、南京压缩机股份有限公司、江西气体压缩机有限公司、江苏超力机械有限公司、无锡市五洋赛德压缩机有限公司、沈阳空气压缩机制造厂、烟台兰星压缩机有限公司、上海博莱特压缩机有限公司、宁波欣达螺杆压缩机有限公司，以及台湾复盛机械有限公司与其分布在上海市、北京市、中山市的三处制造与研发基地。

和国外将单螺杆压缩机基本都用于压缩制冷介质迥然不同，独具中华特色的单螺杆压缩机技术，业已造就成了目前以喷油单螺杆空压机为主体的强力生产基地——上海佳力士机械有限公司、广东正力精密机械有限公司、阜新金昊空压机有限公司、上海飞和实业集团有限公司等。尤其难能可贵的是这些企业的志士仁人拼搏进取，荣获多项单螺杆压缩机和相关技术的国家专利证书，并已转化为生产力。不但单螺杆空压机实测技术经济指标雄踞世界前列，而且品种规格繁多能满足各方需求，同时实现了产销两旺和出口。

7、往复活塞式动力用空压机与微小型空压机

在我国，容积流量3m?/min以上的动力用空压机领域（固定式及移动式），螺杆式和往复活塞式空压机是主流。

空压机的先进性、经济性取决于设计、制造成本（原材料费、设备折旧费、劳务费等）、运行成本（电耗、水耗、劳务费、零件更换费等）的综合结果。我国电费单价高而劳务费低，这样的特定国情与国外差异很大。由此，决定了：

a．宜倡导发展螺杆式空压机，并形成适当数量的具有经济生产规模的制造企业，其主要服务领域是对空压机的综合性能要求较高的使用部门。

b．应提高往复活塞式空压机运行的可靠性，向社会提供廉价、好用的产品。

显然，某一具体结构类型的空压机，只有当其处于最佳参数范围时，方可获得良好的技术和经济效益。

有必要说明，“最佳参数范围”是在发展、变化的，而且即使在同一历史时期，业内人士对其具体范围的界定也会有所差异。

我国往复活塞式动力用空气压缩机具有自主研发的优秀技术基础和强大的制造实力，且其派生产品所覆盖的服务领域广阔。南京压缩机股份有限公司、柳州柳二空机械股份有限公司、柳州环宇压缩机有限公司、重庆气体压缩机厂有限责任公司、潍坊生建压缩机厂、北京京城环保产业发展有限责任公司、江西气体压缩机有限公司、余姚捷华压缩机有限公司、长春空气压缩机制造有限公司、太原气体压缩机厂、中国铁道建筑总公司徐州机械总厂、济南压缩机有限公司、河北省吴桥空压机有限责任公司、湘潭压缩机有限公司等企业皆如此。

不可忽视的选型要素是：往复活塞式动力用空压机不但价廉，而且运行节能。

容积流量3m?/min以下的往复活塞式微小型空压机用途极其广泛，绝对需求量很大。而在现代产销模式下，其单机售价有限，所以只有生产规模很大并有一定技术含量的制造企业才能立足和将产品外销。

长春空气压缩机制造有限公司、江苏超力机械有限公司、上海东方压缩机制造有限公司、沈阳东陵空压机有限公司、鞍山无油空压机有限公司、北京金环压缩机有限责任公司、天津市气体压缩机厂、天津市压缩机厂、石家庄市三原压缩机厂、太原第二气体压缩机厂、南京华冠压缩机股份有限公司、中国人民解放军第四八一二工厂、马鞍山正棱压缩机有限责任公司、烟台兰星压缩机有限公司、无锡力源压缩机有限公司、常德通用压缩机有限公司、开封市空气压缩机厂、佛山市珊瑚压缩机有限公司、柳州市金象机器制造有限公司、重庆小型压缩机厂等企业，都有着生产往复活塞式微小型空压机的悠久历史和相当的生产能力，较好地满足了社会需求。

以位于浙江省温岭市泽国镇的浙江鑫磊机电股份有限公司、浙江鸿友压缩机制造有限公司，和福建省泉州市力达机械有限公司为代表的一批浙、闽地区民营往复活塞式微小型空压机制造企业，作为异军突起的后起之秀，拥有多国质量认证证书，还实现了极大规模生产，成本低、效率高、产品外观好、质量稳定，绝大部分产品远销欧美澳新，年出口量合计达数百万台以上，成为全球家用往复活塞式微小型空压机的主要供货者。

8、矿用空气压缩机

安全生产，是矿产业尤其是煤炭工业永恒的主题。

矿难，令人痛心疾首、肝胆俱裂。究其原委，无疑是多由违法、违规和疏于管理所引发。但是，绝不可因此而忽视了煤炭工业装备自身运行的安全性。

空气压缩机作为煤炭工业的重要采掘装备，向直接采掘机具提供了不可或缺的动力用压缩空气。那么，压缩空气和空气压缩机运行的安全性又如何呢？

众所周知，常温下作为气态混合物质的空气，约三分之一的组分是氧气。而氧气的化学活泼性自不待言。空气中的氧气和压缩机气缸用润滑油，以及可能的过高排气温度，共同构成了空压机运行的安全隐患。至于过高的压缩空气流速、气流中夹有的微粒铁锈静电荷，则是压缩空气管道燃爆事帮的诱因。

初期的矿用往复活塞式空压机，其气缸注油润滑，且系单级压缩。嗣后，演化为两级压缩，各级排气温度明显降低，利于安全运行和节能，但仍为气缸注油者。也就是说，空压机所提供的压缩空气中，仍含有油雾。储气罐及压缩空气管道中凝聚的润滑油和水份，是潜在的巨大安全隐患。若这些油、水未得到及时排污，不仅增大了管道中压缩空气的流速，加大了气流中难免的固体微粒的静电效应，还可能产生冰堵，很可能导致严重后果。

为克服压缩空气中油份和水份对空压机安全运行的威胁，早在廿世纪五十年代初，前苏联的有关安全规范中，已明确规定设置空压机后冷却器。其后的20年-30年间，我国的有关技术规范，才经历了从“宜设置后冷却器”到“应设置后冷却器”的进程。显然，后冷却器的设置，不仅减轻了管道锈蚀，减少了固体微粒的产生，也拉大了空压机排气温度和润滑油闪点的距离，还大大削弱了油雾和水份对安全生产的不良影响。

为从根本上确保矿用往复活塞式空压机运行的安全，压缩机行业中有远见卓识的企业现已毅然决然地大力实施气缸无油润滑，并把井下用空压机和地面压缩空气站用空压机纳入同一新系列中。毫无疑问，这是治本的良方。在切断了油雾之根源的同时，空压机各级排气温度值已和润滑油闪点彻底脱钩，亦即：排气温度再高，也不可能造成压缩空气管道燃爆。更何况其排气温度完全可以控制。当然，矿用往复活塞式空压机固有的节能优越性和廉价，只有在采用十字头结构时方得以成立。

回转式空压机，由于实施了压缩过程喷油内冷却，和压缩后的排气油气分离及油过滤，完全能够提供温度不高且含油率甚低、符合安全标准要求的压缩空气，也不失为矿用空压机的理想机型。

在役矿用空压机的绝大多数，都是往复活塞式且气缸注油（或飞溅）润滑者。为其安全运行计，操作人员必须严格遵守使用说明书的有关规定。在此基础上，确有必要再大力实施安全技术改造——以很小的经济投入，增、改少许零件，实现气缸无油润滑。

我国丰富的煤层气资源之开发、利用，也已初步开展，这种新能源的应用也需要压缩机的支撑。足见在煤炭资源综合利用和节能方面，压缩机行业同样也是可以大有作为的！

矿用的地面压缩空气站向井下供气，必然存在着压缩空气管道过长、阻力损失大、漏气点多、管材消耗量大，空压机运行时的实际排气压力要求高等缺陷。因此，采用适当的若干档容积流量的空压机运行于井下巷道，具有非常明显的节能、节材效果。当然，由井下空气具有一定瓦斯含量这一客观实际所决定，确保矿用空压机安全运行责无旁贷！

廿世纪六十年代初，陈克明先生在当时的沈阳气体压缩机厂开拓了容积流量为10m?/min的矿用井下对称平衡型空压机。八十年代初，当时的江西气体压缩机厂成功地将容积流量为20m?/min的矿用井下L型空压机运行于若干煤矿。眼下，诸多压缩机制造企业将若干型号的往复活塞式及回转式空压机服务于井下，已产生了巨大的社会/经济效益。

9、压缩机行业“十一五”规划的着重点

a.开发1000kN-1250kN超大活塞力工艺流程用往复活塞式压缩机的现实需求和紧迫性；

b.扬往复活塞式压缩机在中高压领域之长，避在低压、大流量范围之短，控制低端产品的重复生产，研发天然气高压回注用压缩机及钻井增压空压机、高速分体式压缩机及新型无油润滑压缩机；

c.充分发挥螺杆式、单螺杆式等容积式回转压缩机的技术——经济优势；

d.国产工艺流程用螺杆压缩机技术内涵的提升及用户求实择用的重要性；

e.研发中小流量的紧凑型离心式空气压缩机组的客观需求；

f.天然气汽车加气站用国产CNG压缩机中的先进机型，其运行实绩已证明不亚于舶来品，也已走出国门，具有优良的性能——价格比和竞争潜力，需与国际标准接好轨；

g.进一步搞好迷宫压缩机的研发，挑起其他结构压缩机难以胜任的流程岗位；

h.市场需求旺盛的隔膜式压缩机拓展性能参数覆盖面之紧要；

i.确保国防保障所需之高性能、高参数、低噪声、低振动的极紧凑压缩机的研制和生产；

j.小型往复活塞式空压机在继续大批量出口的同时，需调整定位，改善实际经济收益；

k.独立研发、拥有完整自主知识产权的极端重要性和用好计算机网络技术；

l.空气及其它气体净化装置、压缩机关键零部件，均需注重深层次的研发。

我国压缩机制造业的志士仁人，决意继续奋力打造压缩机制造业科技/经贸日趋兴盛的崭新局面，以性能价格比优异的适用产品服务于长城内外、大江南北，跃动于全球经济圈，从而屹立于世界压缩机强林！

让我们携手共勉！

粮食烘干发展现状

截止2020年2月全国各省市综合实力排名：

1、江苏省，GDP排名第二，高校数量167所，江苏省排名第一位，不管是从经济上还是教育上都没有太大异议，并且江苏地理位置十分优越，沿海省份，长江出海口，省内各市发展相对均衡，综合实力排名第一。

2、广东省，GDP排名第一，高校数量151所，广东的很的GDP长期排名第一位，尤其是珠三角区域十分发达，未来珠三角可能成为世界数一数二的大湾区，广东省的高校数量也很多，但是因为省内发展不均衡，还有很多落后的地方，所以综合实力排名第二。

3、山东省，GDP排名第三，高校数量145所，山东是儒家文化发源地，高校数量也很多。地理位置上和辽宁省公共拱卫京畿，作为工业大省，山东的经济虽然集中在传统领域，转型比较慢，但是山东是全国省内城市发展最均衡的省份，综合实力仍然排在第三位

4、浙江省，GDP排名第四，高校数量107所，浙江省地域面积不大，但是浙江省是一个富藏于民的省份，杭州、温州、宁波等城市发展非常迅速。在我国浙江是经济最活跃的省份之一，人均可支配收入长期位居第一位。综合排名第四。

5、台湾省，GDP排名第五，高校数量162所（数据不一定完全准确），台湾省在以前称之为亚洲四小龙，虽然目前经济增长乏力，但是台湾的各项实力不容小嘘，尤其高校、医疗等建设水平，还是十分有实力的，综合排名第五。

6、河南省，GDP排名第六，高校数量134所，河南是中原文化的发祥地，作为人口大省，很多人对河南存在不好的印象，其实河南绝对属于一个好地方，是中国中部最重要的省份之一，也是一个粮食大省，高校数量也名列前茅。作为中部大宗商品的集散地，河南工业实力很发达，综合实力第六。

7、湖北省，GDP排名第八，高校数量129所，湖北位居洞庭湖以北，素有千湖之省的称号，而且武汉有九省通衢的称号，而且湖北也是我国重要的科教省份，工业发达，近今年也在寻求转型大力发展高科技企业，综合实力排名第七。

燃料乙醇概念股有哪些

及时烘干安全入仓”是粮食生产全程机械化解决耕耙播收后的最后一个关键环节，同时，有效的烘干处理对于粮食丰产丰收、提升生产效益、提高加工品质具有重要意义。近年来，安徽省机械化烘干发展势头强劲，目前全省烘干机保有量达1.38万台，烘干能力55.2万吨，居全国第2，次于江苏。近期，安徽省农业农村厅组织人员开展了粮食烘干机械化现状调研，有关情况如下：

一、安徽省粮食机械化烘干发展的主要特点

1．粮食烘干需求旺盛，烘干机数量快速增加。安徽省上世纪90年代开始推广粮食烘干机。2006年烘干机纳入农机购置补贴目录，调动了农民的购机积极性，且随着农业生产经营规模的扩大，以及机械化收获水平提高、收获期集中，人们对粮食品质的要求提升，粮食机械化烘干的需求愈加旺盛。2011年以后，烘干机保有量以每年超过1000台的速度增加，2016、2017年年均增长量均超过3000台。正常天气条件下能基本解决晾晒不足的问题，但遇到连阴雨灾害天气时，烘干能力不能满足需求。

2．烘干机区域分布不均，主要集中在稻麦产区。发展机械化烘干的需求中，气候条件是当前最主要因素。在安徽省稻麦产区，收获时节阴雨天气概率大，粮食烘干装备的投资回收期短，推广应用的积极性比较高。从统计数据看，2018年全省烘干机保有量前五位分别是：六安市1889台，滁州市1599台，芜湖市1556台，蚌埠市1427台，合肥市1409台；保有量后五位是：淮北市34台，黄山市70台，宿州市166台，亳州市183台，阜阳市358台。安徽粮食机械化烘干呈现沿江、沿淮稻麦产区需求持续较快增长的趋势。

3．购买群体以合作社、种粮大户、加工大户为主，批处理能力10－30吨的烘干机最受欢迎。从购买群体上看，合作社、种粮大户、粮食加工大户是购买烘干机的主体，购买目的是自用和社会化服务。据统计，2018年全省补贴批处理量10－20吨循环式谷物烘干机545台，批处理量20－30吨循环式谷物烘干机413台，批处理量30吨及以上循环式谷物烘干机366台，批处理量4－10吨循环式谷物烘干机16台，批处理量100吨及以上连续式谷物烘干机28台。其中，批处理量10－30吨的烘干机占比超70%，最受安徽用户欢迎。实地调查发现，机械化烘干呈现专业化发展趋势，一些流转土地量大及签订大订单的大户开始选择成组购买批处理量15－30吨的烘干机，经营万亩土地的需要烘干机组达10台以上。如霍邱县城西湖乡农民李厚林已购置44台，今年还预订了22台批处理量30吨的烘干机。

4．省内烘干机生产企业异军突起，占据全国市场大头。近年来，安徽省烘干机生产企业异军突起，占据了全国近六成市场份额。目前全省共有57家烘干机生产企业，依据产量排名前4名分别为中联、正阳、金锡、辰宇，其产品覆盖全国产粮区且出口多国，其中辰宇出口量最大。六安市近年力推烘干机产业发展，全市拥有烘干机生产企业10家，2018年生产烘干机近4000台，占全省产量近1/2。在2018年农业农村部关于谷物烘干机质量调查情况的通报中，六安市辰宇、正阳两家公司生产的烘干机质量分别位于第二和第四名。农机购置补贴是近年来安徽机械化烘干发展最主要的动力。据统计，2018年，全省共补贴各类粮食烘干机械1368台，38家省内企业申领补贴，补贴机具1176台，占粮食烘干机械补贴总量的85.96%；使用补贴资金4634.29万元，占粮食烘干机械补贴资金总额的82.29%。省内企业生产的烘干机是安徽省机械化烘干作业的绝对主力。

二 、存在的问题

1．烘干设备用地难解决。粮食烘干设施占地较大，一组烘干机（按3台套），需要占地1000平方米左右。虽然有关文件将烘干机械用地纳入了农业设施用地范畴，但是其转化手续繁杂，造成粮食烘干机械设施用地难以落到实处。特别是部分不从事规模化粮食生产、仅提供粮食烘干服务的农户，无法按照规定获批设施农业用地。用地难成为制约烘干机械化发展的第一难。

2．环保要求高增加烘干成本。由于燃煤使用成本低，过去烘干机使用热源大都以燃煤为主。随着环保要求提高，很多地区禁止使用燃煤，使用成本大大增加。一是以前购置的设备需要改造或购买新设备；二是按照环保转型后的机械制造、安装费用增加；三是符合环保要求的能源如天然气、电力、生物质价格高，使用天然气、电力还需要高额开户费。这些成本令烘干机使用者难以承受。

3．一次性投入高。粮食烘干经营一次性投入高，不仅要购买烘干设备，还要有相关附属设施。据测算，建设一座中型谷物烘干中心需投入200万元左右，包括购置烘干机械70万元（可获得比例不高于30%的财政补贴），建设烘干配套设施130万元（含土建设施、库棚、燃烧炉、卸粮升粮设施等）。合作社、种粮大户等的购买力有限，投资建设烘干中心难度较大。

4．粮价下跌影响购买力。2017年以来，粮食价格下跌较大，部分种粮大户、粮食合作社建设的粮食烘干中心出现大范围亏损。这一方面让其他准客户打消购买念头，持观望态度；另一方面，准备扩建的老客户也望而却步。如果粮食价格持续低迷，可能导致烘干机行业整体销量滑坡。

5．烘干机市场恶性竞争严重。由于烘干机利润较为可观，生产制造技术难度不大，进入门槛不高，导致生产企业一哄而上、相互抄袭仿造现象严重。部分企业产品质量不过关，机器使用寿命低、烘干不均匀等。同时，企业之间存在恶性竞争，特别是打价格战，在竞标政府项目时靠低价中标，影响了整个行业的健康发展。

三、几点建议

从抵御自然风险、保障粮食安全的角度出发，需要由市场和政府两端发力，全面提高安徽粮食主产区烘干覆盖能力，以确保面对突发异常气候的应急烘干需要。建议加强政策创设和统筹规划，解决粮食烘干机械化发展中的突出问题，巩固提升粮食综合生产能力。

1．将烘干能力建设纳入应急管理体系。充分发挥烘干机械的战略储备作用，探索灾害天气下粮食机烘作业政府购买服务和应急补偿机制。建议根据粮食种植面积和农民需求，合理规划布局粮食烘干服务半径，倡导产地烘干，防止一哄而上。

2．保障粮食烘干机械设备建设用地。建议国土部门落实对农业用地的相关政策，将粮食烘干机械设备用地纳入设施农业用地范畴，加快审批进度。同时积极盘活农业存量土地，充分利用废弃学校、乡镇企业、办公场所等用于烘干中心建设。

3．支持烘干机生产企业转型升级。依托安徽在烘干机产业领域的先发优势，优化烘干机装备产业结构布局，整合资源，建设区域性产业园区，打造烘干机械产业集群。对于符合条件的生产企业，给予金融支持。

想获得成品油批发资质需要办理哪些手续？

兴化股份（002109）、*ST龙力（002604）、双塔食品（002481）、中粮生化（000930）等等。

1、兴化股份：

公司通过资产置换，置入陕西延长石油天然气有限责任公司100%股权、陕西延长石油兴化化工有限公司100%股权。完成后，公司主营业务由硝酸铵转变为LNG、煤化工产品。

2、*ST龙力：

公司积极申请推广车用乙醇汽油，建设性解决雾霾等环境问题。

龙力生物是以玉米芯、玉米为原料，采用现代生物工程技术生产功能糖、淀粉及淀粉糖等产品，并循环利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣生产第2代燃料乙醇等新能源产品的生物质综合利用企业。

3、双塔食品：

公司循环利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣生产第二代燃料乙醇等新能源产品，为国内粉丝行业龙头，而此前公司还透露，正在向高端食品方向发展，涉足大健康产业，包括代餐奶昔、孕养素、即食粉丝等新产品。

4、中粮生化：

公司系由蚌埠柠檬酸厂联合蚌埠市建设投资公司、蚌埠热电厂、安徽省固镇化工总厂、蚌埠市供水总公司共同发起，于98年8月28日设立的股份有限公司。是我国生化领域涉足农产品深加工的大型骨干企业、国家级农业产业化龙头企业。

中粮生化采用玉米原料生产燃料乙醇，现有燃料乙醇生产线2条，现有产能约75万吨，资产注入完成后将达到135万吨产能。是我国第一批指定的4家燃料乙醇定点生产企业之一，产能位于行业前列。

5、贵州燃气：

公司是贵州省最大的燃气企业，主要从事城市燃气运营业务，已在全省包括贵阳市、六盘水市、遵义市等25个特定区域及1个省外特定区域取得了管道燃气特许经营权。此外公司有股性活跃，弹性较大。

参考资料来源一：百度百科--兴化股份[002109]

参考资料来源二：百度百科--龙力生物

参考资料来源三：百度百科--双塔生物

参考资料来源四：百度百科--中粮生化

参考资料来源五：百度百科--贵州燃气集团股份有限公司

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需要手续如下：

一、领取成品油批发或仓储经营批准证书单位的申报程序

（1）企业申领成品油批发或仓储经营批准证书，应将申请材料报送省商务厅（省行政服务中心商务厅窗口）。省商务厅认为申请材料不齐全或者不符合规定条件的，在收到申请之日起5个工作日内出具《行政许可补正内容告知书》，一次性告知申请人所需补正的全部内容。

（2）申请人申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照要求提交全部补正申请材料后，省商务厅出具《行政许可申请受理通知书》，在20个工作日内完成审查，并将初步审查意见及申请材料上报商务部，由商务部决定是否给予成品油批发或仓储经营许可。

二、申请人参加成品油油库和加油站（点）规划建设土地的投标、竞买，必须到商务主管部门办理预核准手续，在取得《安徽省成品油经营企业预核准通知书》后，方可参加投标、竞买。申请人是已具备成品油经营资质且年检通过的企业，可凭相应成品油经营批准证书直接参加投标、竞买。

三、 参加成品油油库和高速公路服务区加油站建设土地投标、竞买的经营单位和个人，应向省商务厅提出预核准申请，由省商务厅核发预核准通知书。参加道路加油站建设土地投标、竞买的经营单位和个人，应向市商务局提出预核准申请，由市商务局报省商务厅备案后，核发预核准通知书。

扩展资料：

企业申领成品油经营批准证书所应提交的材料，按《办法》、《手册》相关规定办理。根据我省推广使用乙醇汽油等实际，申请人申领成品油零售经营批准证书时，应提交符合相关规定和解释的成品油供油协议。

已具备成品油批发、仓储经营资格且年检合格的企业，建设成品油油库完工，经省商务厅组织有关部门验收合格后，应填写《安徽省成品油经营企业新建、迁建、扩建油库备案表》（附表7）并附相关材料，由省商务厅报商务部备案。

已具备成品油零售经营资格且年检合格的企业，扩建、迁建加油站（点）完工，经省商务厅或市商务局组织有关部门验收合格后，应填写《安徽省成品油经营企业迁建、扩建加油站（点）备案表》并附相关材料，报省商务厅或由市商务局报省商务厅备案。

蚌埠市政府信息公开网-《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》

王玉锁的人物经历

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互联网时代，随着经济的快速发展和消费水平的迅速，人们的消费结构发生了极大转变，相比几十年前以满?0?2足温饱为主的刚需消费，21世纪以80、90后为代表的消费者更倾向于“有态度”的消费，追求生活品质。

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包头（东河区、昆都伦区、青山区、石拐矿区、白云矿区、九原区）

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南京（玄武区、白下区、秦淮区、建邺区、下关区、浦口区、栖霞区、雨花台区、江宁区）

无锡（梁溪区、滨湖区、惠山区、新吴区、锡山区）

徐州（鼓楼区、云龙区、贾汪区、泉山区、铜山区）

常州（天宁区、钟楼区、新北区、武进区、金坛区）

苏州（虎丘区、吴中区、相城区、姑苏区、吴江区）

南通（崇州区、港闸区、通州区）

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杭州（临安区、上城区、下城区、江干区、拱野区、西湖区、滨江区、余杭区）

宁波（海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区）

温州（鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区）

嘉兴（南湖区、秀洲区）

湖州（吴兴区、南浔区）

绍兴（越城区、柯桥区、上虞区）

金华（义乌、东阳）

舟山（定海区、普陀区）

台州（椒江区、黄岩区、路桥区）

合肥（瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区）

芜湖（镜湖区、戈江区、鸠江区、三山区）

蚌埠（龙子湖区、蚌山区、禹会区、淮上区）

马鞍山（花山区、雨山区）

安庆（迎江区、大观区、宜秀区）

六安（金安区、裕安区）

福州（鼓楼区、台江区、仓山区、马尾区、晋安区、长乐区）

厦门（思明区、海沧区、湖里区、集美区、同安区、翔安区）

莆田（城厢区、涵江区、秀屿区）

泉州（鲤城区、丰泽区、洛江区、泉港区）

漳州（芗城区、龙文区）

南昌（东湖区、西湖区、青云谱区、湾里区、青山湖区、新建区）

景德镇（昌江区、珠山区）

萍乡（安源区、湘东区）

新余（渝水区）

赣州（章贡区、南康区、赣县）

宜春（袁州区）

上饶（信州区、广丰区、广信区）

济南（历下区、中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区）

烟台（芝罘区、福山区、开发区、莱山区）

威海（环翠区）

郑州（中原区、二七区、管城区、金水区、上街区、惠济区）

开封（龙亭区、顺河区、鼓楼区、金明区、禹王台区）

安阳（文峰区、北关区、殷都区、龙安区）

洛阳（老城区、西工区、涧西区、吉利区、洛龙区）

新乡（红旗区、卫滨区、凤泉区、牧野区）

焦作（解放区、中站区、马村区、山阳区）

濮阳（华龙区）

南阳（宛城区、卧龙区）

商丘（梁园区）

信阳 周口（川江区）

武汉（江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、洪山区、青山区）

黄石（黄石港区、西寨山区、下陆区、铁山区）

长沙（芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区、望城区）

株洲（荷塘区、芦淞区、石峰区、天元区）

岳阳（岳阳楼区、云溪区、君山区）

张家界（永定区、武陵源区）

郴州（北湖区、苏仙区）

娄底（娄星区）

广州（越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区、花都区、番禺区、萝岗区、南沙区）

深圳（福田区、南山区、宝安区、龙华区、罗湖区、龙岗区,、盐田区和坪山区）

现任第十一届中国人民政治协商会议全国委员会常委，中国民间商会副会长，河北省工商联副主席，廊坊市工商联主席，廊坊市政协副主席，新奥集团股份有限公司董事局主席。

历任廊坊市政协常委、廊坊市工商联（总商会）会长，廊坊市政协副主席、廊坊市工商联会长。河北省政协常委、河北省工商联（总商会）副会长，河北省民营企业家公会副会长，中国民(私)营经济研究会副会长，全国工商联第八届委员会执委。

2002年11月任全国工商联第九届执委会副主席。是第九届、十届全国政协委员。

2012年4月，任廊坊市政协副主席。 年投入商海，在家乡胜芳镇开办小液化气站，后到塑料厂、玻璃制品厂等企业担任业务员，供销科长、厂长等职务。

1989.4---1992.4廊坊夏利汽车出租公司经理

1990年，作为外商的全权代理，创办了廊坊第一家外商独资企业———廊坊新奥化工有限公司。

1992.12---今廊坊市天然气有限公司董事长。1992年，投资近千万元，把华北油田天然气引入廊坊开发区，创办了新奥燃气有限公司。

1993年，创办廊坊开发区市政建设工程公司，承揽了给水、路灯、桥梁等工程。

1993.5---今廊坊新奥燃气有限公司董事长

1994年，独家承揽整个廊坊市区管输天然气的建设与经营，累计投资达1．4亿元人民币。1994年，斥资8000余万元，在无锡太湖畔创办了四星级山明水秀大饭店。1995年，创办廊坊新城房地产开发有限公司，对廊坊市旧城区进行全面系统的改造，并开发建设了居民住宅小区。1996年，投资高科技工业领域，创办了新奥太阳能发展有限公司，兴建了“新奥”，开发生产出一系列太阳能新型产品。

1997.8---今新奥集团股份有限公司董事局主席

1997年8月，由原“廊坊新奥实业（集团）公司”改制为“河北新奥集团股份有限公司”，并正在进行股票上市的准备工作。

2000.7---今新奥燃气控股有限公司董事局主席

2000.10---今新奥集团石家庄化工机械股份有限公司董事长

2002.3---今安瑞科(蚌埠)压缩机有限公司董事长

2002.4---今新奥置业有限公司董事长

偶然创业

1964年出生于河北省的王玉锁，创富之路并不平坦。

三次高考落榜，令他不仅有些心灰。于是放弃学业，开始做些小生意。王玉锁卖过葵花子、卖过啤酒，还卖过女用泡泡纱背心，后来还做过一家塑料厂的业务员，但都没有赚到什么钱。对于种种周折，如今的王玉锁并不讳言，反而感谢这一切让他具备了承受巨大市场压力的良好心态。事实上，他正是在经历了对各种行业的探索和尝试之后，偶然间进入了燃气行业，并扎根于此，不曾动摇。 1986年春节，生意失败的王玉锁拿着100块钱，准备去租车跑运输，没想到人家又不许租车了。在茫然之际，他忽然想到倒腾燃气能赚钱，于是半途改道来到任丘。他到任丘后先住下来，在街上闲转时，看到有个蔬菜公司卖钢瓶，就问一个姓樊的老大姐有没有气，并且约好了晚上见面。晚上，王玉锁买了一兜子刚下来的杏，骑着租来的自行车找姓樊的大姐去了。王玉锁一看就愣住了，大姐的丈夫原来是他救过的一个人。那人说：玉锁，你怎么过来了，你怎么不打声招呼啊？王玉锁说，大哥，怎么是你们家？“大哥”说是呀。从此问题解决了。王玉锁也从此柳暗花明又一村。“大哥”先让王玉锁捡了一套设备回去，然后由“大哥”负责给他联系气。

王玉锁就骑着借来的自行车，将设备拉回到老家，往自家小卖铺一放，贴了个告示。告示贴出来，顾客立刻蜂拥而至，当时就登记了七八套；几天时间他卖出去四十多套，净赚一千多元。这是王玉锁玉锁从燃气中掘到的第一桶金，以后他在“大哥”的帮助下，常跑任丘，瞅准燃气，咬定青山不放松。

20世纪八十年代中后期，国家对液化气开始实行“国家定价和市场浮动”价格双轨制。生意虽然做得并不轻松，但价格的双轨制还留有相当大的利润空间。随着市场不断扩大，几年时间里，王玉锁就赢得了创富的“第一桶金”。

“西气东输”带来机遇

1989年，王玉锁成立夏利出租车公司，开始了他从谋生计到创富的最初历程。在王玉锁看来，罐装液化气显然不能成为自己的事业，这时的发家并不代表创业。经营出租车公司的时候，他从汽车加油的巨大开销看到了石油产品的巨大市场。当时的石油都是由国家垄断经营，但王玉锁还是看到了石化贸易中的市场空间。虽然石化贸易并

没有给他带来多少直接财富，但却为他积累了在这个行业的“无形财富”———包括人缘、对行业的市场敏感和对未来市场的思考。

90年代初期，天然气下游行业开始逐渐“松口”，允许国有零散气井与外界合作开发。王玉锁得知消息后，壮着胆子在华北油田包了几口气井，正式进入天然气行业。当时，适逢廊坊开发区成立，凭借经营液化气的良好口碑和经验，在不用政府投资的情况下，王玉锁在1992年成立新奥燃气有限公司，而后以市场化方式为廊坊市开发区供气。1994年，王玉锁延伸优势，把管道输送燃气项目引入廊坊市区，使廊坊市成为河北省第一个用上管道天然气的城市。此时，国内其他燃气公司刚刚诞生，新奥已经通过在廊坊取得的成功积累了很多专业经验，培养了大批专业人才和资源。 1998年，王玉锁终于等到了“天时”———“西气东输”重点工程。10月，原国家计委开展了“西气东输”管道工程的可行性研究。计划中，这条能源动脉将途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海等省市自治区。

“新奥扩张的前提是气源，而西气东输是最好的气源。”王玉锁考察后得出结论，“西气东输沿途地区气化率较低，项目启动后会大大促进当地的燃气使用率。9个省市自治区给‘最后一公里’城市燃气管网建设提供了巨大的空间”。

打造新奥品牌

1999年，新奥集团投石问路，先后在辽宁省葫芦岛和山东聊城注册燃气分公司，利用附近的气源占据两座城市，为西气东输布局积累外埠运营经验。2000年3月25日，国家“西气东输”工程建设领导小组开会，宣布前期工作正式启动。新奥燃气听到“起跑令”，以惊人的加速度先后扩展至山东、北京、上海、江苏、浙江、安徽等省市。短短几年内，新奥已由一家名不见经传的民营燃气公司成长为目前最大的非国有城市燃气专业运营商，新奥集团的总资产飙升至近70亿元。目前，新奥燃气集团正在珠三角跑马圈地，在将全国40个城市纳入版图后，珠三角地区是它布阵的下一个目标。 王玉锁表示，未来几年内，中国燃气行业竞争的主要特点是“抢建接入网”。在过去的几年里，新奥公司选择主要的合作伙伴都是中小城市，而今后新奥将把发展省会城市作为第一战略要点。

王玉锁的雄心不仅仅限于燃气行业。“我的目的是将新奥燃气做成品牌，一个公共事业领域的品牌。”在新奥的框架中，有一个典型的品字形：燃气为龙头；伴随城市管网的建设，附加燃气设备产业和置业产业。在这个“品”字中，燃气管网是重中之重，管网铺设到哪里，新奥的资源和品牌就建设到哪里。“我们一直在观察公共事业领域内的产业环境。未来，我们将以燃气管网为排头兵，逐渐进入各城市的公共事业领域，向水电气一体化发展。”

做能源没有互联网思维就OUT了

新奥集团董事局主席王玉锁曾对外指出，互联网能源是发展趋势，网络化逐渐取代了垄断化，它的出现是对能源的一场革命。日前，王玉锁在接受人民网专访时表示，这个时候如果再没有一点互联网思维就显得OUT了。

王玉锁表示，能源领域能够真正实现互联网化了，通过互联网，让分布式能源互相交易，同时智能地将设备很好地管理起来。王玉锁坚持能源的泛能网思路，并称泛能网是基于对整个能源消费的深刻认识。

进入一个行业要有想法敢尝试

新奥集团董事局主席王玉锁在接受人民网专访时表示，进入一个行业，要有想法，要敢于大胆尝试，然后再去努力，这样才有可能成功。“新奥选择做能源，就是抓住了一个很好的行业 ,”他说。

回想起新奥走过的25年，王玉锁很有感慨。他介绍说，今日的新奥离不开三个重要时间点：1989年新奥第一次把天然气引入廊坊，这是新奥成长史中非常关键的一年；2004年新奥向上游煤基清洁能源升级，那时新奥才开始真正从能源分销发展到从能源全产业链思考企业经营问题；2008年是金融危机爆发的一年，也是新奥通过为客户提供清洁能源整体解决方案来实现能源更清洁利用的一年。“这三个时间点，对于新奥来说十分关键。”

王玉锁回忆道，“1989年至1993年期间，我们主要做两件事情，一件是从炼油厂把液化气拉到液化气站，从液化气站再分销，充装到液化气罐然后送到千家万户。第二件事是1989年我买了十辆夏利车，做了汽车出租，但两年时间里损失挺大，后来随着改革开放的深入，感觉还是回到老本行，于是又做起来城市燃气。”

自创办企业以来，已累计向社会公益事业捐款超过3.5亿元。