天然气价格管制原因有哪些问题_天然气价格制定

1.中国石油天然气集团垄断形成的原因是什么？

2.用气营商环境四大要素是什么

3.我国价格管制政策有哪几种

4.天然气初装费多少钱？天然气初装费取消了吗？

5.日本建议对俄罗斯天然气限定在目前水平一半左右的水平

一位久经商场的创业老司机，关注我，每天分享一点财富干货，让你的人生少走弯路。全球最大的LNG出口国，也就是液化天然气出口国，突然宣布限制出口了。这个国家到底是谁？接下来对我国又会造成哪些影响？现在全球前三大LNG出口国分别为澳大利亚、卡塔尔和美国。而作为全球最大的LNG出口国却突然宣布，限制LNG出口。这究竟是怎么回事呢？

最大的液化天然气出口国，突然宣布限制出口

现在不仅仅是欧洲面临瓦斯危机，甚至连全球最大的液化天然气出口国的澳大利亚都开始出现短缺，开始考虑限制出口。据《今日俄罗斯》（RT）报导，作为世界上最大的液化天然气（LNG）供应商之一，澳大利亚表示可能会限制出口，以避免国内短缺。

报导称，澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）警告称，明年，澳大利亚瓦斯或出现短缺，而且最近价格又出现飚升，所以ACCC敦促澳大利亚限制LNG出口。

ACCC表示，澳大利亚LNG出口商从国内市场撤出的瓦斯可能比他们供应的要多。至于具体数据，据路透社报导，预计短缺量相当于需求的10%左右。对此，澳大利亚部长——Madeleine King宣布，延长澳大利亚国内瓦斯安全机制（要求澳大利亚东海岸LNG供应商限制部分出口以供国内市场）至2030年，此外，她还将与LNG出口商和该国的贸易伙伴进行磋商。

澳大利亚为什么要限制LNG能源出口？

那就是尽管澳大利亚虽然是全球最大的煤炭和瓦斯出口国之一，但是该国今年仍在努力应对电力供应紧张的问题。南半球冬季开始时的寒流、老化的发电厂的故障以及俄乌冲突导致的全球价格高企，都导致了需求的激增和供应的短缺。现在澳大利亚瓦斯价格也飚升了300%。

出于对能源安全的考虑，澳大利亚竞争监管机构就表示，作为全球最大的瓦斯出口国之一，澳大利亚应收紧措施，限制液化天然气出口，以避免国内出现燃料短缺的现象。

澳大利亚部长也表示，已经在考虑将原定于明年1月到期的出口管制权延长至2030年，在某些特殊情况下可以实施出口管制。有分析师表示，澳大利亚是世界上最大的液化天然气出口国之一，每年向海外出口720万吨这种过冷燃料，如果供应减少可能会进一步推高关键的瓦斯基准。

澳大利亚限制LNG出口对我国有何影响？

现时，中国是世界上最大的LNG进口国，也是澳大利亚LNG主要的进口国，我国液化天然气的对外依存度已接近40%。

根据数据显示，2019财年中国46%的液化天然气来自澳大利亚。2021年我国进口澳大利亚液化天然气3140.2万吨，占比进口总量的39.29%。

进口量排第二的是美国，2021年进口美国液化天然气925.58万吨，占比进口总量的11.58%。按说我国这么大的进口量，如果澳大利亚一旦限制液化天然气出口，那我国岂不是很被动？

中国石油天然气集团垄断形成的原因是什么？

一、石油供需矛盾加剧

石油消费进入快速增长时期，石油供需缺口将越来越大，已经成为我国经济社会发展的重要制约因素。随着城市化进程的加快和人民生活水平的不断提高，石油石化产品消费量将大幅度增长，对产品质量和品种的要求会越来越高。目前，成品油市场需求旺盛，炼厂开工率已达到90%，但供应仍然趋紧。预计到2020年，国内汽油、煤油、柴油需求量将达到2.6亿吨，乙烯需求量将达到2300万吨，三大合成材料需求量将达到9200万吨，均比2003年增长一倍以上。届时，乙烯等化工产品将有40%左右需从国外进口。

二、中国对外石油依存度增高

据美国能源部预测，2010年和2020年，中国对外石油依存度分别高达50%和60%;而国际能源机构(IEA)预测的数字更高，分别为65%和76%。根据国内有关分析和预测，21世纪前半叶，中国油气特别是天然气供需矛盾十分突出，对外依存度越来越高。日本综合能源调查会下属的国际能源小组委员会则预测，2010年中国的石油消费量将超过日本居位。曾以《石油风云》力作闻名于世、现为美国剑桥能源研究会、美国战略能源研究与开发特别研究组的丹尼尔·耶金也十分关注亚洲新的能源消费大国特别是中国的石油需求增长态势。他说:“世界总体石油生产能力的增长，必须满足来自发展中国家需求的增长，这主要是由中国和印度主导的需求增长。”尽管国内外有关的预测数据有一定的出入，但对中国石油安全变化趋势的估计却是一致的:国内原油自给率不断下降，对外依存度越来越高。

石油对外依赖程度越高，表明石油供应安全越可能具有脆弱性。有人说，中国未来石油安全问题的出路在“海外”。从发展的眼光看，这种观点似乎有些危言耸听。但它却道出了一个不容忽视的事实:中国石油安全问题的解决，离不开国际石油市场和国际经济政治环境;中国的石油安全战略，在某种意义上说是一种石油对外战略或石油国际战略。

三、受国际能源市场变化影响大，石油进口渠道存在风险和隐患

中国对海外能源运输安全保障的能力严重不足。能源安全，说到底是国家能源的对外依存度与国家对国际事务的政治、军事参与和控制能力之间的比例关系。一国能源对外依存度越大，而对外军事外交参与能力越小，则该国石油安全系数就越低，不安全的风险就越大。对于现代国家而言，国家参与和控制世界事务能力的核心部分，是海军在世界范围自由行动的能力。目前在世界各大国中，中国海上政治军事参与控制能力相应也较弱。

2006年中国原油进口来源地如图2－4所示。

图2－4 2006年中国原油进口来源地(资料来源:中俄哈石油论坛论文集，2007)

图2－5 我国原油主要进口来源地(来源:中俄哈石油论坛论文集，2007)

我国石油进口主要集中在中东、非洲(图2－5)，2004年从中东和非洲的石油进口量分别占总进口量的46%和29%。除此之外，从俄罗斯和中亚及东南亚地区也分别有10%左右的进口量。其中，中东、非洲是目前国际政治经济局势动荡的主要地区，局部冲突持续不断，恐怖频频发生。两次伊拉克战争之后，随着美国在中东地区的影响力越来越大，中国在中东地区的石油进口更易受制于人。2004年，中国进口的原油有超过七成是途经霍尔木兹海峡、苏伊士运河和马六甲海峡运抵国内，有90%的进口原油经海上运输，一旦出现国际关系紧张的局面，我国的海上石油运输通道将受到严峻威胁。

四、缺乏良好的石油战略储备保障

石油战略储备体系包括石油储备基地的建设和通过参与国际原油市场操作，达到套期保值的储备。美国、日本等能源消费大国，石油基地储备量约是本国3个月的消费量。按照这样的标准，作为第二大能源消费国，我国目前应储备3750万吨，10年后应储备7500万吨。而目前我国才刚刚着手建立国家石油储备体系。

五、由于能源利用效率低和人为原因而造成的浪费，是威胁我国石油安全的首要因素

以单位产值能耗来衡量，中国能源利用效率不但远远低于发达国家水平，甚至远远低于同等发展程度国家。2000年，以当时的名义汇率计算，中国是单位产值能耗最高的国家之一，达到1274吨标煤，是美国(364吨标煤)的3.5倍、欧盟(214吨标煤)的6倍、日本(131吨标煤)的9.7倍。我们的能耗指标甚至高于印度(889吨标煤)。除了由于技术水平低导致能源利用效率低而造成浪费之外，人为原因造成的浪费尤为让人痛心。

六、国际政治、军事因素威胁石油安全

我国的台湾问题、与周边国家的领土争端问题，可能使所处的国际政治、军事环境在一定时期恶化，会直接影响我国的石油安全。从国际战略和地缘政治战略来看，美国供养着庞大的进攻性军事力量，控制着全球16条最主要的海上航线，其主要目标就是控制石油。对超级大国利用石油遏制中国的企图不能掉以轻心。今后世界石油供需的矛盾错综复杂，引发政治、军事、外交矛盾和冲突的不确定因素增加，直接对世界或区域石油市场造成重要影响。国际环境虽然有利于我国利用两种、两种资金加快发展，但必须抓住有利时机，明确石油安全的战略方针，并加以全面实施。

七、海外投资难度大

中国石油海外投资难度大，主要体现在海外投资政策性保险体制不完善，资金不足，投资成本过高，海外投资管理体制限制等几个方面。

1.海外投资政策性保险体制不完善

由于我国很多石油项目投资于一些政治风险较高的国家，石油海外投资面临战争、、财产没收、国有化、外汇管制等造成的风险，如中东战争。然而到目前为止，尚未出台有关海外投资保险的政策。为了防范这些政治风险，许多发达国家制定了海外投资政策性风险政策;一些国际金融机构(如世界银行)也开展了担保业务。

2.资金不足制约海外投资发展

中国企业在海外开发的油田规模一般都不太大。即使像苏丹这样比较成规模的油田，也是由多方共同投资，因而获得的份额油和收益也比较少。同时，由于缺少资金，融资渠道狭窄，企业在承包海外石油工程及开具保函等方面存在困难，有时不得不放弃一些很好的项目。

3.投资成本过高

近年来，中国企业为了中标海外石油项目，普遍报价偏低，个别企业甚至以低于成本的价格投标，似乎一旦中标就意味着一切都成功了。但当他们履行完若干合同后，才发现经过激烈价格竞争到手的项目利润实在太少，这其中最典型的就是中石油收购哈萨克斯坦油田的案例。19年中石油出资35亿美元，购买哈萨克斯坦某石油公司的部分原油储量，并建设一条长3000千米的输油管线，直通中国西部。公司中标以后，才发现项目投入资金太大，而依靠开当地原油的收入，根本无法弥补巨额的支出，最后终因成本过高而被迫搁浅，使企业蒙受了严重的经济损失。

4.海外投资管理体制制约海外石油投资事业的发展

我国现行的管理体制，是对海外投资项目实行审批制度。在审批限额上，其主要内容是中方投资在100万美元及以上的海外投资项目，以及3000万美元以上的海外再投资项目，需经过国家审批。在审批程序上，规定了项目建议书和可行性研究报告审批两道程序。上述审批制度是20世纪90年代初制定的。目前，已经不适应海外投资项目时效性强和投资强度高的特点。从投资限额看，100万美元的项目多用公开招投标的方式，招标的突出特点是时效性强，如果因为审批来不及参与招投标，可能会贻误时机。

另外，在外汇管理方面，由于中国尚未实行资本项目下的自由兑换，海外投资企业的用汇额度仍受到一定限制。

八、定价机制缺乏灵活性

国际油价高涨，对我国经济健康发展产生了不利影响。我国石油定价机制缺乏灵活性，使得我国石油安全在国际油价的变化中遭受极大风险。

1.国际油价上涨对我国宏观经济的影响

国际油价上涨会抑制经济增速，加大通货膨胀压力。国际油价上涨，对我国经济运行和居民生活带来一定的负面影响，高油价将会增加外汇支出，加大企业成本，增加居民消费支出，抑制经济活力，加剧潜在通货膨胀压力，因而将会增大国家宏观调控的难度。

国际油价上涨，会增加居民消费支出。个人消费者将直接成为高油价的承受者。2009年，由于国际油价不断上涨，我国5次上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费紧缩或消费转移行为的产生。随着住宅、轿车以及高档家电等为主的消费结构升级，生活消费石油的增长幅度加大。因此，未来石油与生活消费的关系越来越密切，对居民生活的影响越来越大。

国际油价上涨会加大相关企业生产成本。随着我国经济进入扩张期，近两年石油消费增长速度超过10%以上，能源消费弹性系数明显上升，我国石油对外依存度已达到43.3，国际油价大幅攀升必将给国民经济各行业带来很大冲击。石油是交通运输业的主要成本，近年来交通运输业耗油快速上升，因而交通运输业首当其冲受到高油价的影响;同时，化肥、农药、农用薄膜，以及农用机械等，也因石油价格上涨使生产成本上升。

2.我国石油定价机制给石油安全带来风险

我国当前的油价虽然用国际油价，但接轨的时机仍由有关部门调控，尤其是成品油是否与国际油价接轨，要通过国家有关部门批准，这说明价格的决定权掌握在手中。由于国际油价波动有时并不能反映国内的供求关系，因而没有明确规定原油与成品油的价差和调整标准，只是含糊地说油价波动到“一定幅度”“适当调整”。这是我国目前油价机制不够灵活的表现。由于我国石油定价机制不够灵活，导致我国在国际油价出现大的波动时极为被动，不能很好地规避风险，给我国石油安全带来很大风险。

九、天然气工业已进入快速增长时期

国外能源研究机构预测，未来20～30年内，世界天然气消费总量有可能超过石油，成为世界第一大能源。到2020年，我国天然气产量将由目前的340亿立方米增长到1200亿立方米，天然气需求量将由300多亿立方米增长到2000亿立方米左右，供给缺口大约为800亿立方米。届时，一次能源消费结构中天然气的比重将由3%上升到10%左右，成为我国仅次于煤炭和石油的第三大能源。

十、世界石油天然气潜力很大，但分布不均衡

目前，全世界石油天然气探明率分别为60%和40%，待探明的油气储存量分别为1700亿吨和225万亿立方米，潜力仍然很大，世界油气勘探仍然处于比较活跃的时期。世界剩余油气主要分布在中东、东亚、俄罗斯等少数地区和国家。目前，这些地区积极实施对外开放政策，国外大型公司正在进行新一轮的调整和重组，为我国利用国外，利用地缘政治优势和外交政策优势进行国外开发提供了机遇。此外，石油与国际金融市场、国际政治外交和军事形势相关度越来越高。尽管世界石油生产总体将保持持续增长，供需将保持基本平衡的态势，但在多种因素影响下，不可预见性更加明显，国际油价仍将起伏跌宕。

十一、我国石油运输的能力与需求有较大差距

中国船东协会仅承运了10%的海上石油进口，特别是在中东东行和西非东行航线上，中国船东协承运的份额更少。究其原因，首先是与中国船东协会的承载能力不足相关。相对于集装箱和散货船航运，中国的油轮运输规模不大。目前，由中国船东控制的大型油轮VLCC20万～30万载重吨和AFRAMAX8万～12万载重吨分别只有10条左右。即使全部服务于中国的原油进口，充其量每年的承运能力也只有3000万～4000万吨。

其次，中国船东协承运的进口石油份额偏低，也是与石油公司和油轮公司缺乏合作，没有建立起长期的策略伙伴关系相关的。以招商局为例，自从1990年开始经营油轮船队，其一直以服务国际油轮运输市场为主。2002年招商局油轮船队共为世界各国客户承运了3106.8万吨石油，其中承运中国进口石油仅为227.3万吨，占船队总运量的7.32%。换言之，招商局油轮船队总运力的92.68%是服务于国际市场的。

目前，中国从事进口原油海运业务的，主要有中国远洋运输集团总公司、中国海运集团总公司、招商局集团有限公司、中国长江航运集团和中国对外贸易运输集团总公司等国有企业，以及河北远洋运输股份有限公司和大连海昌集团有限公司等民营企业。随着我国原油进口量的增加，海运企业呈现快速发展之势。截至2006年，我国海运企业油运能力已超过1200万载重吨，但我国进口原油大部分由国际油轮运输企业承运，国内企业的承运比例只有10%～20%。其主要原因是中国油轮数量有限，难以与我国进口原油的航期匹配。而且中国油轮总体装备水平较低，船队结构不合理，管理相对落后，在国际市场上认知度较低。此外，我国尚未加入《73/78MARPOL公约19年议定书》，因而无权给入中国籍的船舶签发有关证书，同时中国籍的船舶进入缔约国港口时要受到严格的检查，甚至有被拒绝入港或者被滞留的可能。上述情况表明，中国的石油公司与中国的油轮船东之间，缺乏长期的策略合作，在能力和需求上出现严重的“错配”:一方面，中国90%的石油进口是由外国船东承运的;另一方面，中国船东以招商局为例，90%的运力却是为国际市场提供服务的。这种状况使得我国原油运输受制于人，一旦国际社会政治动荡，国(地区)政局不稳或突发，我国的石油运输安全将面临极大的挑战

用气营商环境四大要素是什么

中国石油天然气集团垄断形成的原因

垄断的成因很多，通常因支持，法律法规认可而产生，一般存在于公共事 业密切相关的领域，此外在产业结构调整过程中，企业合并或并购最易产生垄 断，主要表现为同行业同企业并购且集中在两个领域：一是过去行政管制的部 门和自然垄断部门，如金融、电信、电力、铁路、石油等。二是高技术产业， 如航天航空、电子、医药、汽车等。再就是表现为并购规模巨大，如行业巨头 强强联合。并购形式有横向、纵向和混合三种。横向合并是指企业在原有生产 经营领域实现业务拓展，以追求规模经济为目的。纵向合并是企业将与自身业 务密切相关的上、中、下游产业一体化、链条式纳入成为行业独立的市场主体， 通过对关键原材料和销售渠道的控制，获得产业整合，垄断社会，达到控 制市场和对手的目的。1998年，国家将原来分别隶属于中国石油天然气总公司 和中国石油化工总公司的资产以长城为界进行重组，成立了中国石油天然气集 团公司和中国石油化工集团公司，加上1982年就成立的中国海洋石油总公司， 初步形成了各自独立的上下游、内外贸、产销一体化格局。这是“十五大”以 后对国有企业实行战略性重组以及发展跨地区、跨行业、跨所有制的大型企业 集团资产重组政策的初步尝试，也是中央直接参与企业纵向合并，实现垂 直一体化经营的典型案例。随着两大集团公司的成立，石油寡头诞生，南北垄 断格局形成。

我国价格管制政策有哪几种

用气营商环境四大要素是指影响企业在用气方面的商业经营环境的核心要素。这四大要素包括：

1. 供应可靠性：供应可靠性是指气体供应是否稳定、持续和可靠。优良的用气营商环境应确保供应链畅通，减少供应中断和调整的风险，以满足企业的用气需求。

2. 价格合理性：价格合理性指的是气源的价格是否公平合理。合理的用气价格应当考虑市场需求和供应情况，确保企业能够获取到公平、透明、可承受的用气价格，以维持企业的竞争力。

3. 市场开放性：市场开放性是指气体市场是否充分开放，存在公平竞争的条件。良好的用气营商环境应促进市场竞争，提供多元化的供应商选择，鼓励新进入者，以提高市场效率和降低企业用气成本。

4. 服务水平：服务水平指的是供气企业在服务质量和效率方面的表现。一个良好的用气营商环境应提供高效的应对问题能力、快速的问题解决和响应时间，以及满足企业需求的个性化服务。

这四大要素综合影响着企业在用气方面的运营效率和成本，所以优化用气营商环境，提升供气可靠性、价格合理性、市场开放性和服务水平，对于企业的持续发展和竞争力都具有重要意义。

天然气初装费多少钱？天然气初装费取消了吗？

我国价格管制政策有：经济管制、社会管制。

经济管制：对价格、市场进入和退出条件、服务标准等进行的控制。例如公用设施管制，电话、天然气、水。社会管制：这类管制用来保护环境以及劳工和消费者的健康和安全。其有关规定可以用以矫正经济活动所引起的各种派生后果和外部性问题。例如：净化空气水源、确保核安全。

稳定物价就要稳定消费者物价指数（CPI），稳定CPI就要稳定粮食肉类等“基本生活用品”，这似乎已经成为了通识。但CPI不等于物价，它只相当于一根温度计，我们可以让这跟温度计显示我们想要的数字，但搞定物价并不像搞定CPI一样简单。

对粮食、食用植物油、肉类及其制品、牛奶、鸡蛋、液化石油气等重要商品实行临时价格干预措施：提价需申报批准，调价需备案。这一政策使得受价格管制的商品范围，从能源和公用事业进一步拓宽到食品。的初衷显然很好，限制涨价后，老百姓至少能够买到限价商品。

日本建议对俄罗斯天然气限定在目前水平一半左右的水平

天然气与人工煤气相比，同比热值价格相当，并且清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出。使用更安全、可靠，极大的改善了家居环境,是人们日常生活普遍使用的能源。但是很多业主都在纠结天然气初装费多少钱的问题，下面我们就来具体介绍一下天然气初装费多少钱的相关内容。

天然气初装费多少钱

国家能源局此前发布的《关于加快推进天然气利用的意见》（征求意见稿）（以下简称《意见》）日前已经结束意见征求，有望近期出台。

据悉，《意见》提出，将以油气体制改革试点为引领，打破垄断，全面推进天然气领域市场化进程。其中，有关城市管道燃气初装费等话题引起了市场关注。业内专家建议取针对性举措，有序推进城镇燃气市场化改革，以实现2020年天然气消费量3600亿立方的目标。《意见》提出，对天然气输配企业向用气企业收取的各项收费进行规范清理，有条件的地区应取消天然气初装费。

燃气初装费在各地的叫法不同，有初装费、接驳费等不同名称，收费种类主要包括两种，分别是收取的城市基础设施配套费和企业收取的用户燃气设施（包括小区用户共有设施和用户专有设施）安装、接驳等工程服务费。2001年，原国家计委、财政部取消初装费，但一直以来，大家仍习惯于将企业收取的工程服务费称为燃气初装费，这部分收费主要用于用户燃气设施工程建设。

“管道燃气工程服务收费在我国城镇管道燃气事业发展中发挥了重要作用，因此，不宜立即通过一刀切的方式取消。”中国城市燃气协会副秘书长熊伟说道。

目前城镇燃气行业的市场化改革尚不到位，仍然存在价格倒挂、交叉补贴等突出问题。如果没有工程服务收费对气价的部分补偿，按照全成本计价，居民用户的气价水平将会大幅度提高，甚至达到现有气价水平的2倍。

考虑到地区差异和城乡差异，熊伟建议，因地制宜逐步规范工程服务收费，既要完善用户工程质量管理体系，又要加快城镇燃气价格体系改革。“在此基础上，建议有关部门逐步理顺气价体系，借鉴国外行业发展经验，适时引入两部制价格和上下游联动机制，减少不合理的价格交叉补贴。”

《意见》提出，“试点先行”将成为推动天然气体制改革的探索方向，将有序支持重庆、江苏、上海和河北等省、市开展天然气体制改革试点，推进云南省保山市天然气利用试验示范区建设。业内人士表示，建议加快输气、储气、接收站等基础设施开放，实现第三方公平准入，构建充分竞争的气源市场。在终端销售环节，应逐步放开工商业用户的价格管制，先行放开大型工业用户，实现供需双方协商定价。

综上所述我们可以看出，天然气初装费根据地区不同收取的价格也是不同的，具体多少钱还是要在自己所在地区咨询，另外很多地区的天然气初装费已经取消了，所以安装天然气的时候一定要多问一下相关信息。

以上就是我们为大家带来的天然气初装费多少钱的相关介绍，希望可以给大家带来一些帮助，不知道大家对小编的介绍是否满意呢？

收藏每日商品，了解全球大宗商品市场动态，今天是2022年7月6日，以下是今天主要内容的国际部分：

本周来自经济下滑的预期对全球商品市场再次带来冲击，在美元大幅走高、创近20年新高的背景下，全球包括黄金、原油在内的大宗商品价格全线跳水，国际原油价格更是近段时间以来首次收低至100美元下方的位置。

针对经济下滑的预期，花旗银行预判原油价格可能会跌至70美元下方，但持此观点的机构并不占据多数，不少机构认为未来一段时间原油价格仍会居于100美元以上的高位，因为，目前来自俄罗斯的供应问题依旧未见明显好转。

近日，关于西方国家对俄罗斯能源出口取限价措施的方案传来最新消息，目前日本提议将俄罗斯原油价格限定在目前水平一半左右的水平。

对此提案，俄罗斯方面给出的评判是，如果这一方案得到确认，将意味着市场上的原油供应减少，可能将原油价格推到每桶300-400美元以上。

值得注意的是，近段时间俄罗斯和日本之间的能源供应也出现微妙变化。

一方面俄罗斯收回萨哈林2号天然气项目的所有权，日本三菱公司和三井物产持有该项目的22.5%股份可能会被收回；另一方面，目前日本也在积极寻求替代方案，希望能从美国和澳大利亚获得更多供应，以减少对俄罗斯的依赖。

分析认为，由于日本是全球第二大液化天然气买家，若一旦最坏局面出现，将面临和欧洲竞争天然气购的局面。

而截止目前，欧洲地区的天然气价格依旧处于历史最高位，没有人能给出更多的替代方案，此前备受推崇的环保问题也因此搁置，煤电、核电有重返能源供应的趋势。

而且，欧洲对全球俄罗斯天然气替代的策略，也导致亚洲地区天然气价格出现暴涨，目前亚洲的液化天然气价格在今年夏天飙升至有史以来的最高水平。

我国海关数据也显示，因国际价格飙升，5月份我国天然气进口大幅下滑。

对此，来自国际能源署对全球天然气市场最新季度报告显示，今年全球天然气消费将小幅减少，但不是因为需求不佳，而是价格飙升以及俄罗斯天然气可能进一步减少供应。

数据显示，俄罗斯是全球石油、天然气、煤炭出口大国，2020年俄罗斯石油出口量占全球总量的11.08%，天然气出口量占全球16.07%，煤炭出口量占全球17.08%。

这也意味着全球最坏的局面仍未到来。

截止目前，由于供应紧张而需求旺盛，世界第一大原油出口国沙特将亚洲买家8月原油官方销售价格提高到接近历史纪录水平。

今年以来一直对欧盟保持大量天然气供应的美国市场，虽然目前其零售汽油价格连续21天下跌，到仍处于4.8美元的历史高位区，而且，在能源供应替代下，美国伊利诺伊盆地煤炭现货价格飙升每短吨190.25美元，创出2005年以来的最高纪录，超过了2008年的峰值。

值得注意的是，此前对俄罗斯煤炭禁运导致欧洲从南非进口煤炭增多，但最新消息显示，由于能源短缺，南非再次启动限电措施。

更多消息则显示，自4月份以来印尼对欧洲的煤炭出口开始大幅攀升，5月印尼向欧洲地区出口煤炭58.73万吨，环比增长52.82%。

据印尼媒体报道，目前一部分煤船正在前往欧洲国家，如德国和波兰。

据悉，印尼之所以向欧洲运输煤炭，主要是其传统的煤炭进口地区印度和中国，近段时间加大了对俄罗斯煤炭的进口力度。

针对目前全球能源供应问题，石油输出国组织秘书长巴尔金都表示，由于多年来投资不足，石油和天然气行业正在被“围困”。

如果允许伊朗和委内瑞拉带来更多的供应，短缺可以得到缓解。

但实际上，刚刚举行的相关会谈中，关于伊朗的谈判再次失败。

不过，有趣的是，取消价格管制的阿联酋目前国内汽油价格迎来第五次上调，导致其价格是科威特的三倍，是海湾合作委员会六个成员国每升汽油平均价格的两倍多，因为其他国家对燃料进行了一系列的补贴。

此外，在亚洲市场，印度正式宣布对石油公司征收暴利税，并表示，只有当全球原油价格从目前的水平下降到每桶40美元时，印度才会取消对石油生产商和炼油商实行的暴利税。

而在俄罗斯也同样对能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司征收临时暴利税。

数据显示，虽然自3月以来俄气对其主要市场的出口已经萎缩，但得益于价格飙升，俄罗斯天然气工业股份公司仍获得了巨额收益。

有分析称，征收的暴利税规模或达到近200亿美元的水平——或许，这也是西方国家对俄罗斯能源出口取限价措施的主要原因之一。

其他方面，自5月份以来各国央行加大了对黄金的购力度，总购量达到35吨，环比增幅超过80%，6月份央行的黄金购买也非常强劲，其中仅伊拉克央行就宣布，6月份购买了34吨黄金。

总体来看，在经济面临下滑、需求难以恢复的大背景下，供应问题将对全球能源价格构成有力支撑。