天然气动态压力正常值范围_天然气静态压力和动态压力的区别

1.博世壁挂炉故障代码er应该怎么解决？

2.改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

3.燃气锅炉检漏故障是怎么回事

4.民用天然气表的安装标准

5.长输天然气管线小知识(那位知道长输管线的确切定义)

博世壁挂炉出现ER故障代码有以下几种情况：

1、传感器的引脚松动或接触不良。

解决方案：调整引脚位置并修理传感器。

2、传感器损坏，电阻不正确。

解决方案：修理传感器。

3、控制电路板故障，导致不能接收和发送控制信号。

解决方案：修理并更换控制电路板。

扩展资料：

使用注意事项：

1、必须确保锅炉烟气管的吸，排气顺畅。壁挂炉的排烟管是双芯管。锅炉工作时，外管吸入新鲜空气，内管排放燃烧废气。锅炉燃烧时，需要吸入的空气量约为40平方米／小时，因此废气量也很大。

因此，在装修封闭的阳台或移动机器时，房主必须将烟管的吸气和排气口伸出窗外。禁止在室内密封或使用单芯管道，否则锅炉燃烧时废气很容易被吸回。燃烧过程中氧气供应不足会轻易导致诸如爆燃，不点火或锅炉频繁启动等现象，对生命和财产安全构成隐患。

管道的材料也非常重要：一种是不锈钢，另一种是铝。不锈钢具有更高的强度和稳定性，因此更加安全。

2、壁挂炉工作时，底部的暖气，热水出口管和烟管温度较高。严禁触摸它们，以免烫伤。

注意：烟管的拆卸和组装最好由专业人员进行，以避免泄漏的密封和管子接口的阻塞，否则可能导致事故。

博世壁挂炉故障代码er应该怎么解决？

根据国家计量法规，天然气居民用户使用的燃气表是以天然气为介质的膜式燃气表，因膜式燃气表具有计量精确、稳定性强、密封性好、安全可靠等优点，因此被广泛用。

与汽车行驶到规定里程要强制报废一样，国家法规对燃气表也规定了使用年限，道理也一样：就是为了安全！按《膜式燃气表检定规程JJG577-2012》规定，以天然气为介质且最大流量不超过10m3/h的燃气表使用期限为十年，到期需强制报废并进行更换。

燃气表检定注意事项：

1、根据检定规程的要求,燃气表在检定前及检定中的一些环境、水温等要求。

2、流量调节阀的安放位置用钟罩式气体流量标准装置检定燃气表的方法有静态法和动态法,通过试验可知,流量调节阀放在表前及表后都可以。但是在表前调节检定量时,一定要使用理想气体方程进行压力修正。表后调节检定流量时,如果压力变化引起的示值误差较小(示值误差的绝对值小于0.2%)一般可忽略不计。由公式(2)可知vref=VsPsTmPmTs=Vs(101000+1010)×(273.15+19.9)(101000+140)×(273.15+20.5)=1.0077Vs根据《JJG577-2005膜式燃气表》检定规程,当恒温室内标准器处和燃气表的气体温度差≤0.5℃,可以忽略温度所引起的误差。则vref=VsPPm=Vs101000+1010101000+140=1.0086Vs从以上数据可知,压力引起的燃气表示值误差约为0.5%，不能忽略。根据《JJG577-2005膜式燃气表》检定规程,单次测量示值误差按公式。

改高压天燃气电脑块a8好还是d06好

点火失败，检查水压，燃气问题，再断电重启试试，多次点火失败联系师傅上门维修。博世壁挂炉显示A7：热水温度传感器损坏

解决方法：检查温度传感器和连接电缆是否中端或者短路，必要时更换传感器。

博世壁挂炉显示Ad：水箱温度传感器不能识别

解决方法：检查温度传感器和连接电缆，必要时更换温度传感器。

博世壁挂炉显示C1：风机转速过低

解决方法：检查电压电压，还有就是检查烟管系统，必要时清洁或者修复。

博世壁挂炉显示C4：风机关闭时风压开关不能打开

解决方法：检查风压开关和布线，检查连接软管。

博世壁挂炉显示C6：风压开关不能关闭

解决方法：检查带插头的鼓风机电缆以及鼓风机，如果损坏就需要更换鼓风机。检查风压开关和烟气输送装置。

博世壁挂炉显示C7：风机不能运行

解决方法：检查带插头的鼓风机电缆以及鼓风机，发现损坏的话就要更换。

博世壁挂炉显示CE：取暖设备的注水压力过低

解决方法：往取暖系统内部注水即可。

博世壁挂炉显示d7：燃气费损坏

解决方法：检查连接的电缆，检查燃气阀门，必要时更换燃气阀门。

博世壁挂炉显示E2：暖出水温度传感器损坏。

解决方法：检查温度传感器和连接电缆是否中端或者短路，必要时更换传感器。

博世壁挂炉显示E9：主换热器上的限温器被触发

解决方法：

1、检查限温器和连接电缆是否中断，必要时更换。

2、检查供暖设备的工作压力

3、检查限温器，必要时更换。

4、检查泵启动的情况，必要时更换水泵。

5、检查保险装置，必要时更换。

6、为设备排气

7、检查水侧的主换热器，必要时更换。

8、检查烟气温度限制器和连接电缆是否中断，必要时更换。

博世壁挂炉显示EA：未检测到火焰

解决方法：

1、检查地线是否有效连接

2、检查燃气阀门是否开启

3、检查燃气接口压力，必要时校正

4、检查电源连接

5、检查电机和电缆，必要时更换

6、检查烟管系统，必要时清洁和修复

7、检查燃气设置，必要时校正

8、使用天然气时，检查外部气体流量检测器，必要时更换

9、清洁主换热器

10、检查燃气阀门是否损坏，必要时更换

博世壁挂炉显示F7：燃烧器已经被关闭，但是能检测到火焰

解决方法：

1、检查电极的脏污情况，必要时更换

2、检查烟管系统，必要时清洁或者修复

3、检查电路板是否受潮，必要时使其干燥

博世壁挂炉显示FA：燃气关闭后，检测到火焰

解决方法：检查燃气费，看是否漏气，必要时更换。检查电机和连接电缆，必要时更换。检查烟管系统必要时清洁和修复。

博世壁挂炉显示Fd：错误地按下按键过久(超过30秒)

解决方法：再次按下按键，少于30秒

燃气锅炉检漏故障是怎么回事

现在的汽油价格已经让很多车主有点肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改装天然气的想法（在新疆有的丰田4500磨合期一过就改气了），在陕西有很多天然气改装点都在大量改装以满足需要。 但是现在就改出来的车使用情况而言，效果还不十分理想。有回火，放炮，经济性差等现象普遍存在。改装点尽力调整总还是达不到最佳，最近找到了一个让天然气可以像汽油一样烧着爽快的调整地点，调整以后，天然气的感觉几乎与汽油没有什么差别，（除了急加速以外），动力性，经济性都达到最佳。油门踏板的深度踩得与油一样，响应时间基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5别克0.40元/每公里。爬高架桥，上山一样很轻松，没有什么变化，这确实是意想不到。现在很多使用燃油的汽车都在选择加装天然气附加装置作为第二种燃料使用，这种燃料具有很好的能效比，动力性，经济性都比较突出，附带环保效果良好；为车主节约了大量的燃料费用。 当前天然气附加改装技术日臻成熟，稳定性和耐用性已经足够。有些车辆由于加装技术水平的影响，使用一段时间后，出现了各种问题，其中突出的问题就是撮车，回火，放炮，燃料消耗大，感觉没有刚改好的时候效果那么理想了，修来修去最后发现是点火系统出现问题了，于是专家们得出一个结论，天然气发动机点火系统损耗是正常的，需要定期更换适合于燃气使用的火花塞，点火线，甚至经常更换点火线圈。还有更多的问题没有被业内人士解决，气门烧蚀，发动机过热，氧传感器，三元催化器损坏，开空调动力损失大等等被认为是死穴的问题。 经过长期的研究，大量的实践，深度的分析，这个困扰天燃气行业根深蒂固的问题，终于总结出了正确的方案，根据方案设定的方法实施后，点火系统寿命稳定工作，元器件寿命延长，发动机持续运转不会高温，气门不会因为过热而烧蚀，氧传感器，三元催化器也不再会受到威胁，活塞环也不会因为过热而加速磨损，动力比实施前提升明显，消耗下降等等，从根本上改变了燃气对发动机伤害大的观念，使发动机寿命延长，维修成本（误修成本）大大降低。 现在由于汽油的价格始终很贵，导致很多单日公里数多的车辆，都有想加装天然气燃料系统，来满足行驶更多里程的要求，降低燃料花费（燃料消费已经占据了养车成本的大部分），体现出经济性。 目前，总的原则是改气之前首先要选择一款市面上装车率高和可维修性强燃气套件，由于市场竞争激烈，各厂家为了规避风险，控制客户流失会用偏门系统或者差异化套件，尽量不与市面上的系统通用（个人观点：虽然同质化产品会使顾客容易比较出价格，但天然气安装就像家用空调的安装，安好才是成品，安好-价格自然就不是竞争的主要筹码，效果才是最重要的，价格自然就会高涨，偏门系统会使顾客的故障只能在本场维修调试，一旦效果不理想，外界又无法解决的情况下很容易被其他厂家拆换掉，使品牌形象和名誉大大降低）。 天然气系统的套件种类很多，生产厂家也很多产品良莠不齐（国产品牌推荐力讯，力能，），从工作原理上分为：单点式，多点式。从电控系统上分为：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。单点系统燃料供给方式为文丘里方式，分为开环和闭环控制系统，闭环控制：早期我们见到的富康，比亚迪1代系统都属于这种，功率控制由可控阀门动态调整，空燃比调节手动控制，精确度由减压器决定（即空燃比特性曲线的对应比例由减压器工艺孔决定）目前市面上已不多见。开环控制：功率控制由手动阀门控制，设定技术要求高，空燃比调节手动控制，精确度由减压器同混合器共同决定，这种系统是目前市面上最常见的，也是最难能调整的（看似简单的结构，实际蕴含了更高的难度）。 目前单点开环系统最佳的实例是君威2.5配装罗瓦托原装减压器，调校后综合路况0.32元/公里，别克GL8 3.0配装欧姆威尔减压器，调校后综合路况0.4元/公里。 多点系统主要以开环控制+仿真为主，燃料供给方式以喷射方式提供，由减压器提供稳定压力，配备燃气喷射控制电脑，经过传感器集各项数据后由电脑精确控制，功率控制，空燃比控制都由电脑确定，调整方式为数据写入。数据一经写入，稳定无偏差。 傻瓜型多点控制系统是介于单点和全功能之间的产品，特点是功率控制，空燃比控制精确性低，只能设定怠速混合气比例和功率转速最大值，线性运行状态下空燃比飘忽不定，至于上述各种工况下则无法做精确调整，只能取决于安装水平和发动机工况，调试难度高（但是这种系统装车成功率高，成活率低，因为只有2个调整点随便一调就可成功，至于精确度由调车人员水平决定。傻瓜系统最大的缺点是不能满足开空调，挂D档踩刹车等红灯打死方向起步等，问题由此展开——只适合于没空调的手动挡不带方向助力车辆。 全功能型在功率控制和空燃比控制精确性非常高，可以在全域范围内逐点控制，根据需求调整，保证了发动机从怠速到全速，轻负荷到重负荷，小油门到急加速，进D档踩刹车等红灯，开空调，开大灯等各种工况都可以平顺工作。对于改装调试人员的素质要求非常高，通常各个改装厂都只能调整到基本使用条件，接错信号线，设置错误，匹配不精确等问题较多，不能精确调整（所以很多车辆使用一段时间后就会出现这样或者那样的问题），改装好以后，按照工艺要求调整好以后，车辆产生故障的几率非常低。 举例，一辆陕西兴平的起亚锐欧1.4出租车，出现经常熄火的故障，原车主自己选装的是傻瓜系统套件，经过一段时间使用出现了若干问题，在各个改装厂都维修过，甚至又重新装了一套傻瓜系统（大家都认为原车装的套件老化），但是无济于事，故障依旧，给车主精神上，经济上带来很大的影响，苦不堪言，甚至不敢相信任何修车的人说的话，最后给他改车的人告诉了西安玉林汽配城一家燃气配件供应部的电话，这辆锐欧车的车主亲自来到西安，明确表态如果修不好就拆掉你们推荐的D-06系统套件，经过换用D-06燃气控制系统并经2位高手精确调整设定后，车辆怠速平稳，加速顺畅，匀速燃气平均消耗下降，满意地离开西安，经过几天的使用，反馈参数稳定，系统正常工作，圆满成功达到顾客意愿。 一辆颐达轿车，开始在本市大型燃气改装厂改装的单点天然气系统，但是使用中出现了油烧完了气就打不着，然后又找到另一家大型燃气改装厂把单点变成D01多点燃气喷射系统，使用了一段时间后出现了燃气动力弱，且烧油冒黑烟，到最后发展成烧油烧气都冒黑烟，到处修车，解决不了。为此车主修车花了将近万元，才把冒黑烟故障解决，原因就是控制系统太简单，不能精确控制，导致发动机气缸压力降低，发动机抖动，油耗增加等，节省油费的初衷没有实现。 一辆2012年产的江淮瑞风 2.0汽车，改装厂加装了一套D06燃气系统，运行时出现急加速困难，匀加速，小油门加速都正常，原车换了很多配件，多次调试始终解决不了，到我处检查发现原车电控系统不与燃气电控系统兼容，问题所以解决不了，经过推荐换用D01系统后，问题轻松解决。 目前全功能型系统也出现多元化，各种仿版系统相继出现，效果也不尽相同，控制效果差异比较大，稳定性和精确度自然也就有所不同，目前最实用的控制系统软件就是D-06系统（该系统质量稳定性和精确性都不错），也就是我们经常见到的捷达车的控制程序，就以捷达车为例，装了其他控制系统软件之后，怠速至2000转加速不平顺，火花塞，点火线经常更换，节气门，喷油嘴经常清洗，多次修正无明显变化，尤其是开空调后动力性明显感觉不行，经济性体现不出来，最后换成欧朗D-06系统，问题迎刃而解，加速超爽，一点都不次于烧油的感觉。 D06系统最大的特点就是弥补产品自身带来的偏差，修正每时每刻当前负荷信号要求的喷气量，而不用担心混合气比率的平滑性和均匀性，各种负荷都可以满足，所以才会有加速性好，动力输出均匀等特点；D01系统对产品的精确性要求高，偏差范围过大则无法弥补，可调参数简单，反而让调试人员无从下手，压力，孔径，电压稍有变化，参数影响随之即来，加上燃气改装行业没有列入国家汽车教材，从业人员的基础薄弱，更使燃气调整水平雪上加霜。 最近也见过了AC200，AC300+的电控燃气系统软件，虽然有了自动标定功能，而且自动标定是有前提条件的，不是任意状态下就随便可以标定出来，但由于没有理解设定条件，所以标定出来的只是一种偏差较大的标准，不能达到合格的要求，所以实用性不强，依然未能摆脱从前的窘境，尤其是AC300+很多改装厂根本就不理解咋回事，以为这种系统就像厂家说的那么万能，实际还是需要手动标定。尤其是开空调，偏差跑得更远。

民用天然气表的安装标准

燃气锅炉检漏故障，因为燃气阀组检漏的工作时间点是在燃烧器启动之前，检漏不通过燃烧器不会启动，风机不会运转，如发生内漏，有燃气进入炉膛是非常危险的。

检修方法：

一、检查低气压保护开关的设定值，设在燃烧器能正常使用的最低值，如果设置太高，则检漏仪当然不亮啦，安装位置应该在主进气阀前；

二、同样检查高气压保护开关的设定值，安装位置应该在主进气阀与蝶阀之间；

三、拆出检漏用气压开关，看进气口是否有灰尘，小心清理干净，重新装回后将刻度设在动态供气压力三分之一处；

四、启动燃气锅炉，看主气阀上的指示灯，如果指示灯亮前检漏报警，则将“检漏用气压开关”调高；如果指示灯亮以后报警，则调小；

五、如果还是检漏通不过，则说明主气阀组确实关闭不严，必须停机检修。

长输天然气管线小知识(那位知道长输管线的确切定义)

1、安装位置：入户总阀门,因为这样有利于天然气工作人员天然气用量的抄报。

2、安装要求：满足抄表、检修、保养和安全使用的要求，即相关标准符合行业和国家的规定

3、安装高度：与燃气灶的水平净距不小于300mm，因为这样有利于燃气的流通。

4、 安装条件：通风良好的房间，防止因为天然气的泄露带来的人身安全威胁。

5、 安装禁区：浴室、卧室、危险品和易燃物品处，因为火花极有可能引发天然气的爆炸，带来人身财产安全威胁。

扩展资料

天然气表的维修及保养

1、产品在使用时不得使用强性烧咸、汽油、酒精等溶剂清洗，可使用中性清洗剂洗。

2、产品发生故障，要及时向管理部门报告，应由专业人员进行检修，用户不得自行拆卸处理。

3、自出厂日期起，十八个月内如发现有质量问题，使用者又遵守说明书中的有关规定，而且铅封未动，我公司将及时负责修理或退换。

参考资料

百度百科-IC卡家用膜式燃气表编辑

1.那位知道长输管线的确切定义

长输管道是用来运输原油、成品油、天然气及常温状态下呈现流体性质的各类化工产品的管道。

长距离输气管线系统通常由集输管网、燃气净化设备、输气干线、压气站、分输阀室、分配站（终点调压计量站）、管理维修站、通讯与遥控设备、阴极保护站（或其他电保护装置）、及管路附件等组成。

天然气长输管道大部分埋设于地下，受地形的限制少，占地少，运输量大，而且管道还可以缩短运输距离，确保密闭安全，输送受恶劣气候的影响小，能够长期连续稳定运行，油气损耗小，对环境污染较少，易于实现远程集中监控，便于管理。

扩展资料

严格进行管道选线在管道选线中，首先要严格执行国家和行业的相关设计标准和规范，以及国家和地方的法律、法规。同时贯彻安全第一的原则，确保管道长期安全可靠运行，在线路选择中优化比选，消除不利因素。

选择合理走向，处理好与现有管线的关系，力求线路顺直，缩短线路长度，节省钢材和投资。尽量绕避施工难点、不良工程地质段和地震活动断裂带。

其次在符合线路总体走向的条件下，合理选择大中型河流穿跨越位置。还有线路走向尽量避开自然保护区和文物保护区，注重环境保护和水土保持，当绕避不开时，应尽量减少通过长度，并征得主管部门同意。

百度百科-长输管线

2.那位知道长输管线的确切定义

1.长输管线又称输气干线，一般有四种类型：（1）从邻近城市的天然气输气干线一级调压计量站至城市配气站的管线。

（2）从油气田集气站至城市配气站或从油气田压气站到城市配气站的管线。（3）坑口煤制气厂集气站至城市或工业基地修配站的管线。

（4）邻近城市的人工制气厂、焦化厂、石油化工厂、石油炼厂集气站或矿井气转输站至城市储配站的管线。2、构成。

长距离输气管线系统通常由集输管网、燃气净化设备、输气干线、压气站、分配站（终点调压计量站）、管理维修站、通讯与遥控设备、阴极保护站（或其他电保护装置）、及管路附件等组成。由气源点集的燃气，经节流、分离去游离水、油和机械杂质等后，由集气管进入集气站。

从集气站出来的燃气进入处理厂进一步净化后进入起点站，在起点站中除尘、凋压，讲计量后送入输气干线，如果燃气的起点压力较低，则应设置压气站升压。长距高输气管线用超高压力输气，输送的起点压力一般为1.0~2.5Mpa。

通常每隔一段距离设置中间压气站，以便保持长输管线恒定的输气压力。3、起点站管道系统。

起点站的主要任务是保持输气压力平稳，对燃气压力进行调节，计量燃气的流量，除去燃气中的液滴与机械杂质。4、分配站管道系统。

燃气分配站（门站），设置于长输管线的终端，又称终点调压计量站，是城镇、工业区分管网的气源站，其主要任务是转输长输管线送来的燃气。燃气在站内进一步除尘，并将压力调至城市高压环网或用户所需的压力，计量加臭后，送入城镇，工业区的管网。

3.长输管线的构成

长距离输气管线系统通常由集输管网、燃气净化设备、输气干线、压气站、分输阀室、分配站（终点调压计量站）、管理维修站、通讯与遥控设备、阴极保护站（或其他电保护装置）、及管路附件等组成。由气源点集的燃气，经节流、分离出游离水、油和机械杂质等后，由集气管进入集气站。从集气站出来的燃气进入处理厂进一步净化后进入起点站，在起点站中除尘、凋压，计量后送入输气干线，如果燃气的起点压力较低，则应设置压气站升压。

长距高输气管线用超高压力输气，输送的起点压力一般为1.0~2.5Mpa。通常每隔一段距离设置中间压气站，以便保持长输管线恒定的输气压力。

4.长输管线的燃气管道的输送

(1) 从油气田集气站至城市配气站或从油气田压气站到城市配气站的管线。

(2)坑口煤制气厂集气站至城市或工业基地修配站的管线。

(3)从邻近城市的天然气输气干线一级调压计量站至城市配气站的管线。

(4)邻近城市的人工制气厂、焦化厂、石油化工厂、石油炼厂集气站或矿井气转输站至城市储配站的管线。

5.长输管线的如何消除长输管道的安全隐患

1、不了解长输管道的危害性 长输管道会从民房、学校、工厂、农田里穿过，如此近距离的接触，危险性不言而喻。

但由于对管道安全技术规范不了解，对输送介质的危害特性不清楚，对天然气泄漏可能导致的严重后果认识不足，很多人认为这么厚的钢制管道不会出事，也出不了大事。这种安全知识缺乏，以及思想上的轻视和行为上的麻痹大意，是导致沿线管道安全隐患的根本原因。

2、第三方施工 在管道申请获批后，当地 *** 可能会相应规划高速公路、成品油管线等工程建设，导致多个线性工程相互影响，表现为近距离平行布置、交叉穿越和油气管线同沟铺设。由于多个工程分属于不同的建设单位，现场建造施工又不可能同步进行，加上设计、施工、运行的安全标准不尽相同等原因，引起安全距离不足、开挖造成管线损伤、施工机具材料对埋地管道的碾压、爆破，这些危害是造成输气管道安全隐患的主要原因。

3、水工保护 自然因素也是影响管道安全运行的重要原因。雨季、台风等自然因素引起的雨水冲刷会导致水保工程倒塌、管道埋深不足甚至管道 *** 。

此外，施工工序间隔时间过长，会导致保护措施相对滞后、施工质量不符合规范要求，成为影响水工保护失效的原因之一。4、海管周围抛锚取砂 在管线保护区抛锚、停泊的现象时有发生，台风期间大量船舶在湾内避风时情况更为严重，同时还存在走锚损坏海管的危险；湾内潮差较大，低潮时船舶直接座在海管的风险较大；保护区取砂、疏浚和倾倒疏浚物等都可能构成管道安全运营的隐患。

5、完整性管理对策1.策略性措施 提请福建省 *** 出台《福建省石油天然气管道设施保护办法》，为管道完整性管理提供法律依据；制定管道专项应急预案，报当地 *** 备案，以便在应急响应时能协调和利用当地各种；建立管道保护专业人员与地方巡线员相结合的工作模式。巡线员现场能解决的问题就地处理，不能解决的上报公司，公司无法独立解决的提请地方 *** 协调解决，确保及时解决发现的安全隐患；与管道沿线各村签订管道附属设施保护协议。

2.技术性措施 组织设计、施工、运营单位，对管线进行实地全线安全隐患排查，主要检查设计是否符合规范、施工单位是否按图施工、变更是否按程序进行，运营操作是否符合公司的模式化管理要求；对已完工段管道进行定位测绘，并报各地市规划局备案，减少和避免新项目对管线安全运营的影响。不仅如此，福建LNG公司还在原设计的基础上，对一期工程全线增加了450个警示牌，管道标志总数达2700个，平均130m一个，增强了提示和警示效应，对预防和减少事故隐患起到重要作用。

3.施工管理性措施 对管道沿线被损坏的附属设施按进行维护，有水保要求的区段进行了水土保护，植被恢复面积约24.5万m2；加强与福厦高速公路扩建单位的信息沟通，坚持做到事前核实图纸，事中现场测绘定位并标识管道实际位置进行过程巡查，事后复检的管理办法，避免高速公路施工对管道造成影响；与中石化成品油管道业主（监理、施工单位）签订福建LNG天然气管道安全保护协议，管道保护人员及巡线员对施工进行全程监督，避免成品油管道施工对天然气输气管道造成影响。4.海管安全管理专项措施 办理湄洲湾海底管道的海域使用权证书，确定合法使用权人的法律地位，便于保护公司的合法权益。

将海管路由提交有关管理部门，提请及时更新海图，方便船舶识别湾内保护目标。按导助航的要求，在海管保护区域设置永久性航标及灯桩等导助航设施，方便船舶过往通行。

在海管出入海处设专门的巡视员，掌握海管周围船舶动态，发现危害管道的时及时请海事部门消除危害。加大安全投入，申请专项资金支持海事局配备海事巡逻艇，建设湄洲湾VTS（船舶交通管制系统），从执法手段和监管方法上提供便利条件，促进海管安全管理。

按海底管道保护范围发布永久性航行通告，正确履行特定的告知义务。配合监管方，加强对湾内过往、作业船舶的安全管理；提醒湾内船舶注意保护海管；避免海损事故发生纠纷时，因没有正确履行告知义务可能造成的被动局面。

5.日常维护及宣传措施 聘请巡线员，每天对管道进行巡检；定制GPS管道巡检系统，对巡线员巡检的时间、位置、频次进行在线监督。取多种形式、多个渠道宣传普及天然气安全知识，提高安全意识。

向用户印发《LNG安全手册》《LNG安全技术说明书》《液化天然气产品标签》；制作管道保护宣传片，在当地地市电视台及管道沿线各村播放；制作管道保护宣传挂历5000册、《福建省石油天然气管道设施保护暂行办法》1万册在管道沿线村庄发放；发放如牌等有关管道保护的文化体育用品。6.本质安全性措施 除了设计、施工阶段做好本质安全管理以外，运营期也可取管道清理、变形检测、腐蚀检测、阴极保护检测等措施，保证管道完整性管理，实现安全运营目标。