天然气压力波动_天然气动态压力低什么原因怎么办啊

1.天然气灶响警报3分钟怎么办，关了开关就跑了，害怕不敢进厨房。

2.自吸泵一直跳怎么办？

3.天然气灶打不燃，怎么回事啊？

汽车机油指示灯简介

汽车仪表会将汽车行驶过程中的各种动态信息进行汇总，用以方便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证安全可靠的驾驶环境，而机油灯就是其中最重要的信息之一。机油灯的全称为机油压力警示灯，它由安装在发动机上的传感器实时监测机油压力，并将获取的信息反馈给行车仪表，若是机油压力足够则警示灯熄灭；若是机油压力出现异常则点亮故障灯进行预警。那么，导致汽车机油压力警示灯点亮的原因是什么？又应该如何解决呢？我们一起往下看。

一是发动机缺少机油导致的，这也是最常见的故障原因之一。因为当发动机机油液位较低时，机油压力便会有所下降，传感器监测到机油压力低就会点亮故障灯预警，并且发动机此时会伴随较大的“嗡嗡嗡”的噪声。而导致发动机缺少机油的原因大致可以分为两种，一是外漏，比如油封损坏、橡胶密封垫老化等；二是发动机内部烧机油，比如活塞环卡滞、开口间隙变大、气门油封老化等。

针对此类故障原因的解决方法：需要先打开机盖检查一下车辆的机油是否足够，一般在标尺的上下刻度之间即是合理的。如果低于下刻度线，则代表车辆缺少机油，补足机油之后再观察是否漏油，若是存在漏油的现象，则需要对漏油的位置进行处理；若是没有漏油，则代表发动机存在烧机油故障，需要更换活塞环以及气门油封等零部件。

二是使用机油的型号和黏度错误，如果车辆以前使用的是粘度较高的机油，而现在又换成粘度较低的机油，就会导致机油压力灯预警。这是因为机油的压力值与机油的粘度成正比，当机油粘度降低时，机油压力自然也就会有所降低。

针对此类故障原因的解决方法：只需要更换到之前的机油粘度即可解决，如果您不知道自己车辆所使用的机油粘度，那么也是可以通过查看车辆使用手册找打的哟，同时也可以询问4S店的相关售后人员。

三是发动机出现机械故障，比如机油泵内部磨损、机油滤网堵塞、油道堵塞、大小瓦磨损泄压、缸体和缸盖上的机油止回阀损坏等情况都会造成机油灯预警，此类机械故障原因比较多，在这里就不一一列举了。

针对此类故障原因的解决方法：先测量机油压力是否正常，如果不正常，则代表发动机内部存在泄压、堵塞等情况。此时只需要拆下油底壳观察滤网是否堵塞，并进行针对性的处理即可。对于油道堵塞的故障，处理过程相对复杂，可能需要分解发动机才能找到最终的故障源。

四是机油压力传感器本身损坏导致的，该传感器相当于整个报警系统的中枢，若是它自身损坏，哪怕是没缺机油也会导致警示灯点亮。在这样的情况下车辆是可以继续行驶的，但是还是建议车主们先检查一下机油液位、以及发动机是否漏油。

针对此类故障原因的解决方法：只需要更换机油压力传感器即可排除故障。另外需要注意的是，如果与传感器相连接的线束出现短路、虚接等故障也会导致同样的现象，此时就需要测量其线束电压来判断原因。一般机油压力传感器在启动车辆时的电压为0V，熄火并打开点火开关时的电压12V，若是测量结果与标准数据差异较大，则代表是传感器线束的问题。

总而言之，汽车机油压力警示灯点亮的原因大致有四种，分别是缺少机油、机油粘度错误、发动机机械故障以及传感器自身损坏，希望能对广大的车友和维修技师有所帮助，减少日常用车、修车的烦恼！

天然气灶响警报3分钟怎么办，关了开关就跑了，害怕不敢进厨房。

调节阀的方向是有箭头指向的，箭头指向的是流量方向，也就是由高到低的方向。

你说的阀后压力比阀前压力低5-7公斤是很正常的，阀前阀后肯定是有压差的。这就是调节阀的作用。

你用的这种自动调节阀，只有在你的阀后压力低于某个设定值的时候，调节阀才会启动，继续进行升压。

例如，你要求阀后压力低于0.5MPa的时候继续供气，当压力超过1MPa的时候自动停止供气，那么当阀后压力低于0.5MPa，调节阀就会启动，继续输气，输气压力到了1MPa，调节阀自动关闭。

再等阀后使用到压力低了再开启，供气。

所以阀前和阀后的压力，肯定是不同的，要是相同就不需要调节阀控制了。

你不需要找荷兰厂家的****，你总不能打电话到荷兰去问吧，让买阀门的人去找卖阀门的人，卖阀门的如果搞不明白，不是一级代理商，就让他去找他的上级代理商。

荷兰这家厂是很大的，在中国有销售网点，肯定也有售后的技术人员，他们会很清楚你安装的方向，你的问题直接问他们会有完美的回答的。

希望对你有帮助。。。。

调节阀前后就应该有压差，没有压差调节阀怎么工作啊，其工作原理就是压差超过设定值后阀门开启。。。。

自吸泵一直跳怎么办？

这个一般没有什么事情的，不要太紧张，人越紧张越容易犯错误了

首先，天然气没有毒，里面加的臭也是没有毒的，按照规定民用天然气必须加臭的，你的闻不到估计是厨房密闭太实了，只有汤味了

其次，民用天然气的压力是很低的，所以如果感觉漏气了，一定要第一时间关闭阀门，因为压力低这个时候关阀门对人不会有什么危害了。然后打开窗户通风。天然气比空气轻所以很快就能扩散掉的

最后，感觉有漏气一定要防止产生火花的地方，比如不要产生金属撞击等

天然气的厨房不要密闭太严了，只要有个小的通风口，因为天然气轻泄漏的都很快扩散掉的

天然气灶打不燃，怎么回事啊？

自吸泵跳得太频繁的主要原因是压力太低或自动开关失灵。以下是自吸泵跳动过于频繁的原因:压力过低:输送距离远，高度高，所需压力大，压力控制器上设定的压力达不到使用要求。缺少止回阀:用户安装自

自吸泵一直跳怎么办？

自吸泵跳得太频繁的主要原因是压力太低或自动开关失灵。以下是自吸泵跳动过于频繁的原因:

压力过低:

输送距离远，高度高，所需压力大，压力控制器上设定的压力达不到使用要求。

缺少止回阀:

用户安装自吸泵时，进出口没有安装止回阀，导致停泵后水迅速回流。出口压力下降后，全自动自吸泵会在低于预设压力后再次启动。解决办法是在自吸泵出口安装止回阀。

水龙头没关:

自吸泵会在水龙头没关好或其他地方流出的水导致出口压力下降后自动启动。检查水龙头的关闭状态，找出漏水的地方。

自动开关故障:

如果全自动自吸泵在使用一段时间前状态良好，突然频繁启停的现象可能是自动开关坏了，可以更换一个自动开关，看看是否还有这个故障。

自适应远近光灯实用吗？

自适应远近光灯很实用。自适应远近光灯的介绍和功能如下:

自适应远近光的介绍:

正常情况下，车辆由远光灯驱动，当识别到对面的大灯和尾灯或其他光源被感应到时，会自动切换到近光灯。在灯光明亮、以低于30Km/h的低速行驶的市区以及其他不需要远光灯照明的驾驶环境下，它会自动切换到近光灯。

自适应远近光功能:

自适应远近光系统可以实现高速行驶时包括随动转向、动态水平调节、照明角度和范围等控制功能。光束可根据 方向盘 角度、车辆偏转率、行驶速度连续调节，保证光线方向与车辆当前行驶方向一致，在不影响同向和对向车辆的情况下，为前方道路提供最佳照明。自适应远近光灯的出现，有效降低了车辆在夜间的事故概率，在保证自身安全的同时，也为道路上的其他车辆提供了保护。

自吸泵一直跳怎么办？ @2019

可能有以下原因：

1、你的燃气表电池有没有电。可能是燃气表没电了，关闭了表中的电磁阀。

2、燃气表坏了。

3、燃气管堵塞。

4、调压器关闭 。?

5、 ?IC卡表过流量保护 。

6、找天然气公司的人员到现场维修。

燃气灶打不着火的时候要从一下几方面排查：

第一、有没有气，遇到煤气灶打不着火，首先要查看是否还有气，没有的话就要加气。

第二、电池有没有电，发现点不着火时，便要检查电池是否有电，如果没有，只需要换普通的一号电池就可以了。

第三、电路接触不良，主要是检查电池盒正负极有无生锈，线路有无接触不良，如果有，需把铁锈清除，将线路准确连接。

第四、过压保护，很多煤气灶有过压保护功能，一旦过压是不会启动的，这时就要换一个减压阀试一下。

基本特性

1、密度：指单位容积所含有的重量。液化石油气的气态密度为2.0—2.5kg/Nm 3。

2、比重：燃气的比重指单位容积的燃气所具有的密度，同相同状态下空气密度的比值，也叫相对密度或相对比重。

3、热值：单位容积燃气完全燃烧所放出的热量，成为该燃气的热值。

热值分为高热值和低热值。

高热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以凝结水的状态排出时，所放出的全部热量。

低热值是指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以蒸气的状态排出时，所放出的全部热量。

4、理论空气量：指单位燃气按燃烧反应方程式完全燃烧所需要的最小空气量。

液化石油气燃烧所需空气量是天然气的3倍；是人工燃气的6倍。

5、膨胀与压缩

液态液化石油气的体积因温度升高而膨胀。在装满液化石油气的密闭容器中，随温度的升高，其体积迅速膨胀使压力很快升高到将容器爆破。如将水的体积膨胀系数设为1，液态液化石油气的体积膨胀系数大约是水的16倍。

6、饱和蒸气压

液态烃的饱和蒸气压，简称蒸气压，就是在一定温度下密闭容器中的液体及其蒸气压处于动态平衡时蒸气所表示的绝对压力。

饱和蒸气压与容器的大小及液量多少无关，与液化石油气的组份及温度有关。温度升高时，饱和蒸气压增大；轻组份比重组份的饱和蒸气压大。

7、气化潜热

气化潜热就是单位质量（1KG）的液体变成与其处于平衡状态的蒸气所吸收的热量。

物质从气态转变为液态，叫液化；气态转变为液态时，要放出热量。物质从液态转变为气态，叫气化。液态转变为气态时，要吸收热量。

液化石油气以液态储存，各种燃具使用的都是气态液化石油气。所以液化石油气经过从液态转变为气态的过程，称气化或蒸发，要吸热。当外界温度低不能供给气化或蒸发所需的热量时，液化石油气吸收自身的热量，使温度降低直至停止气化。

8、压力的分类

单位面积上的压力称作压力强度，简称压强。工程上把压强简称为压力。压力又分相对、绝对压力、负压力。

相对压力：用计量仪表测量出的那一部分压力，也叫表压力、正压力、工作压力。

绝对压力：大气压力与表压力之和，叫绝对压力，又叫实际压力。

负压力：用计量仪表测量出低于大气压力的那一部分压力，此时的相对压力因小于大气压力，因表示的数值为正，叫负压力。也叫真空度。

9、着火温度

燃料能连续燃烧的最低温度，称为着火温度。在常压（大气压）下，液化石油气的着火温度为365—460℃，天然气的着火温度为270—540℃，城市煤气着火温度为270—605℃。其着火温度比其它燃料要低的多，所以又叫易燃气体。

10、爆炸极限

可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体浓度范围称为爆炸极限。在这种混合物中当可燃气体的含量减少到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为可燃气体的爆炸下限；而当可燃气体的含量一直增加到不能形成爆炸混合物时的那一含量，称为爆炸上限。

11、燃烧的热值

气体燃料中的可燃成分（氢、一氧化碳、碳氢化物、硫化氢）在一定条件下与氧发生激烈的氧化作用，并产生大量的热和光的物理化学反应过程叫做燃烧。

燃烧的三个条件：可燃物、助燃物（氧）、着火源缺一不可。

一标准立方米燃气完全燃烧所放出的热量，称为该燃气的热值。单位为KJ/m 3。

热值分为高热值和低热值。

一般焦炉煤气的低热值大约为16000—17000KJ/m3,天然气的是36000—46000 KJ/m 3，液化石油气的是88000—120000KJ/m 3。

按1KCAL=4.1868KJ 计算：

焦炉煤气的低热值约为3800—4060KCAL/m3；天然气的是8600—11000KCAL/m3；液化石油气的是21000—286000KCAL/m3。

以上内容参考：燃气