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地球环境污染和破坏的九大现象

一、大气污染

大气污染的定义

在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中，出现了原来没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。造成大气污染的原因，既有自然因素又有人为因素，尤其是人为因素，如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经济活动和生产的迅速发展，在大量消耗能源的同时，同时也将大量的废气、烟尘物质排入大气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城市和工业区域。所谓干洁空气是指在自然状态下的大气（由混合气体、水气和杂质组成）除去水气和杂质的空气，其主要成分是氮气，占78.09%；氧气，占20.94%；氩，占0.93%；其它各种含量不到0.1%的微量气体(如氖、氦、二氧化碳、氪)。

大气污染物的分类

大气污染物主要可以分为两类，即天然污染物和人为污染物,引起公害的往往是人为污染物，它们主要来源于燃料燃烧和大规模的工矿企业。

颗粒物： 指大气中液体、固体状物质，又称尘。

硫氧化物： 是硫的氧化物的总称，包括二氧化硫，三氧化硫，三氧化二硫，一氧化硫等。

碳的氧化物： 主要包括二氧化碳和一氧化碳。

氮氧化物： 是氮的氧化物的总称，包括氧化亚氮，一氧化氮，二氧化氮，三氧化二氮等。

碳氢化合物： 是以碳元素和氢元素形成的化合物，如甲烷、乙烷等烃类气体。

其它有害物质： 如重金属类，含氟气体，含氯气体等等。

大气污染的危害

大气污染对气候的影响很大,大气污染排放的污染物对局部地区和全球气候都会产生一定影响，尤其对全球气候的影响，从长远的观点看，这种影响将是很严重的。

一是大气中二氧化碳的含量增加，燃料中含有各种复杂的成分，在燃烧后产生各种有害物质，即使不含杂质的燃料达到完全燃烧，也要产生水和二氧化碳，正因为燃料燃烧使大气中的二氧化碳浓度不断增加，破坏了自然界二氧化碳的平衡，以至可能引发“温室效应”，致使地球气温上升。二是臭氧层被破坏 。

大气被污染后，由于污染物质的来源、性质和持续时间的不同，被污染地区的气象条件、地理环境等因素的差别，以及人的年龄、健康状况的不同，对人体造成的危害也不尽相同。大气中的有害物质主要通过下述三个途径侵入人体造成危害：

(1)通过人的直接呼吸而进入人体;

(2)附着在食物上或溶于水中，使之随饮食而侵入人体；

(3)通过接触或刺激皮肤而进入到人体。其中通过呼吸而侵入人体是主要的途径，危害也最大。

大气污染对人的危害大致可分为急性中毒，慢性中毒，致癌三种。

大气层保护

许多环境问题是跨国界的，甚至是全球性的，如温室效应和臭氧层破坏等大气污染，需要世界各国的共同努力才能逐步解决。人们在70年代早期开始认识到氟氯烃可能对环境有害，并且开始寻找代替品。到了80年代中期,臭氧层破坏的证据已经日益清楚，取共同行动的呼声也日益高涨。到了1987年，许多国家的代表汇集在加拿大第二大城市蒙特利尔，签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔协定书》。这个协定书是对付世界环境公害的一个开创性的国际协定，目的是控制氟氯烃和其它破坏臭氧层的物质的消费量，保护地球的“外衣”，也保护人类自己。

经过修正后的蒙特利尔协定书是一个有约束力的国际协定。按照规定，工业国的氟氯烃和其他受限制物质的排放量必须立即减少，在2000年以前逐步完全停止使用这类物品。发展中国家在1996年以前可以继续有限度的增加这些物质的消费，然后就应当逐步减少，到2010年时必须完全停止使用这些有害物质。除了时间上的优惠以外，这一协定书还包含了两个对发展中国家有利的条款：一个是建立一项临时多边基金，帮助发展中国家取代替氟氯烃的技术；另一个是技术转让条款，要求签字国把最好的技术按照“公平和最有利的条件”转让出去。

我国已加入了修正后的蒙特利尔协定书，并且制定了履行国际义务的国家行动方案，包括建立保护臭氧层组织管理机构，制定有关行业的管理规范，积极开展替代品和替代技术的研究，为企业的替代技术改造安排配套资金等等。

二、酸雨

有人认为酸雨是一场无声无息的危机,而且是有史以来冲击我们最严重的环境威胁，是一个看不见的敌人。这并非危言耸听。

随着工业化和能源消费增多，酸性排放物也日益增多，它们进入空气中，经过一系列作用就形成了酸雨。

人们对酸性排放物已经有了控制，但仍然还有酸雨现象。大气尘埃可能是造成酸雨问题的另一原因。

酸性排放物

自由大气里由于存在0.1～10μm范围的凝结核而造成了水蒸汽的凝结，然后通过碰并和聚结等过程进一步生长从而形成云滴和雨滴。在云内，云滴相互碰并或与气溶胶粒子碰并，同时吸收大气中气体污染物，在云滴内部发生化学反应，这个过程叫做污染物的云内清除或雨除。在雨滴下降过程中，雨滴冲刷着所经过空气中的气体和气溶胶，雨滴内部也会发生化学反应，这个过程叫污染物的云下清除或冲刷。这些过程也就是降水对大气中气态物质的颗粒物质的清除过程，酸化就是在这些过程中形成的。

大气尘埃

最近的发现表明，酸雨是比原来的想象要复杂得多的一种现象。研究得到的结果表明了大气中存在着的碱化合物出乎意料地起着关键性作用。碱通过中和酸性污染物而对酸雨的作用进行抵消。我们发现，人们把全部注意力都集中到大气中的酸性物质，掩盖了碱排放也已经有所下降这一事实。看来有许多因素正在减少大气中这些碱的含量，从而加剧了酸雨对生态的影响。具有讽喻意味的是，在这些因素中有几个正是各国为改善空气质量而取的措施。

大气中的大多数碱都能在称为大气尘埃的空中粒子中找到。这些尘埃粒子富含碳酸钙和碳酸镁等矿物质，这些矿物质溶于水中就起碱的作用。大气尘埃粒子由多种来源共同形成。燃料的燃烧，以及水泥生产、矿和金属冶炼等工业活动，都会产生含碱的粒子。建筑工地、农场和在未经铺砌的道路上车辆行驶也会造成尘埃粒子。

三、臭氧层破坏

臭氧层是地球最好的保护伞，它吸收了来自太阳的大部分紫外线。然而近二十年的科学研究和大气观测发现：每年春季南极大气中的臭氧层一直在变薄，事实上在极地大气中存在一个臭氧“洞”。

这种臭氧损耗现象是一种反常现象，这是否表明这一紫外线吸收层正处于全球性灾难呢？通过不断的科学研究，人们发现人类社会活动释放的物质严重的破坏了臭氧层，当然这种现象还受到这一地区独特的气象状态（极涡、寒冷的平流层温度、极地平流层云）的影响。

发现过程

英国南极测量局的大气科学家在南极进行了一项研究， 这一研究分别在地面和空中进行。球载仪器一般是检测该仪器所行进的大气的构成及其化学性质。陆基探测仪和星载探测仪则执行遥测任务。这些研究活动取了国际合作方式。例如，1987年代表19个组织和四个国家的大约150名科学家和人员聚会于智利的蓬塔阿雷纳斯,进行了一项规模空前的研究，即机载南极臭氧实验。这项实验表明1987年臭氧洞大小达到历史最大。这一发现震惊了科学界。

形成机理

南极“臭氧洞”的成因目前尚无定论，其中最为令人信服的当是污染物质学说。此外还有：美国宇航局汉普顿芝利中心Callis等人提出南极臭氧层的破坏与强烈的太阳活动有关；麻省理工学院的Tung等人认为是南极存在独特的大气环境造成冬末春初臭氧耗竭，根据大气动力学说，指出大量氯氟烃化合物的使用，以及南极初春没有足够阳光产生大量氧原子，并因此提出了不需要氧原子的循环机理。

通过分析我们似乎可以得出以下的主要观点：（1）南极"臭氧洞"是在南极春季特殊的温度和环流状况下由极地平流层云参与和非均相化学反应而引发产生的特殊现象。（2）极地旋涡等其它因素对气体成分输送的影响不是南极"臭氧洞"形成的决定因素，而只能影响臭氧洞的强度。（3）太阳周期变化通过光化学反应对南极"臭氧洞"强弱的影响可以忽略。

四、水污染

人类的活动会使大量的工业、农业和生活废弃物排入水中，使水受到污染。“水污染”的定义：水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特征的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象称为水污染。

水的污染有两类：一类是自然污染；另一类是人为污染。当前对水体危害较大的是人为污染。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。

1、海水污染

污水、废渣、废油和化学物质源源不断地流入大海。在许多海域，倾倒混有石油的污水是非法的，但这种事仍时有发生，而真正的石油灾难是在巨型油轮泄漏或沉没时发生的。如今我们设法用化学品使水中石油沉淀以达到清除石油的目的。

向海洋倾倒化学和放射性废物的作法已持续多年。容器总有一天会腐蚀掉，有害物质便将进入海水中。我们对深层水与表层水的循环情况还了解不多，其过程或许比我们以前所想的要快。因此有害物质就会扩散到生物活动的水层中去。

2、地表水污染

五百多年以前，人们就认为饮用流经大城市的河水是危险的，而工业化，人口增长以及新的有毒化学品，使情况愈来愈糟。

排水系统的铺设和清洁剂的使用有增无减，使我们的水道和湖泊中磷酸盐含量日益增多。这种过度营养导致藻类迅猛繁殖。消耗水中的氧，使鱼类死亡，生态系统恶化。由于工业上不妥善处理汞化合物和其它重金属，也造成严重的水污染。汞通过食物链的进程逐渐集中，最后对吃鱼的鸟或人类造成严重的神经损坏。

3、地下水污染

与地表水一样，地下水也受到了污染的威胁，主要来自于地表或土壤水的下渗，农用氮肥以及垃圾中的油、酚污染着地下水，氮肥中的硝酸盐一旦进入地下，便转变为亚硝酸盐，它在人体中能够转变成致癌物质。地面植被的破坏和湿地的排水减少了地表水的渗透，从而降低了潜水面。由于城市和工业的过度需要，淡水不断被抽出作为生活和工业用水，然后作为地表污水重新排放，因而还会导致潜水面的进一步下降。另一方面，大量频繁的灌溉可以增强渗透作用，使潜水面一直升到地表。而在干旱地区，被水渗透的土地由于异常的蒸发作用，引起地下水中盐类的沉淀，迟早会变成不能耕作的盐碱地。

水保护

地球上的水似乎取之不尽，其实就目前人类的使用情况来看，只有淡水才是主要的水，而且只有淡水中的一小部分能被人们使用。淡水是一种可以再生的，其再生性取决于地球的水循环。随着工业的发展，人口的增加，大量水体被污染；为抽取河水，许多国家在河流上游建造水坝，改变了水流情况，使水的循环、自净受到了严重的影响。

五、固体废物

凡人类一切活动过程产生的，且对所有者已不再具有使用价值而被废弃的固态或半固态物质，通称为固体废物。各类生产活动中产生的固体废物俗称废渣;生活活动中产生的固体废物则称为垃圾。"固体废物"实际只是针对原所有者而言。在任何生产或生活过程中，所有者对原料、商品或消费品，往往仅利用了其中某些有效成分，而对于原所有者不再具有使用价值的大多数固体废物中仍含有其它生产行业中需要的成分，经过一定的技术环节，可以转变为有关部门行业中的生产原料，甚至可以直接使用。可见，固体废物的概念随时、空的变迁而具有相对性。

固体废物的产生途径

维持人类社会一切活动的物料，处于动态平衡过程，并遵循质量守恒规律，可用社会物料流程来描述这一规律。

1.人类的一切活动，相对于外界环境而言，只不过开发与利用了物料，而最终以废物的形式等量回归于环境。这种对物料的"利用与归还"经常处于交叉的状态。在生产与产品的消费过程中，均产生各种形态的废物，这些废物一部分在生产与消费中得到回收和再利用。而另一部分，恰好与在环境中开发的原料等量的部分，以废物形式返回与环境中，形成一个封闭循环系统。

2.在现代社会中，人类活动的每一环节均产生各种状态的废物，从环境中原料的开发乃至产品的利用，无一例外。因此寻求减少废物产量的唯一途径，是降低原料的开发量、减少产品原料消耗。

固体废物的分类

固体废物的分类是依据其产生的途径与性质而定。在经济发达国家将固体废物分为工业、矿业、农业固体废物与城市垃圾四大类。我国制定的《固体废物管理法》中，将固体废物分为工业固体废物（废渣）与城市垃圾两类。其中含有毒有害物的成分，单独分列出一个有毒有害固体废物小类。

固体废物的危害

垃圾正成为困扰人类社会的一大问题，全世界每年要产生超过10亿吨的垃圾，大量的生活和工业垃圾由于缺少处理系统而露天堆放，垃圾围城现象日益严重，成堆的垃圾臭气熏天，病菌滋生，有毒物质污染地表和地下水，严重危害人类的健康，这种现象若得不到遏制，人类将被自己生产的垃圾埋葬掉。

六、地面沉降

地面沉降是指在一定的地表面积内所发生的地面水平面降低的现象。地面沉降现象很早就为史书所记载。作为自然灾害，地面沉降的发生有着一定的地质原因。但是，随着人类社会经济的发展、人口的膨胀，地面沉降现象越来越频繁，沉降面积也越来越大。在人口密集的城市，地面沉降现象尤为严重。现在我们研究地面沉降的原因时，不难发现，人为因素已大大超过了自然因素。现在的地面沉降现象与其说是自然灾害，倒不如称之为人为祸患。

地面沉降的地质原因

从地质因素看，自然界发生的地面沉降大致有下列三种原因：

1、地表松散地层或半松散地层等在重力作用下，在松散层变成致密的、坚硬或半坚硬岩层时，地面会因地层厚度的变小而发生沉降。

2、因地质构造作用导致地面凹陷而发生沉降。

3、地震导致地面沉降。

地面沉降的人为原因

地面沉降现象与人类活动密切相关。尤其是近几十年来，人类过度开石油、天然气、固体矿产、地下水等直接导致了今天全球范围内的地面沉降。由于各大中城市都处于巨大的人口压力之下，地下水的过度抽更为严重，导致大部分城市出现地面沉降，在沿海地区还造成了海水入侵。

七、生物多样性变化

生物群落是多种多样的，人们可以从不同的角度将其划分为若干类型。生物多样性的涵义十分宽泛，即包括生物物种的多样性，还包括生态适应性、形态、生理生态多样性等广泛的内容。

不同地理、气候环境具有不同的生物群落。随着工业文明的发展，人类社会逐步扩张，改变了广大地区的生物环境，严重影响了生物多样性，物种正以前所未有的速度从地球上减少。

据估计，全世界每年有数千种动植物灭绝。

砍伐森林

对世界植物和动物的最大威胁是生态环境的破坏。大部分生物很难离开它已适应了的环境。世界上物种最丰富的地方之一是热带雨林区，但是现在它正在遭受到越来越快的破坏。实际上，世界上所有的天然森林都受到严重威胁。程度最轻的是雨林被单一的经济林所代替，情况最严重的地方已因侵蚀而被破坏成了贫瘠的灌丛地。

据世界自然保护基金会估计，全球的森林正以每年2%的速度消失，按照这个速度，50年后人们将看不到天然森林了。

开垦草原

北美的许多草原已经或多或少地消失了。在非洲，由于要解决日益增加的人口的粮食问题，人们正在大量焚毁有丰富动物的热带草原。在干旱地区用传统农业方法既不可靠又危险。为开垦中亚内陆干草原所做的努力，已经遭到了许多不幸的挫折。

排干湿地

沼泽湿地不仅是生物的生活环境，而且在水文循环中起着重要的作用。它可调节河流的流速，改善地下水的补给。但是为了发展工业和建筑住房，许多湿地不是被排干就是蓄满了水。试图把湿地转变为耕地，结果常常是土贫产低。

城市化发展

城镇发展于良好的农业区，而都市化常常意味着为建设住宅、街道和停车场而牺牲耕地。这样耕地就变成了不能出产生物的废地。从自然或经济的角度来看，这样的土地很难再恢复成农田。

动物灭绝

许多动物种类已濒临灭绝，仅是面临危险的脊椎动物数量也是十分惊人的。威胁的性质是各种各样的：欧洲的猛禽正遭到集鸟蛋者的威胁，而老虎则面临着其出没的密林被砍伐掉的危险。许多濒临动物已难以挽救了，而另外一些若能受到保护尚可幸存。

八、赤潮

赤潮是水体中某些微小的浮游植物、原生动物或细菌，在一定的环境条件下突发性地增殖和聚集，引起一定范围内一段时间中水体变色现象。通常水体颜色因赤潮生物的数量、种类而呈红、黄、绿和褐色等。

赤潮虽然自古就有，但随着工农业生产的迅速发展，水体污染日益加重，赤潮也日趋严重。

赤潮的成因

赤潮究竟是一种原本就存在的自然现象，还是人为污染造成的，至今尚无定论。但根据大量调查研究发现，赤潮发生必须具备以下条件：

①海域水体高营养化；

②某些特殊物质参与作为诱发因素，已知的有维生素B1、B12、铁、锰、脱氧核糖核酸；

③环境条件，如水温、盐度等也决定着发生赤潮的生物类型。发生赤潮的生物类型主要为藻类，目前已发现有63种浮游生物，硅藻有24种，甲藻32种、蓝藻3种、金藻1种、隐藻2种、原生动物1种。

赤潮的危害

赤潮不仅给海洋环境、海洋渔业和海水养殖业造成严重危害，而且对人类健康甚至生命都有影响。主要包括两个方面：

①引起海洋异变，局部中断海洋食物链，使海域一度成为死海；

②有些赤潮生物分泌毒素，这些毒素被食物链中的某些生物摄入，如果人类再食用这些生物，则会导致中毒甚至死亡。

九、水土流失

土地是三大地质（矿产、水、土地）之一，是人类生产活动最基本的和劳动对象。人类对土地的利用程度反映了人类文明的发展，但同时也造成对土地的直接破坏，这主要表现为不合理垦植引起的水土流失、土地沙漠化、土地次生盐碱化及土壤污染等，而其中水 土流失尤为严重，乃当今世界面临的又一个严重危机。

水土流失概述

水土流失是指在水流作用下，土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。在自然状态下，纯粹由自然因素引起的地表侵蚀过程非常缓慢，常与土壤形成过程处于相对平衡状态。因此坡地还能保持完整。这种侵蚀称为自然侵蚀，也称为地质侵蚀。在人类活动影响下，特别是人类严重地破坏了坡地植被后，由自然因素引起的地表土壤破坏和土地物质的移动，流失过程加速，即发生水土流失。

水土流失是我国土地遭到破坏的最常见的地质灾害，其中以黄土高原地区最为严重。我国目前水土流失总的情况是：点上有治理，面上有扩大，治理赶不上破坏。全国水土流失面积解放初期为17.4亿亩,到1980年约治理6亿亩。由于治理赶不上破坏，水土流失面积却扩大到22.5亿亩，约占国土总面积的1/6，涉及近千个县。全国山地丘陵区有坡耕地约4亿亩，其中修梯田约1亿亩，而另外3亿亩坡地正遭受水土流失的危害。

水土流失危害

土壤肥力下降，水土流失可使大量肥沃的表层土壤丧失。

水库淤积，河床抬高，通航能力降低，洪水泛滥成灾。

威胁工矿交通设施安全。在高山深谷，水土流失常引起泥石流灾害，危及工矿交通设施安全。

恶化生态环境。20世纪30～60年代，人们对于水土流失灾害的认识还停留在对土地造成直接经济损失方面，但在60年代以后，开始联系到人类整个环境所受的影响，包括沉淀物的污染，生态环境的恶化等。

水土流失的原因

易于发生水土流失的地质地貌条件和气候条件是造成发生水土流失的主要原因。

人口多，粮食、民用燃料需求等压力大，在生产力水平不高的情况下，对土地实行掠夺性开垦，片面强调粮食产量，忽视因地制宜的农林牧综合发展，把只适合林，牧业利用的土地也辟为农田。大量开垦陡坡，以至陡坡越开越贫，越贫越垦，生态系统恶性循环；滥砍滥伐森林，甚至乱挖树根、草坪，树木锐减，使地表裸露，这些都加重了水土流失。另外，某些基本建设不符合水土保持要求，例如，不合理修筑公路、建厂、挖煤、石等，破坏了植被，使边坡稳定性降低，引起滑坡、塌方、泥石流等更严重的地质灾害。

水土流失的防治

水土流失是地表径流在坡地上运动造成的。各项防治措施的基本原理是：减少坡面径流量，减缓径流速度，提高土壤吸水能力和坡面抗冲能力，并尽可能抬高侵蚀基准面。在取防治措施时，应从地表径流形成地段开始，沿径流运动路线，因地制宜，步步设防治理，实行预防和治理相结合，以预防为主；治坡与治沟相结合，以治坡为主；工程措施与生物措施相结合，以生物措施为主。只有取各种措施综合治理和集中治理， 持续治理，才能奏效。

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顾名思义，脉冲燃烧控制用的是一种间断燃烧的方式，使用脉宽调制技术，通过调节燃烧时间的占空比（通断比）实现窑炉的温度控制。燃料流量可通过压力调整预先设定，烧嘴一旦工作，就处于满负荷状态，保证烧嘴燃烧时的燃气出口速度不变。当需要升温时，烧嘴燃烧时间加长，间断时间减小；需要降温时，烧嘴燃烧时间减小，间断时间加长。控制图见图1。

脉冲燃烧控制的主要优点为：

传热效率高，大大降低能耗。

可提高炉内温度场的均匀性。

无需在线调整，即可实现燃烧气氛的精确控制。

可提高烧嘴的负荷调节比。

系统简单可靠，造价低。减少NOx的生成。

普通烧嘴的调节比一般为1：4左右，当烧嘴在满负荷工作时，燃气流速、火焰形状、热效率均可达到最佳状态，但当烧嘴流量接近其最小流量时，热负荷最小，燃气流速大大降低，火焰形状达不到要求，热效率急剧下降，高速烧嘴工作在满负荷流量50%以下时，上述各项指标距设计要求就有了较大的差距。脉冲燃烧则不然，无论在何种情况下，烧嘴只有两种工作状态，一种是满负荷工作，另一种是不工作，只是通过调整两种状态的时间比进行温度调节，所以用脉冲燃烧可弥补烧嘴调节比低的缺陷，需要低温控制时仍能保证烧嘴工作在最佳燃烧状态。在使用高速烧嘴时，燃气喷出速度快，使周围形成负压，将大量窑内烟气吸人主燃气内，进行充分搅拌混合，延长了烟气在窑内的滞流时间，增加了烟气与制品的接触时间，从而提高了对流传热效率，另外，窑内烟气与燃气充分搅拌混合，使燃气温度与窑内烟气温度接近，提高窑内温度场的均匀性，减少高温燃气对被加热体的直接热冲击。

燃烧气氛的调节是提高工业窑炉性能必不可少的一个环节，而传统的连续燃烧控制只能通过在线测量烟气残氧量，反馈给燃烧气氛控制器，然后实时调节控制助燃空气流量执行器的输出，才能精确控制炉内的燃烧气氛。由于检测烟气残氧的氧化锆传感器的可靠性、寿命和价格的原因，在工业现场的使用往往不理想。有些窑炉自控系统干脆用一台比例跟随器，使助燃空气的流量与燃料的流量成固定的比例，但这种方法不得不将助燃空气的富余量留得很大，达不到最佳的节能和控制过剩氧含量（或过剩空气系数）的要求。用脉冲燃烧控制方式，可以将油压和风压一次性调整到合适值，在系统投人运行后，只需保持这两个压力稳定即可。对压力进行测量和控制要比流量简单得多，可以根据系统的实际情况取全自动控制，也可以取人工手动控制。

与连续燃烧控制相比，脉冲燃烧控制系统中参与控制的仪表大大减少，仅有温度传感器、控制器和执行器，省略了大量价格昂贵的流量、压力检测控制机构。并且，由于只需要两位式开关控制，执行器也由原来的气动（电动）阀门变为电磁阀门，增加了系统的可靠性，大大降低了系统造价。 工业炉控制系统用工业PC机作为控制单元，用先进的现场总线体系结构，功能强大、画面丰富、用户界面友好。所有部件均选用进口产品，从而使系统更加可靠。

该系统具有以下功能：

实时监测炉内各点的温度、烟气残氧、炉膛压力、油（煤气）压、助燃风压、燃料流量和助燃风流量等参数。

具有上、下限报警功能，报警打印功能，报警上、下限由用户设定，并能将报警记录储存，用户可任意查询、打印。

可按用户设定的温度值或温度曲线（见下图）对炉内各区段进行升、降控制，其中升温用脉冲燃烧控制，降温用强制脉冲风冷控制。

可按用户设定的燃烧气氛对炉内的烟气残氧进行控制。

可对炉膛压力进行控制。

可对窑炉的进出料进行控制。

具有历史数据查询功能，可按用户需要存储、显示、打印历史数据。

具有报表打印功能，实时脱机打印班报、日报、月报。

具有动态工艺图，可显示整个窑炉的工艺流程图，实时动态显示炉内各点参数，实时动态显示炉内火焰燃烧状态。

在实际应用过程中，用普通的脉宽调制的方法调节燃烧占空比时，当占空比接近0%或100%时，间断或燃烧的时间太短，现场的运行效果不理想，于是我们引人了最小时间这一概念，将间断和燃烧的最小时间定为3秒，当占空比接近0%或100%时，延长相应的燃烧和间断时间即可解决这一问题。 脉冲燃烧作为一项新技术有着广阔的应用前景，可广泛应用于陶瓷、冶金、石化等行业，对提高产品质量、降低燃耗、减少污染将发挥重大作用，是工业炉行业自动控制的一次革新，将成为未来工业炉燃烧技术的发展方向。

1、 设备以各式燃烧气体为介质，通过各式烧嘴燃烧加热，最高温度1200℃。

2、 炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成，外壳封板为彩钢板，高铝全纤维耐火甩丝毯模块为炉衬，密封节能效果明显。

3、 台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。

4、 台车传动用全部车轮均为驱动轮，驱动可靠，传动系统用“三合一”电机—减速机安装方式为轴装式，结构紧凑、装配牢固、进出灵活、操作简单、维修方便。

5、 台车耐火砌体用高铝定型砖结构，与炉体密封效果好，耐压强度高。台车面搁置垫铁供堆放工件用。台车帮板全部用浇筑件，保证车体不变形及耐用性。炉车与炉衬的密封用耐火纤维密封块电动推杆自动压紧结构。侧密封的开、闭与炉车进出连锁。

6、 炉门用高铝全纤维耐火甩丝毯与型钢组合框架结构，电动葫芦升降，炉门密封机构用长短杠杆弹簧式自动压紧凸轮机构和软边密封装置。保证上下无摩擦、轻松自如、安全可靠。

7、 烟囱安装自动炉压控制、蝶阀等，可调节降温速度。

8、 加热用高速烧嘴，均布两侧。连续比例调节燃烧。执行器调节风量的大小，通过比例阀来调节燃气量的大小，达到空燃比例燃烧，燃气和风量设有下限限幅，每个烧嘴的燃气管上设有控制电磁阀，每个烧嘴配有独立完整的燃烧控制器，具有自动点火，火焰检测，灭火报警自动断气。这样充分保证燃烧温控系统的稳定性、安全性。

9、烧咀的特点

高速烧咀是燃料与助燃空气在燃烧室内基本实现完全燃烧，燃烧后的高温气体以100m-150m/s的速度喷出，从而达到强化对流传热，促进炉内气流循环，达到均匀炉温的目的，使保温均匀在≤±10℃。

该烧咀

a、 燃烧室体积小

b、 燃烧气体出口速度高

c、 烧咀调节比例大，1:10

d、 自动点火和火焰监测

e、 每个烧嘴故障报警功能

f、 每台助燃风低压保护

g、 每个烧嘴大小火连锁安全控制

h、 燃烧状态显示，故障报警显示

i、 温度曲线设计及修改，保存及打印

j、 操作提示，故障提示

k、 助燃风机控制（开关）、炉门控制（开关）、空燃比例控制、过程安全连锁控制

10、预热器

用GC型列管式插入扰流件换热器以增加空气的预热温度，炉温1000℃时将空气温度预热至300-350℃。

GC型高效插入件换热器，在相同传热系数下，空侧压力损失较一般插入件换热低，其值在1500Pa左右，因此降低了动力消耗。

烟气温度600℃时，综合传热系数45W/M2℃以上，烟气温≥900℃时，综合传热系数55 W/M2℃以上。

换热器在设计上根据不同温度用耐热钢和不锈钢，布置上用温均匀化和热应力消除措施。

11、控制系统

系统主要通过炉子的温度，压力的检测，对各炉子的煤气管道的流量和烟气的流量及稀释风量进行调节和控制，并设有天然气总管快速切断装置。

炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大，炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷，对用纤维材料密封的炉门及炉底压紧影响较大，同时，高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入，除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此，排烟道上装炉压测点控制电动调节烟气阀，使炉压保持在微正压状态

炉子用分区炉温控制，每区设有一个热电偶，测量温度进入多点记录仪，集中跟踪记录炉膛内温度。

12、安全连锁系统

台车与炉门的安全连锁，当炉门未开启到一定位置时，台车将锁定进出，台车密封未打开时台车将锁定进出。

空、煤气压力、压缩空气压力达不到规定要求时，烧咀的燃烧将不能启动，若正在燃烧时则安全关闭。

13、设备的主要特点

1、节能效果好：本设备炉体的炉衬全部用高铝耐火纤维，与耐火砖相比导热系数小，热容量小，所以耐火层的厚度小，且吸热大大降低。

本设备用高速调温烧咀系统，喷出速度大，达到100m/s，能有效搅拌炉气，是炉膛温度均匀，且烧咀系统燃烧完全，使燃料得到充分利用。用炉压零位控制和全密封技术，是最大结合面（炉车与炉体间的密封面）处于零位炉压，炉气不外泄，冷气不内渗，使燃烧产生的热能能够有效地利用。

2、自动化程度高：炉门、炉车全部用电动，有操作控制台，操作人员能方便地控制炉门、炉车运行。炉门、炉车有行程控制，到限定极限位置能自动停止运行，以确保安全。

燃烧系统有全套的点火，大、小火运行、检测、熄火报警，熄火切断和再点火功能，且每套烧咀各有一个独立的控制箱，能够做到单独控制。每个控制箱接口可和仪表间温控仪连接，使整套系统全部做到自动控制。

管路参数用自动控制。助燃空气和燃料的管路压力可设定并自动调节，使助燃空气和燃料量控制在最佳比值，保证达到较高的燃烧效率，消除黑烟。

炉压自动控制，通过压力变送器把炉膛压力信号与设定值比较，把信号传到烟囱的执行器，通过改变烟囱的开度自动控制炉膛内的压力。

炉内温度控制用先进的智能数显温控仪，它和测温元件、自控烧咀组成闭环控制。具有高精度、高灵活性、抗干扰性和高可靠性。温控系统可对热处理生产工艺曲线进行自动计算、操作、显示、储存，实现全过程控制。

在仪表柜上设有温度、炉压、各烧咀、各管路参数的操作值显示和异常情况报警及紧急保护措施，确保操作安全。

热备顺序及转生产顺序

1、凡出现水套漏水或搅拌棒漏水，搅拌水封漏水的皆不宜转为热备炉。凡空气支管阀门严重关不严或饱和蒸汽阀严重漏气的又不能在热备时检修调换的，皆不宜作为热备。

2、热备，应选择炉况较好的发生炉进行热备，若选择火层下降，炉内严重结渣发生炉热备，势必会使其炉况更加恶化。

3、热备的发生炉，应事前进行探炉，并将有少量结渣的部分进行大钎破渣，在炉膛截面各点进行捅钎，使炉膛截面各点基本松紧一致。

4、适当降低灰渣层。

5、适当的加厚煤层。

6、检查最大放散阀锺罩起落是否灵活。

7、热备前首先减小风量。

8、封上双竖管水封，并根据炉出压力及时拉起最大放散阀。

9、关严支管空气阀门及饱和蒸汽阀门。

压力面试应对技巧有哪些

高中阶段的学习不仅需要大量记忆，还需要在基础知识之上有所提高，需要多思善思，在不同的情况下做出灵活的反应。但是，死记硬背使一部分学生的大脑僵化了，他们忘记了学习方法应随着学习内容的转变而转变。在高中阶段仍固守初中的学习经验，不愿探索新的学习方法，这是不适应新的学习的表现，其实也是一种懒惰，一种固步自封。这就好比爬山，别人在灿烂的春光里，一边欣赏沿途的烂漫春花，一边往上爬，乐趣多多；而坚持死记硬背学习方法的学生却是在黑暗的雨夜里，既要防雨防滑，又担心泥石流，又苦又累，也不一定能顺利到达山顶，因为在黑夜里，总会有意外发生，这也会增加他们的心理负担，让他们顾此失彼，战战兢兢。

在高一学生中，存在这种问题的学生仍为数不少。老师应该及时加以引导，晓以利害。

首先明确那种记在书上，等到考试时背、记的想法，是懒惰的表现。这种想法实际上是在告诉他：这些知识在课堂上可以不记住，反正以后会复习的。正是这种想法导致他在课堂上不认真听讲，或说话或开小差或做小动作。不认真思考老师提问的问题，也不主动回答问题，没有参与意识。一节课下来，好象在书本上记了很多东西，但是没用，他根本就没打算用心记住，写在书上，只不过是一种心理安慰罢了。至于考前背、记，则是一种自我欺骗。考前虽有复习，但那是老师领着做习题，讲练习。没有时间，也不会给他多少时间自由复习的。学校一本接一本地发资料，学生就得一本接一本地做，老师则一本接一本地讲，他还可能有自由复习的时间吗？

其次明确积极的学习态度则会让学生注意学习方法的合理性，可行性。积极的参与意识会提高课堂学习效率。在课堂上，调动积极性，激活脑神经，保持每个细胞都处于兴奋状态，积极思考老师提出问题，主动回答。至于老师讲的知识要点，能不能记在书上并不重要，重要的是要充分利用课堂时间，记在心里，记在大脑里，下课后再用一两分钟回顾课堂内容，以增强记忆。课下要及时自测。每学过一课，要及时地做练习册，以检查自己掌握了哪些知识，还有没有漏洞。做题时不要只凭感觉，要主动查字典，翻课本，力求作对每一个题，不懂的要问，不要做哑巴。

像这样平时抓得紧，学习效率高，知识记得牢，考前复习就很轻松了，老师一点学生就明白，考出好成绩也就理所当然了。

积极的学习态度，合理的学习方法，引领学生走出黑暗，走向灿烂的春天，愉快地掌握知识，轻松地取得好成绩。

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高一物理学习方法

刚刚步入高一的学生又开始了新一轮的学习与生活。当我个面对这些学生时，应该怎样去把高中物理知识教授给他们，让他们从容面对新的挑战？

一、做好初、高中物理的衔接

高中物理难学，难就难在初中与高中衔接中出现的“台阶”。这个台阶存在于物理教材内容、教学方法和学生的学习能力、思维方法与心理特点上。初中物理学习的物理现象和物理过程，大多是“看得见，摸得着”，而且常常与日常生活现象有着密切的联系。学生在学习过程中的思维活动，大多属于生动的自然现象和直观实验为依据的具体的形象思维，较少要求应用科学概念和原理进行逻辑思维等抽象思维方式。初中物理练习题，要求学生解说物理现象的多，计算题一般直接用公式就能得出结果。高中物理学习的内容在深度和广度上比初中有了很大的增加，研究的物理现象比较复杂，且与日常生活现象的联系也不象初中那么紧密。分析物理问题时不仅要从实验出发，有时还要从建立物理模型出发，要从多方面、多层次来探究问题。在物理学习过程中抽象思维多于形象思维，动态思维多于静态思维，需要学生掌握归纳理，类比推理和演绎推理方法，特别要具有科学想象能力。

刚从初中升上高中的学生普遍不能一下子适应过来，都不，觉得高一物理难学。如何搞好初中物理教学的衔接，降低高初中的物理学习台阶；如何使学生尽快适应高中物理教学特点，渡过学习物理的难关，就成为我们高一物理教师的首要任务。

1.注意新旧知识的同化与顺应

同化是把新学习的物理概念和物理规律整合到原有认知结构的模式之中，认知结构得到丰富和扩展。顺应是认知结构的更新或重建，新学习的物理概念和规律已不能为原有认知结构的模式所容纳，需要改变原有模工或另建新模式。

教师在教学过程中，帮助学生以旧知识同化新知识，使学生掌握新知识，顺利达到知识的迁移。高中教师应了解学生在初中已掌握了哪些知识，并认真分析学生已有的知识。把高中教材研究的问题与初中教材研究的问题在文字表述、研究方法、思维特点等方面进行对比，明确新旧知识之间的联系与差异。选择恰当的教学方法，使学顺利地利用旧知识来同化新知识，就降低了高物理学习的台阶。

许多事例表明，学生能够比较自觉地同化新知识，但往往不能自觉地用顺应的认知方式。在需要更新或重建认知结构的物理新知识学习中，应及时顺应新知识更新认知结构。例如：初中物理中描述物体运动状态的物理量有速度（速率）、路程和时间；高中物理描述物体运动状态的物理量有速度、位移、时间、加速度等，其中速度位移和加速度除了有大小还有方向，是矢量。教师应及时指导学生顺应新知识，辨析速度和速率、位移和路程的区别，指导学生掌握建立坐标系选取正方向，然后再列运动学方程的研究方法。用新的知识和新的方法来调整、替代原有的认知结构。避免人为的“走弯路”加高学习物理的台阶。

2.加强直观教学

高中物理在研究复杂的物理现象时，为了使问题简单化，经常只考虑其主要因素，而忽略次要因素，建立物理现象的模型，使物理概念抽象化。初中学生进入高中学习，往往感到模型抽象，不可以想象。针对这种情况，应尽量用直观形象的教学方法，多做一些实验，多举一些实例，使学生能够通过具体的物理现象来建立物理概念，掌握物理概念，设法使他们尝到“成功的喜悦”

3.加强解题方法和技巧的指导

具体的物理问题，有时必须掌握一些特殊的解决问题的方法和技巧。例如：解决力学中连接体的问题时，常用到：“隔离法”；对于不涉及系统内力，系统内各部分运动状态相同的物理问题，用“整体法”简便。刚从初中升上高中的学生，常常是上课听得懂、课本看得明，但一解题就错，这主要是因为学生对物理知识理解不深，综合运用知识解决问题的能力较弱。针对这种情况，教师应加强解题方法和技巧指导。

高中物理题目类型多，方法灵活，用到初等数学的知识较多。教师在强化概念的同时，应精心准备每一节习题课，为提高习题课的效率，在上习题课前可先将题目布置下去，先让学生做，并让他们争先恐后地想办法解题。每想好一种办法便拿给大家看，实在想不出，就相互讨论。一些有难度的题目上，学生常常争论得面红耳赤，互不相让，到上习题课时，学生们就特别专心，应算一些题目课前没有做出来，但由于课前他们已经将题目思考多次，所以上课也特别容易理解和听得懂。还要引导学生归纳和总结，把课堂上的知识和方法消化吸收。

另外，对学生作业的批改要认真、仔细，批改作业时，一看学生是否会做；二看学生是否认真做，书写是否规范、作图是否准确。对普遍存在的问题要集体更正，个别存在的问题个别更正，不合格的作业一定要重做。通过严格规范的批改作业，使学生形成良好的书写习惯和严密的思维过程；通过精心准备的习题讨论、讲解以及运用各种各样的解题方法，使学生在由简单模仿到运用自如、由运用自如再到自我创造的发展过程中，逐步掌握一定的解题方法和技巧，提高解决问题的能力。

二、提高学生学习的物理兴趣

浓厚的兴趣将是人们刻苦钻研、勇于攻关的强大动力。孔子曰：知之者不如好知者，好之者不如乐之者。爱因斯坦说：“兴趣是最好的教师”。杨振宁博士也说过：“成功的真正秘决是兴趣”。一旦对学习发生兴趣。就会充分发挥自已的积极性和主动性。学生只有对物理感兴趣，才想学、爱学、才能学好。从而用好物理。因此，如何激发学生学习物理的兴趣，是提高教学质量的关键。

1. 加强和改革实验教学，激发学生学习物理的兴趣

通过趣味新奇的物理实验演示，激发学生的好奇心理，从而激发他们思索的谷望。用实验导入新课的方法，可以使学生产生悬念，然后通过授课解决悬念。

每节课的前十几分钟，学生情绪高昂，精神健旺，注意力集中，如果教师能抓住这个有利时机，根据欲讲内容，做一些随手可做的实验，就能激发他们的学习兴趣，使学生的注意力集中起来，如在讲动量和冲量时，让两支相同的粉笔分别从同一高度直接到桌面上和落到有厚毛巾铺垫的桌面上，可以发现直接落到桌面上的粉笔断了，落到厚毛巾垫上的另一支却完好无损，老师由此引入动量和冲量知识的讲授。又如在讲圆周运动的向心力时，可用易拉罐做成“水流星”实验，按照常规认识，当易拉罐运动到最高时，水必往下洒，但从实验结果看却出乎意料之外，水并没有下落。接着使转速慢下来，学生们会发现慢到一定程度后水会洒出，接着提出问题：要使水不洒落下来，必须满足什么条件？从而引入课题使学生在好奇心的驱使下进入听课角色。

2. 教师授课时要有良好的教学艺术

在教学中，教师富有哲理的幽默，能深深地感染和吸引学生，使自已教得轻松，学生学得愉快。

首先教师的生动风趣，能激发和提高学生的学习兴趣。

教学是一门语言艺术，语言应体现出机智和俏皮。课前，教师要进行自我心理调整，这样在课堂上才能有声有色，才能带着愉悦的心情传授知识，从而使学生受到感染。事实表明，教师风趣的语言艺术，能赢得学生的喜爱，信赖和敬佩，从而对学习产生浓厚的兴趣，即产生所谓“爱屋及乌”的效应。

其次教师授课时，要有丰富的情感，从而激励学生的学习情趣。

丰富的情感，是课堂教学语言艺术的运用，也是老师道德情操的要求。一个教态自然的教师，走进课堂应满脸笑容，每字每句都对学生有一种热情的期望。大多数学生的进步都是从任课教师的期望中产生的。富有情感色彩的课堂教学，能激起学生相应的情感体验，能激发他们的求知欲，能使他们更好地感受和理解教材。

教学一方面是进行认知性学习，另一方面是情感交流，两者结合得好能使学生在愉快的气氛中，把智力活动由最初简单的兴趣，引向热情而紧张的思考。所以教师要热爱学生，消除学生对教师的恐惧心理。当师生之间形成了一种融洽、和谐、轻松、愉快的人际关系时，就能更好地调动学生的学习的积极性，同时指导学生改进学习方法，让学生在物理学习中变被动为主动。

3. 开展丰富的科技活动 培养物理学习的兴趣

我们可以结合国内外重大收集图书杂志、上网查询并下载大量有关物理学在现代科学技术方面的应用现状及发展前景的专题资料，精心组织、筛选，每学年出几期科普专栏，学生课前、课后都能承受时观赏图文并茂、通俗易懂的科普墙报，让学生感到物理就身边，与他们现在和未来的生活息息相关，他们只有努力学习才能紧随时代的步伐。这样能激发学生较高层次的学习动机和探索科学的强烈愿望，使之保持学习物理的浓厚兴趣。

动动手才能动动脑，开展第二课堂科技活动，给学生提供更多动手实践的机会，而在动手实践过程中，学生必定会遇到一些问题，而这些问题反过来会进一步激发他们探索物理科学的愿望，增强他们学好物理的自信心。

三、加强学生的解题规范化要求

物理规范化我认为主要体现在三个方面：思想、方法的规范化，解题过程的规范化，物理语言和书写规范化。对此高考也有明确的要求。如在要求计算题时：“解答应写出必要的文字说明、方程式和重要的演算步骤，只写出最后答案的不能得分，有数值计算的题，答案中必须明确写出数值和单位。”因此从高考的角度看高中物理的规范化要求应当从高一时就严格抓起。具体的来说应抓好以下几点：

1. 力学中要求画完整的受力分析图。运动学中要有画运动图景的习惯

力学问题中必须画出完整的受力分析图。这是至关重要的。是正确解决力学问题的关健。有的同学认为问题很简单，画图不完整，或根本就不画受力图。正确的结果往往难以得出。即使一时能得出正确的答案，但这种不良的习惯慢慢就会养成。当遇到较为复杂的问题时，就不知道如何下手了。我有时甚至会宣传一种观点：力学问题当你不理解习题，难以下手时，对物体受力分析，往往会收到意想不到效果，正所谓柳暗花明。

运动学中画运动图景解题，有时作用也是不可替代的。我想我们在教学中深有体会，我们自己不画运动图景有时解题都不太容易。

2. 字母、符号的规范化书写

一些易混的字母从一开始就要求能正确书写。如u、v、?、ρ、p，m与M等，认真书写，我在教学中就发现有不少同学m与M不分，那么表达式就变味了。

受力分析图中，力较多时，如要求用大写的F加下标来表示弹力，用小写的f加下标来表示摩擦力，用F与F?来表示一对弹力的作用力与反作用力。力F正交分解时的两个分力Fx、Fy，初末速度V0、Vt等等。

3. 必要的文字说明

“必要的文字说明”是对题目完整解答过程中不可缺少的文字表述，它能使解题思路表达得清楚明了，解答有根有据，流畅完美。

比如，有的同学在力学问题中，常不指明研究对象，一上来就是一些表达式，让人很难搞清楚这个表达式到底是指向哪个物体的，有的则是没有根据，即没有原始表达式，一上来就是代入一组数据，让人也不清楚这些数据为什么这样用。同时有的同学的一些表达式中用到一些题设中没有的字母，如果不指明这些字母的意义也是让人摸不着头脑。很显然这些都是不符合要求的。

4. 方程式和重要的演算步骤

方程式是主要的得分依据，写出的方程式必须是能反映出所依据的物理规律的基本式，不能以变形式、结果式代替方程式。同时方程式应该全部用字母、符号来表示，不能字母、符号和数据混合，数据式同样不能代替方程式。演算过程要求比较简洁，不要求把大量的运算化简写到卷面上。

四、对探究式教学与学习的一点看法

新的课程标准提倡探究式教学和探究式学习，探究式学习是指学生在教师指导下，以类似科学研究的方式去获取知识和应用知识的学习方式。探究式学习的实质是学习者对科学研究的思维方式和研究方法的学习运用，通过这样一种基本形式和手段，培养创新意识和实践能力，提升科学素养。因此教师在教学过程中应该有探究式教学的意识。

但我们也不应走极端：即向学生传授物理知识大都是探究式；物理实验也都是探究性实验；习题也都牵强附会地编成探究试题，无论上什么样的课都是探究式的实际上学习物理就是要在短时期内把前人通过长期大量的积累、实验得出的正确结论迅速承接过来，抽出时间和精力进行新的创新与发展，而且，培养学生探究能力不只是探究实验一种方式，介绍科学家的探究过程也是一种好的方法。

总之，探究式教学与探究式的学习并没有现成的模式，需要我们在教学实践中不断地探索。

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高一化学学习方法

高一学生化学学习困难的原因及对策

一、问题的提出

高一化学是继初三化学学习后的高一个层次的学习。高一化学是学生学习化学基础知识的重要组成部分，这一阶段学生学的好坏，直接影响他们是否能继续深造。刚进入高中阶段学习的学生由于受到初中教师的教法，自身的学法及其它一些因素的影响，往往不适应高中化学的学习，如果在学习策略上不能较快适应，容易造成学习成绩的较大分化，甚至影响其它学科的学习。作为化学教师有必要认真分析其影响因素，取相应的对策，大面积提高学生的素质。

二、学习困难的原因

1.教材的原因

初中教材涉及到的基础知识，理论性不强，抽象程度不高。高中教材与初中教材相比，深度、广度明显加强，由描述性知识向推理知识发展的特点日趋明显，知识的横向联系和综合程度有所提高，研究问题常常涉及到本质，在能力要求上也出现了形象思维向抽象思维的飞跃。有的内容如：“物质的量”、“元素周期律”、“氧化还原反应”等等知识理论性强，抽象程度高，这些内容历来被认为是造成学生分化、学习困难的重点知识。

2.教师的原因

由于初中化学学习时间短，造成教师侧重向学生灌输知识，抓进度，而没有重视学生能力的培养，造成在学习策略上多为机械式被动学习；常识性介绍及选学部分没有讲述，造成知识缺陷；高中教师对初中教材的知识点、教学要求、特点了解不多，往往未处理好初三与高一教与学衔接，就开快车，抓进度。有的把教材过度深化延伸，对化学知识讲得面面俱到，课堂欠活跃，限制了学生思维的发展，易使学生产生厌学情绪。

3.学生的原因

学习目的不明确，学习态度不端正，竟争意识不强，思想松懈，学习缺乏紧迫感；坚持已有的学法，相信自己的惯，过多地依赖老师，学习的自觉性、自主性较差；不遵循学习活动的一般规律和方法，忽视学习过程的基本环节。如：预习、听课、复习、独立作业、总结评估等。听课时，把握不住知识的重难点，理解不透。有的知识印象不深，造成知识缺陷日积月累；古语云：“近朱者赤，近墨者黑”。有的学生抵御不住社会精神环境的种种诱惑，人云亦云，东施效颦，模仿社会不良习气。

三、对策

教学过程是教师和学生的双边互动过程。作为起主导作用的教师，教师取什么样的教学形式，取什么教育、引导学生的方法，对学生的发展至关重要。教学中应该注意以下几方面

1.循序渐进，注意初、高中知识的相互衔接

搞好初、高中知识的相互衔接。老师要在学生学习高中教材前，给学生介绍本门学科的特点及其在社会生活中的重要应用，引起学生的足够重视。同时介绍高中化学学习方法及注重事项，使学生转变学习策略，做好各方面的精神准备。还要注意了解学生学习的真实情况，可先搞一次摸底测验，针对初、高中知识的衔接点来着重考察，如：元素化合物知识，金属活动顺序，氧化还原反应，元素化合价等知识及其应用。

这方面还可以参考高一培训材料中的内容。

2.转变观念、钻研大纲和教材、更新教法

新教材在教学内容的编排、教学要求、教材的趣味性、引导学生创新精神等方面，甚至一些细小的地方，如电子的表示，电子转移的方向和数目的表示等都与旧教材不同，此外，新教材还设有“资料”、“阅读”、“讨论”、“家庭小实验”、“研究性课题”等栏目。这意味着学生的学习活动不再是被动的接受，而是主动的参与。不仅要求掌握知识，还要求学生学会学习，学会思考，学会研究。所有这些都要求每一个教师，必须认真钻研新大纲和新教材、转变教育观念、更新教学思路和教学方法。

3.注重在课堂教学中培养学生能力

“教是为了不教”，教师教学的目的是为社会培养高素质人才，使学生能够独立学习，独立钻研，独立承担一定的社会工作。如果在教学过程中不注重培养学生的能力，一直让老师拖着走，不但教师感到心力疲惫，而且培养出来的人也不会有真才实学。因此，在教学过程中，我们应注意培养学生的阅读能力，自学能力，科学思维能力，观察能力，实验创新能力，应变能力等。要培养这些方面的能力，必须改变传统的课堂教学模式，充分运用启发式教学，给学生更多的时间和空间去思考消化。教学活动中坚持学生为主体，教师为主导的教学原则，让大多数学生积极参与，保证课堂教学的时效性。

4.加强对学生学习策略、学法的指导，培养良好的学习习惯。

帮助学生掌握基本的学习方法，是一项重要的常规性工作。我们可以根据教学的各个环节，研究学生掌握基本学习方法的训练途径，比如：预习、听课、记笔记、做实验、做作业和复习小结等，针对每个环节的特点，加以具本指导，让学生形成良好的学习习惯，这方面的训练，要有一定的性和约束性，要在“严”字上下功夫，真正做到落实，使学生终身受益。此外，针对化学学科的特点，对学生进行“学习策略”的教育和学法指导。比如，化学基本概念、基础知识、基本实验、基本计算等各类知识的学法指导，尤其应注意化学概念的形成及同化策略，化学知识与技能的迁移策略，化学问题解决的信息加工策略等。

5.教学手段要充分利用现代信息技术

现代信息技术的飞速发展，是教育发展的结果，反过来，还要利用现代最新技术去组织教学，促进教学的现代化。计算机辅导教学，多媒体教学是当今现代化不可缺少的硬件，要充分的利用它们促进教学改革。我们可根据化学课堂教特点，紧密结合现代信息技术，在备课上下功夫，既增加课堂教学的容量又能有效突出学生的主体地位。

综上所述，克服高一学生化学学习困难的策略是：教师要不断深对专业知识的学习，运用并熟练掌握各种教学技能，加强师德修养。同时在教学过程中要钻研大纲和教材，了解学生，在教学方法上保持初、高中的衔接，更要在教学方法上保持初中、高中连贯性。在教学过程中注重学生能力的培养，指导他们掌握正确的学习方法，使学生尽快适应高中化学的学习，不断提高学习水平，奠定坚实的化学学习的基础。

准备考消防资格证，有什么学习方法和技巧吗？

压力面试应对技巧有哪些

　压力面试应对技巧有哪些，并不是每一个岗位都有必要进行压力测试，如果是销售类，就很有必要了，因为他的内部指标压力、外部竞争压力都很大，所以有必要进行压力面试。下面来看压力面试应对技巧有哪些吧。

　 一、 事先了解

　首先，你得知道你即将面对的是压力面试。这一句不是废话，了解你将要面临的情况才能做得更好。如果我们已经知道接下来是要进行压力面的话，那就成功一半了。

　 二 、常用手段

　一般来说，压力面主要是由面试官营造的一种紧张气氛让你头脑反应不过来，从而造成自我紧张。他们通常用如下方式来使人紧张：

　抓你简历上的漏洞，不断的追问，一个个出其不意的问题让人不及反应;揪住你说的`每一句话，如果有少许的前后矛盾的话，也是面试官的切入点;通常他们会紧紧把握节奏，不容你有思考的时间，一句话说完，马上会接下去;似是而非的质疑点，会让你试着解释，但又说会对结局影响不大。就我经验只想到这些了，有机会再补充。

　 三 、慢字决

　在面对这样迫人的面试时，我们只要做到一个字：慢

　只有慢下来，才能跳出面试官控制的那个节奏，回到自己的节奏;

　只有慢下来，才能清楚的想问题，不至于被人奇着鼻子走;

　只有慢下来，才能做到从容不迫，做到前后一致。

　通常来说，我们并不能Hold得住整个场面，并不能把整个节奏放慢，但只要我们在回答问题前有意识的停顿，思路就可能回来。一定要做得放慢自己的语速，尽管你平时是个急性子，是个语速非常快的人，当在那个时候也有有意的把语速放慢，个人觉得在平时说话语速上再慢个三分之一就行了。当你表现得不急不躁时，反而给人的感觉是你很有料，很沉稳。

　 四、 诚实又有原则

　无论哪一轮面试，诚实是必然的。个人认为在个人履历方面的作十分不必要，也很给自圆其说的。万一哪天你成了唐骏那个人知名职业经理人呢，万一又冒出另一个“方同学”呢？

　其次是有原则，当聊到一些比较边缘但又不影响大局的问题时，我们可以礼貌地拒绝回答。特别是那些为了营造紧张氛围而问的问题，个人觉得完全可以拒绝回答。而且对方也是可以了解的，并不会在那个问题直纠结。

面对压力面试，最不该有哪些表现

　1、愤然离开：以为HR故意针对自己，继而觉得自己面试无望，直接离开面试场地；

　2、直接开怼：看到HR这样怼自己，认为自己不能输，直接回怼过去，继而加快自己面试结束的时间；

　3、长时间沉默：无法回答问题，但是又不想轻易言败，和HR展开沉默拉锯战；

　4、语无伦次：着急反驳HR的观点，想快点回答问题，但是回答的内容没有内在逻辑；

　5、过于较真：很多人在经历过压力面试后，都想在社交网络上吐槽一下，继而说说面试官的坏话。但是你有没有想过，如果以后真的入职这家公司，那条动态又忘记删除，你们还能一起愉快的玩耍吗？

盘锦市辖区 天然气门站 首站在哪里

我2017年一次性通过注册消防工程师考试的，我的大概备考了5个多月，平均每天5个小时左右，花了近800个小时一次性拿下了近两年非常火爆的通过率不到3%注册消防工程师考试，心里还是很有成就感的。其实我的工作与消防完全不沾边，我也是偶然的一次机会了解到注册消防工程师考试的。了解以后觉得这个证含金量不错，前景也比较广。于是决定拿出了考一建的干劲，一举拿下这门考试。目前成绩已出，快领证，我也和大家一起分享我的备考经历。

一、备考资料。

备考需要的工具：一套教材，辅导，一套习题和真题，规范和图示，买纸质的最好，规范和图示很多，但是常用的就拿几本，《建规》、《水规》、《火规》、《喷规》及这些规范的图示，想省钱下载电子版的也未尝不可，只是使用起来不那么方面，电子版的很多地方都可以找到。非专业的考生，靠完全自学看书确实有难度，很多细节的问题会成为你学习的拦路虎，有人引领能你更快更准确的理解知识点，把握内容。有条件的话最好是找老司机带一带，建议可以看些课程或者报培训班之类的。这样学起来效率要高一些。

常用的五本规范和四本图示

二、学习方法。

注册消防工程师三门课都是关于防火、控火和灭火的相关知识，是同一内容的不同方面，实务是相关设计参数，综合是安装检测维保，案例是前两门知识的综合运用。学习我建议进行模块化学习和教材安排的顺序学习相结合的原则。

把前两本教材结合起来一个模块一个模块的学习，各个击破，例如学了实务第二篇章的对应的章节，就立即学消防相关篇章的章节，让相关知识点联系起来，然后在学习案例的相关专题。这样仔仔细细的学习完第一轮以后，再按书本的顺序学习一轮，在学习的最后阶段就以案例为抓手，在用模块学习方法学习实务和综合的相关内容。其中有几点特别需要注意的我也在此给大家交代一下。

一是课程一定要选择好。选一个适合你讲的好的老师很重要， 前面已说过，消防要完全靠自己自学难度还是很大的，找一个辅导课程跟着过一遍教材，消除难点和疑点。选老师一定根据的自己的情况，别人推荐的不见得就是适合自己，当时很多都说某某老师讲的好，我选择的是一个讲的精简没有废话的老师。

二是不建议大家反复听，除非你学习的过程中又发现哪个知识点没懂，可以重复听，否则就把这些时间用在肯教材上，因为我们大部分都是在职考生，能用在学习上的时间是有限的，除了上班还有家务应酬之类的，听的多，看书做题时间自然少了。只要知识理解了，记忆的内容还是靠自己。学习时要以教材为主，有很多人把很多精力放在了规范的学习上，我觉得没有太大的必要，把书弄透足够你过，即使考到了书上没有的内容，那毕竟是很少的几分，这个完全可以放弃，花太多时间在教材意外的资料学习上我觉得得不偿失，要认认真真、仔仔细细的学习教材，确保考到书上内容不丢分。

三是学习过程中不要一味追求进度，沉下心来踏实学，把老师在课堂涉及到规范条文在书本上标注出来，帮助理解加深印象，是在觉得还不够详细，可以查查规范条文说明，这样记忆会更加深刻一些。对于教材的学习，重点篇章一定要多花时间学习，运用法则，重点恒中重，实务和综合第二篇和第三篇占了考试近百分之八十的分值。

消防考试篇章分值分布图

接下来就是看书和做题，特别是重点篇章，归纳总结，反复学、反复记。如果觉得学到位了，可以自己梳理框架，画思维导图，越细越好，这样很容易检查出知识的薄弱简介，比做题灵验，接下啦就是继续认真仔细地看教材，做笔记,对重难疑点反复操练，将书本知识变成自己的知识，把一本厚书读成薄书。记得实务卷有好几道单选，我在大于还是大于等于这几个字眼上纠结了很久，最终还是选错了。这也证明了知识掌握的不扎实，还有很多知识点没有记牢和记准确

四是要反复地做题和记忆。到了第三轮复习时，要大量背诵，练题，消防的知识点琐碎并且很多，全靠死记硬背很难，为此多总结和收集口诀记忆，数据轴记忆，场景记忆、公式记忆，归纳总结记忆等，把各种方法都用上。真题一定要多研究，多做，至少要把真题做到100分以上。关于习题册，我不建议大家买太多的资料，前期就是一看书为主，课少量的做题，到这一阶段可以去考试100找几套质量比较高，和真题比较贴近的模拟来检验一下知识，但是不建议做太多的题。在做题过程中一定要重点关注错题，不要把模拟题一做，对个答案，算个分数就把试题人一边了，那么这样很难达到练习的效果。对于错题一定要查教材，翻规范，要涉及的知识点和周边知识点都要再记一遍，这样才真正达到了做题的效果。教材是根本，到后期要多写多背，是在不行就抄写书中重要的内容，锻炼自己的写字能力和知识点的熟练程度，案例考试时时间紧任务中，一定要又快又准地做好解答

五是要保证每天的学习时间。我们现在都是成人，不再是专职的学习，对学习干扰的事情太多。想要拿下一个注册执业类的考试，每天学习时间要保证，哪怕再忙，每天都要挤点时间来看书。人都有惰性，只要一天不碰书，后面就不想碰，坚持很难，放弃却很容易。在学习时要给自己制定各轮次的学习，自己要是把握不准，可以找老司机帮忙嘛。请教已通过的人或者其他方法，制定一个适合自己的轮次学习，然后再细化各轮次每门的学习，最后细化到每天大概需要学多长时间，需要学习哪些内容，这样细化目标后，每天都有自己的小任务，每天都有达成目标的成就感，这样一步一步的坚持下来，拿下消防绝对不在话下。

在使用燃气器具时，做法正确的是？

通用汽车术语的详细

多用途

车，多用途车MPV代表。它结合了的功能的轿车，旅行车和van在汽车座椅可以被调整，并且可以改变各种方式的组合，例如，可以翻转下来在座椅靠背中间一行到表中，该前座椅可以用于180度旋转。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S（小）的意思。 S-MPV车长之间（4.2-4.3）米小巧的机身，典型的块（5-7）。

SUV

SUV代表中国SportUtility

车辆，是指运动型多用途车。主要是那些前卫的设计，新颖的四轮驱动越野车。 SUV一般轿车型的独立悬架前悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙的越野性能，舒适性和越野车在一定程度上，这两款车。车辆载人MPV的座椅多组合功能，但也是商品，很宽的范围内。

RV

RV代表Recreati一个

车辆，即休闲车，一个用于，休闲，旅游，汽车首次提出RV汽车概念国家是日本。 RV的覆盖范围更加广泛，没有严格的类别。从广义上讲，除的轻型客车和越野车，可以归结到RV。 MPV和SUV RV。

皮卡

皮卡（PICK-UP），也被称为轿车卡。顾名思义，轿车卡是一辆轿车前部与驾驶室，在同一时间的开放式货车车厢的车型。其特点是轿车般的舒适性，但功能强大的，强大的和货物的能力，以适应恶劣路面比汽车。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种模式是最大的持股，但人们在市场上出现最多的皮卡。

CKD汽车

CKD完全敲

下，英文缩写，意思是“完全拆除。换句话说，CKD汽车是进口的或引进的一款车，汽车完全拆散的状态进入，然后在汽车零部件组装成的车辆。中国在引进国外先进的汽车技术，一开始往往取CKD组装方式购买国外先进车型的所有部分，在同车的工厂组装的车辆。

SKD汽车

SKD英语半散装

向下的缩写，意思是“半散装。换句话说，SKD汽车进口车从国外总成（如发动机，驾驶室，底盘等），然后在国内汽车厂组装的汽车。

SKD相当于人车后输入一个“半成品”的简单装配到车辆。

零公里汽车零公里汽车是一个销售术语，指的行驶里程为零（或里程，如果不高于10kin）的汽车，它似乎是“新的“购的车辆，以满足客户的要求。零公里汽车的生产线还没有任何入驾驶过。使用，以保证里程表的读数为零，从生产厂到销售点，大型民营汽车运输，以保证车辆是全新的。

概念车

概念车由英国观

汽车意译。概念车是不EP将投入量产车型，设计师们创新，独特，超前的构思只是只向人们展示。这款概念车是仍处于创意，试验阶段，很可能从未投入生产。没有大批量生产的商品车，概念车的制造中摆脱的束缚，享受甚至夸张地层示出其独特的魅力。

概念车的时代最新的汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，它的作用和意义的伟大，启发并促进相互学习。概念车有超前的构思，体现独特的创意，并应用最新的科技成果，所以它的价值的高度赞赏。

世界各大汽车公司都不惜巨资开发的概念车首次亮相国际车展，一方面，要了解一点点的费用反映的概念车，继续改善;另一方面也显示公众公司的技术进步，从而提高自己的形象。

老爷车老爷车

也被称为老爷车，一般指20年前或以上的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，人已经习惯了过去，车仍能正常工作。

老爷车的概念开始在20世纪70年代，最早出现在英国的杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。戏剧性的增长小于10多年的努力，越来越多的人有兴趣的老爷车，老爷车值得挖掘的。例如，美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到百万美元1933年式，一辆布加迪老爷车650万美元售出。

零排放汽车

零排放汽车是汽车不排放任何有害污染物，如太阳能汽车，纯电动汽车，氢汽车。有时人们也称为绿色汽车，环保汽车，生态汽车，清洁汽车零排放汽车。

电动车

人说电动车的纯电动车，这是一个单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它使用的能量存储的电池作为电源，通过电池提供动力的电机，驱动电机的运行，以便促进汽车前进。从外观上看，与一天到一天的电动车看到车，没有任何区别，的功率源和它的驱动系统之间的主要区别。

混合动力电动汽车

混合动力汽车是纯电动汽车上安装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯里程电动汽车。串联和并联两种结构形式的混合动力汽车中。

燃气汽车燃气汽车压缩天然气汽车（标题LPG汽车或LPGV），压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义，LPG车用石油气为燃料，CNG车用压缩天然气作为燃料的基础上。燃气汽车的CO排放比汽油车减少90％以上，碳氢化合物的排放量减少70％，氮氧化物排放量的35％以上，这是更实用的低排放汽车。

欧洲II排放标准

汽车排气污染物排放碳氢化合物（HC），氮氧合物（NOx），一氧化碳（CO），微粒（PM），主要是由内汽车排气管排放。由汽车排放的污染物的环境造成的危害日益严重的国家和地区，在世界上已开发出一种有限的对汽车排放的限制，包括欧盟，欧洲标准的参考标准，多数国家和地区。

欧洲排放标准是一个非常专业的技术领域，例如，在欧洲，欧洲II标准到底是什么意思解释工作。

设计的船员不超过6人（包括司机），最大总重量不超过2.5吨的轿车，例如。

中国1999年1月1日至2003年12月31日，在这个阶段必须达到排放标准的限制：一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物，不得超过1.13克/公里，颗粒物标准的柴油车不得超过0.18g/km; 5万公里的耐久性要求。

2010年1月1日后，该标准已提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒应该不超过0.08g/km。这是2004年，中国将实施欧II排放标准。

汽车召回

所谓汽车召回（RECALL），是把在市场上的汽车，发现由于设计或制造上的缺陷，不符合有关法律，法规，标准可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关主管部门报告的问题，造成问题的原因，改善措施提出召回申请批准的改装车辆，杜绝事故的危险。实施汽车召回制度在美国，日本，加拿大，英国，澳大利亚。

汽车发动机，V6发动机常用缸数3,4,5,6,8,10，12缸。常用3缸发动机，排量1L;（1-2.5）L 4缸发动机，，约6缸发动机3L，4L的8缸5.5L 12缸发动机上面。两个一般来说，在相同的孔，气缸数，更多，更大的位移，功率越高;缸在相同的位移，孔较小，速度可以被改进，以提高功率。

布置在气缸直列，V形，W形的形式。

一般5缸发动机的汽缸多行的方式排列的6缸发动机，直列8缸发动机的少数内联的方式。进入一字排开直列发动机缸体，缸体，缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，应用比较广泛，低功耗的缺点。一般1L汽油和3缸线（1-2.5）L汽油机多直列4缸，和一些四轮驱动汽车直列6缸，因为其宽度小，在未来的布局涡轮增压器设施。直列6缸良好的动平衡，振动相对较小，所以对于一些高极轿车。

（6-12）缸发动机一般布置在一个V形的VIO发动机安装在汽车中。的V形发动机长度和高度尺寸的V形发动机布局很方便，一般认为是更先进的发动机，但也成为轿车水平的标志之一。 V8发动机结构非常复杂，制造成本是非常高的，所以使用较少。 V12，发动机过大过重，只有极少数的豪华轿车。

发动机直列4缸（14）和V型6缸发动机（V6），最常见的。一般V6发动机的排量相比，14 V6机比14 - 运行平稳，安静。 ü装在普通级轿车，V6机安装在豪华轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸燃烧室容积比率，它表示活塞从下死点移动到上死点的总体积为的气体被压缩，在气缸内的程度。压缩比是一个重要的参数，测量汽车发动机的性能。

一般来说，发动机的压缩比大于;在压缩冲程结束时的较高的气体混合物的压力和温度，燃烧速度快，从而发动机的，经济的功率越大更多更好的。然而，压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧条件，但会出现爆燃，表面点火等异常燃烧的现象，进而，影响发动机的性能。此外，发动机的压缩比，以改善排气污染法规的限制。

工作体积位移

气缸活塞从顶部死点到下死点的气体扫过容积，也被称为单气缸的位移，它取决于该孔和活塞中风。发动机的排气量，是各自的汽缸工作容积，一般毫升（CC）的总和。发动机排量是最重要的结构参数之一，它是更具有代表性的比孔和汽缸发动机的大小，?发动机的许多指标是密切相关的相同的位移。

功率

功率是指物体在单位时间内所做的工作。范围内以一定的速度范围内，汽车发动机的动力和发动机转速成非线性比例关系的更快的速度

功率越大，反之越小，它反映了在一段时间内的轿厢力的作用时间。同一类型的车相比，的功率越大，较高的速度，最大速度的车高。

发动机的输出功率与速度有很大的关系。随着转速÷，发动机的功率也相应增加，但到一定的速度，力量，但有下降的趋势。在发动机的最大输出功率的一般描述，而在标记的每分钟转数（转/分钟），如100PS/5000r/min，即5000 rpm的最大输出功率为100马力（73.5KW）。

常用来形容的最大动力汽车的动力性能。最大功率一般表示马力（PS）或千瓦（kW），马力等于0.735千瓦的。

的扭矩

的扭矩使物体旋转力。的发动机转矩是指从曲轴端发动机的转矩输出。它和固定的条件下的发动机转速功率成反比，转速越快扭矩为小，与此相反的更大的，它反映了在一定范围内的车辆的负载能力。能真正反映出“自然”的汽车在某些情况下，例如启动时或在山区行驶，更高的扭矩汽车运行的反应，更好的。相比同类型发动机轿车，更大的账面值输出更大的扭矩，加速性能更好的攀登职业的力量转移的次数越少上车的磨损相对减少。特别是，轿车零速启动时，也显示了高扭矩，以提高快的优越性。

表示发动机的扭矩是牛米（Nm）。相同的功率一般在发动机的最大输出扭矩和也标志着每分钟转数（转/分）。一般出现在中低速范围内的发动机，随着转速的增加，转矩的最大转矩，但将下降。

多点电喷

汽车发动机电喷装置是由注射油路，传感器组和电子控制单元三部分组成。如果喷射器安装在原来的化油器位置，即，在整个发动机只有一个汽油喷射点，这是一个单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气歧管上，即由多个汽油喷射的地方（至少，每个气缸有一个注射点）喷雾缸，这是一个多点电喷。

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时闭环控制的氧传感器，计算机和燃料控制装置之间封闭的三角关系。氧传感器“告诉”计算机的混合气体的空气 - 燃料比时，计算机发送一个命令的燃料量控制装置调整的空气 - 燃料比（14.7:1），理论值的方向。这种调整往往是多一点理论值，氧传感器，检测并报告计算机，计算机发出命令被转移到14.7:1。非常迅速，因为每个调节周期，这样的空气 - 燃料比不会偏离14.7:1一旦运行，连续的闭环调整。闭环控制电喷发动机，该发动机可以始终运行在理想条件下（空气燃料比是没有太多偏离理论值），它可以保证汽车不仅具有更好的动态性能，而且还省油。多阀

传统发动机的每一气缸的进气门和排气门，这两个阀的气体分配机构比较简单，制造成本低，为正常的发动机输出功率要求不太高，你可以得到较为满意的发动机功率和扭矩的输出。排量越大，功率更大的发动机与多气门技术的最简单的多气门技术是三气门结构，即，在两个阀的结构的基础上的进一步的行耦合用的吸气阀。近年来，世界各大汽车公司的车，他们使用新开发的四气门结构。的每一个的两个进气门和两个排气门，在每个气缸四气门气体分配机构。四气门结构能大幅度提高发动机的进气和排气效率，新的轿车大都用四气门技术。

顶置凸轮轴（OHC）

发动机的凸轮轴安装位置下家，中心的开销三种形式。汽车发动机转速更快的转速高达5000 rpm或更高，以确保的进气口和排气效率，都用了上下颠倒的形式下，由进气口和排气阀门的顶置气门装置，它适合用于凸轮轴的三种安装形式。但是，如果在安装或安装在凸轮轴上，由于阀和凸轮轴，气门挺杆和挺杆部件的距离，从而导致更复杂的结构在气门传动部件，笨重的发动机和高速操作也是容易产生噪音，顶置凸轮轴可以改变这一现象。因此，现代的汽车发动机通常使用顶置凸轮轴，该凸轮轴被设置以上的发动机中，凸轮轴和阀之间的距离缩短，阀挺杆和挺杆被省略，简化了凸轮轴阀之间的传动机构发动机更紧凑的结构。更重要的是，这种安装方法，可以减少整个系统的往复运动的质量，并提高传输效率。

根据的凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC），两种豪华车一般多气门V形发动机气缸安排，需用双凸轮轴控制进，排气门在许多著名品牌发动机，双顶置凸轮轴。

VTEC的

到

VTEC可变气门正时系统代表，及升程电子控制系统，本田的专有技术，它可以与发动机的转速，负荷，温度等的变化适当调整气门正时和气门升程，发动机在高速和低速运行参数，可以达到最高的效率。 + VTEC系统，在进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶端动摇三摇臂轴，当发动机处于低速或低负荷时，之间没有连接的三个摇臂，左边和右边的摇臂分别顶活动两个进气门，使得两个不同的定时和升力，并以形成挤气效果。中间的高速摇臂顶端移动阀仅在摇臂轴运动无效。当的速度在不断增加，在发动机的各传感器将被监控的负载，速度，车辆速度和水的温度和其它参数的计算机，这些分析处理的计算机的信息。达到所需的变换的高速模式时，计算机发送一个信号打开VTEC电磁阀，压力油作用活塞的三个摇臂连接成一个到摇臂轴的顶部，两个阀根据高速模式工作。当发动机转速的降低来实现气门正时需要再次变换计算机再次打开VTEC电磁阀压力信号在开始时，以使压力油逸出阀回低速模式。

VVT - 我

VVT-i发动机。系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新的丰田汽车发动机已经被广泛安装了VVT-i系统。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。其工作原理是：当发动机被驱动时由低速到高速转换，以电子计算机自动机液压压力的进气凸轮轴齿轮内的小涡轮，这样，在压力下，一个小涡轮相对齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变了的入口的开阀的定时，和要达到的目的的连续可调的阀定时。

催化转换器

催化转换器安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，汽车尾气排放CO HC和NOx，和其他有害气体的氧化和还原转化为无害的二氧化碳，水和氮气。催化转换器也可以交易主要是废气中的有害物质转化为无害物质，所谓的3元。

催化转换器工作：当热车的排气净化装置中，在催化转换器中的净化剂将增强中的CO，HC和NOx的三种气体的活性，促使了一定程度的氧化 - 还原化学反应在高温下，其特征在于，所述CO氧化成为着色的，无毒的二氧化碳气体的HC化合物被氧化成水（H 2 O）和二氧化碳在一个较高的温度下的NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体转化成无害的气体，汽车尾气得以净化。

涡轮增压器（涡轮增压）

涡轮增压涡轮增压，看车尾部的Turbo或者T，汽车的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来驱动涡轮机的涡轮机室和涡轮机驱动的同轴的叶轮，叶轮的高压进料空气由空气滤清器管道进入气缸加压交付。当更快的发动机转速，排气速度和不幸车轮速度同步的速度叶轮压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应的燃料的量的增加，可提高发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是增加发动机排量将能够显着提高了发动机的功率和扭矩，一般，后安装的涡轮增压器发动机的功率和扭矩增加了20％ - 30％。涡轮增压器的缺点是滞后，由于叶轮转动惯量的变化反应慢，当你踩在油门，发动机延迟增加或减少输出功率为突然加速或超车的汽车，并立即投入感觉有点不提。

防盗系统

汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，已开发的发动机防盗锁止系统。汽车配备了发动机防盗系统，打开门，即使盗贼也无法把车开走车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中包含的电子芯片，每个芯片都配有固定的ID（相当于识别号码），唯一的关键芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车可以启动，相反，如果没有，车子会立即自动切断电路，使发动机无法启动。

空气阻力系数（CD）

生产三个纵向，横向和垂直方向上的空气力的同时，由于空气阻力的运动车的重心周围的汽车，其特征在于，所述纵向空气力是最大的空气阻力，超过约80％的整体的空气阻力。空气阻力系数的值？的风洞试验。

由于空气阻力和空气阻力系数成正比，现代汽车，以减少空气阻力，必须考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，汽车空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。 20世纪70年代的能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。汽车空气阻力系数一般为0.28?0.4。

试验表明，每减少10％的空气阻力系数，节省燃料约7％。已被两个相同的质量，相同的大小，但具有不同的空气阻力系数（分别为0.44和0.25）的车要行驶每小时100公里每小时到88公里相比，后者高于前者节省的燃料消耗1.7L。

风洞

风洞是用于生产的人造的气流（人造风）的管道。一些气流均匀流动的区域，这条管线，在此风洞的汽车风洞试验的原因。汽车风洞用来产生强大的气流的风扇，如奔驰汽车风洞，风扇直径达到8.5米的，驱动风扇电功率达4000KW风洞用于真正的车辆用空气流率可达的测试部分270公里每小时。通常需要建立一个这样规模的汽车风洞耗资数百万美元，甚至超过10万，每一次汽车风洞试验的费用相当。

汽车风洞模型风洞，实车风洞和气候风洞模型风洞较实车风洞小很多，其投资成本和使用比较小的。只有在风洞中进行测试的测试精度上的缩尺模型，是比较低的。实车风洞，建设成本和使用非常昂贵的。目前在世界上的实车风洞不是集中在日本，美国，德国，法国，意大利和其他国家最大的汽车公司。气候风洞是模拟的气候和环境，一般性能（如空属性），用于测量汽车风洞。外国汽车公司在汽车的发展，身体大的第一升：1汽车粘土模型，然后在风洞中进行测试，以的身体的各部分的详细信息，所述的试验条件下，以满足设计要求的风阻系数，三维坐标测量机测量身体的形状，画一个身体，绘制车身冲压件模具的设计，生产和技术工作。

汽车导航系统（CIPS）

GPS 24全球定位卫星的基础上做的天气在世界各地提供三维位置，三维速度信息无线电导航和定位系统。 GPS定位原理：用户接收卫星发射的信号导出的卫星和用户，时钟校正和大气校正参数，和数据处理，以确定用户的位置之间的距离。民用GPS的定位精度可达10m以内的Si GPS具有特殊功能很早就引起了汽车行业的关注，在海湾战争后，美国宣布开放一部分GPS系统，汽车行业要抓住这个机会，现在投资在开发汽车导航系统，汽车的定位和导向显示，并迅速投入使用。

汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分安装的GPS接收机和显示设备的汽车工人，另一部分的计算机控制中心，由两部分组成定位卫星取得联系。计算机控制中心是授权由车辆管理部门形成，这是负责为一直遵守的指定区域，以监控汽车的动态和交通条件，所以在整个汽车导航系统必须至少有两个功能：一个汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方通过计算机控制中心的电子地图上，以表示位置;另一个驾驶指南功能，车主可以交通线路电子图存储在一个软盘插入软盘，只要在车工接收装置，显示屏将立即显示交通车领域的位置和当前状态，可以输入要去的目的地，预先准备的最佳的行驶路线，同时也接受计算机控制中心的指令，选择的道路和方向的车辆行驶。

巡航

定速巡航用于控制汽车行驶在恒定的速度时，汽车巡航时，发动机的燃油供给是由电脑控制的，电脑会不断调整油的量，根据道路状况和车辆运行阻力，汽车始终保持在设置在车辆的速度，而无需操纵油门。巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。

安全车身

减轻乘员的伤亡，身体，加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部的设计重点。当，头部或尾部压扁变形和在相同的时间来吸收冲击能量，以确保乘员舱变形的安全性。

安全玻璃安全玻璃两钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃在热态下使之迅速冷却的预应力高强度玻璃，钢化玻璃破碎机分割成许多小块，没有锋利的边缘，难以伤人。

管道燃气的正确使用方法

1．必须遵守安全操作程序,用气完毕应关闭燃具开关，同时千万别忘还要关闭燃具前的燃气阀门，若是长时间内不准备用气，应关闭表前燃气阀门。用户应经常性地对燃气具和设备进行漏气检查。检查包括软管两端、燃气阀门、燃气表等的接口处。同时，燃气用具和设备的安装也要求规范。严禁在卧室安装燃气管道设施和用具。使用管道燃气设施的单位和个人，不得擅自拆、改、迁、装和维修燃气设施和用具，特别是燃气阀门不准暗埋。

2．厨房使用燃气应具备的条件

厨房要有一定的高度和空间，面积不小于2平方米，高度不低于2．2米。厨房要有良好的通风条件，冬季不要将厨房窗户粘贴封严。 厨房和卧室要用房门隔开，不可将厨房门去掉，改造成开放式，那样一旦燃气设施出现漏气，很容易蔓延到客厅等处，对人是极不安全的。装有燃气设施的厨房不能住人。装有天然气或煤制气设施的厨房，不能再使用液化气或煤炉。

3．为什么不能将煤气表、煤气管道封闭起来？

随着人民生活的提高和社会的进步发展，人们对家庭居室的布置和装璜进一步提高，为了美观，有些用户将煤气表、煤气管道封闭起来，这样产生了许多不安因素。一旦发生煤气泄漏，煤气积聚在封闭的空间内，极易发生煤气爆炸事故；万一煤气泄漏不易被发觉，最终酿成大祸；煤气设施需维修时不便操作。因此，《城市燃气安全管理规定》之一：严禁用户封闭室内煤气表和煤气管道。

注意：

封包燃气设施一定要找专业人士施工，确保安全；入户燃气管道及截门接口处不可包死，可做成活门柜并留可供500毫米工具操作空间；为确保安全，用户不得改变房间内已有燃气管道和设施的位置，不得将燃气立管截短或加长；进行活门包封的燃气管道最好每天进行三次通风换气。

4．燃气泄漏主要原因

点火不成功，气出来未燃烧。使用时发生沸汤、沸水浇灭灶火或被风吹灭灶火。关火后，阀门未关严。由于燃气器具损坏造成的漏气。管道腐蚀或阀门、接口损坏漏气。连接灶具的胶管老化龟裂或两端松动漏气。搬迁、装修等外力破坏造成的接口漏气。其他原因造成的漏气。容易漏气的地方：胶管、接口、煤气表、旋塞阀、球阀。

5．燃气检漏方法

燃气用户查漏一般用肥皂液检漏。将肥皂或洗衣粉用水调成皂液，依次涂抹在煤气管、媒气表胶管、旋塞开关处。皂液如遇泄漏，就会被漏出的煤气吹出泡沫，当看到泡沫不断增多时，则表明该部分发生了漏气。查出了漏气部位后，可暂用胶布将漏气部位包扎好，随即通知燃气公司派人前来修理。如果能闻到燃气味，经检查却未找到漏气部位，那么也可能是地下管道及设备漏气，应立即通知燃气公司来检修。也可以通过眼看、耳听、手摸、鼻闻配合查漏。（注意：千万不要用明火查漏。）嗅觉——家用燃气中掺有臭剂，漏出时会有自味。视觉——煤气外泄，会造成空气中形成雾状白烟。听觉——会有“嘶嘶”的声音。触觉——手接近外泄的漏洞，会有凉凉的感觉。

6．燃气泄漏的应急措施

当嗅到非常浓的可燃气异味时，说明有漏气的地方。此时，应取的应急措施包括：立即关闭燃气入户总阀门（例如：燃具开关、旋塞阀、球阀）；断绝一切明火；不准开、关一切电器；打开门窗通风；可同时用扇子等扇赶室内的燃气；立即离开漏气场所，并迅速疏散家人、邻居，阻止无关人员靠近；不得在漏气场所打电话；应该使用不在危险现场的电话拨打当地抢险电话并说明是哪种可燃气泄漏。

7．燃气着火的应急措施

“断气灭火”迅速关闭入户总阀门，切断气源，断气灭火；

“一把干粉灭火”当火势较大无法关闭阀门时，用干粉灭火器扑打火的根部，火灭后迅速关闭入户阀门，并立即通知燃气公司；阀门失灵处理：管道燃气用户可用胶带等将漏气部位缠紧；然后设法找到进入单元的燃气管道总阀门予以关闭；

气瓶用户当阀门失灵时，应先用湿毛巾、肥皂、黄泥等将漏气处堵住，再将气瓶转移到室外，泄掉余气，切记　　杜绝一切火源。室内钢瓶寻找：当室内充满烟雾，火势较大时，要边扑救周围火焰，边寻找钢瓶，将钢瓶火扑灭，切断气源，同时用水冷却钢瓶，并将其转移到安全处。钢瓶处理：当钢瓶站立燃烧时，一般不会发生爆炸，可迅速扑救。若钢瓶倒于地面或减压阀朝向地面燃烧时，人员不可盲目接近，可利用掩护物对钢瓶进行冷却，以防爆炸，并等待消防人员前来处理。火警：情况危急时应拨打火警电话119，并说明地点、门牌号码、着火原因等情况。

8．发生燃气火灾应取哪些措施

液化石油气钢瓶：切断气源是扑救液化石油气火灾的关键。无论是胶管漏气还是角阀漏气失火，只要立即将角阀关闭，断绝气源，火焰就会很快熄灭。气瓶如是直立放置，火焰就不易直接烧到瓶体，钢瓶也就不易爆炸。管道燃气：当发生火灾时，应立即关闭表前阀门，把损失减小到最小程度。

注：当发生燃气火灾时应用干粉灭火或1211灭火器先行自救，若仍不能控制火情立即向消防部门报警

9．被火烧伤的应急措施

一旦烧烫伤，应该立即用凉水反复冲伤口10～30分钟，这样可以大大缓解伤情。绝大部份人被烧伤后取一些无用甚至错误的方法处理伤口。除了最常见的涂牙膏外，被“病急乱用药”的市民派上用场的物品无奇不有，如涂大小便、酱油、食盐、红药水……这些物品不仅对伤口没有用处，像食盐和红药水还会加重病人的病情，甚至引发死亡。

10．燃气表开关的作用是什么以及使用方法

燃气表开关是检修灶具时的闸门，应做到早上打开晚上关上，经常使用以免锈死，防止意外时难起作用。使用方法为开关柄与煤气管平行时为开启煤气，开关柄与煤气管交叉垂直时为关闭煤气。

11．燃气表超期服役隐患大

超期服役煤气表的危害主要体现在3个方面：一是渗漏，主要是胶垫密封性能不好会漏气。燃气表中有个传动轴，结合的部位用胶垫密封，目的就是防止漏气，但超期服役表的胶垫一般都老化了，极易漏气，这样轻者是让人体中毒，重者会引起爆炸，后果可想而知。二是漏气。燃气表的铁皮生锈，时间长了会腐蚀，在压力异常的情况下，会导致燃气表大量漏气。三是燃气表超期服役会导致计量不准，影响了公平的燃气计量。

计量法规定，质监部门是燃气表强制检定的法定机构，对于公称流量小于10m3/h的燃气表只作首次强制检定，规定使用期限，到期更换。

其中以天然气为介质的燃气表使用期限不超过10年，以人工煤气为介质的燃气表使用期限不超过6年。

燃气表使用前必须经过质监部门的强制检定，不合格的燃气表对于用户有害而无利。质监部门提醒市民千万大意不得，家中使用的燃气表超期服役了或者破损了的，应该尽快向燃气公司申请换表。

12．如何正确地选用阀门

闸阀是作为截止介质使用，在全开时整个流通直通，此时介质运行的压力损失最小。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节或节流使用。对于高速流动的介质，闸板在局部开启状况下可以引起闸门的振动，而振动又可能损伤闸板和阀座的密封面，而节流会使闸板遭受介质的冲蚀。

从结构形式上，主要的区别是所用的密封元件的形式。根据密封元件的形式，常常把闸阀分成几种不同的类型，如：楔式闸阀、平行式闸阀、平行双闸板闸阀、楔式双闸板闸等。最常用的形式是楔式闸阀和平行式闸阀。截止阀截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直。阀杆开启或关闭行程相对较短，并具有非常可靠的切断动作，使得这种阀门非常适合作为介质的切断或调节及节流使用。

截止阀的阀瓣一旦处于开启状况，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再的接触，并具有非常可靠的切断动作，合得这种阀门非常适合作为介质的切断或调节及节流使用。截止阀一旦处于开启状态，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再有接触，因而它的密封面机械磨损较小，由于大部分截止阀的阀座和阀瓣比较容易修理或更换密封元件时无需把整个阀门从管线上拆下来，这对于阀门和管线焊接成一体的场合是很适用的。介质通过此类阀门时的流动方向发生了变化，因此截止阀的流动阻力较高于其它阀门。

常用的截止阀有以下几种：

1）角式截止阀；在角式截止阀中，流体只需改变一次方向，以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。

2）直流式截止阀；在直流式或Y形截止阀中，阀体的流道与主流道成一斜线，这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小，因而通过阀门的压力损失也相应的小了。

3）柱塞式截止阀：这种形式的截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有特制形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。

蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°~90°之间，旋转到90°时，阀门则牌全开状态。蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。用金属密封的阀门一般比弹性密封的阀门寿命长，但很难做到完全密封。金属密封能适应较高的工作温度，弹性密封则具有受温度限制的缺陷。如果要求蝶阀作为流量控制使用，主要的是正确选择阀门的尺寸和类型。蝶阀的结构原理尤其适合制作大口径阀门。蝶阀不仅在石油、煤气、化工、水处理等一般工业上得到广泛应用，而且还应用于热电站的冷却水系统。常用的蝶阀有对夹式蝶阀和法兰式蝶阀两种。对夹式蝶阀是用双头螺栓将阀门连接在两管道法兰之间，法兰式蝶阀是阀门上带有法兰，用螺栓将阀门上两端法兰连接在管道法兰上。

球阀是由旋塞阀演变而来。它具有相同的旋转90度提动作，不同的是旋塞体是球体，有圆形通孔或通道通过其轴线。球面和通道口的比例应该是这样的，即当球旋转90度时，在进、出口处应全部呈现球面，从而截断流动。球阀只需要用旋转90度的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。完全平等的阀体内腔为介质提供了阻力很小、直通的流道。通常认为球阀最适宜直接做开闭使用，但近来的发展已将球阀设计成使它具有节流和控制流量之用。球阀的主要特点是本身结构紧凑，易于操作和维修，适用于水、溶剂、酸和天然气等一般工作介质，而且还适用于工作条件恶劣的介质，如氧气、过氧化氢、甲烷和乙烯等。球阀阀体可以是整体的，也可以是组合式的。

按防止介质倒流选用阀门这种类型的阀门的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。其中止回阀就属于这种类型的阀门，它包括旋启式止回阀和升降式止回阀。旋启式止回阀有一介铰链机构，还有一个像门一样的阀瓣自由地靠在倾斜的阀座表面上。为了确保阀瓣每次都能到达阀座面的合适位置，阀瓣设计在铰链机构，以便阀瓣具有足够有旋启空间，并使阀瓣真正的、全面的与阀座接触。阀瓣可以全部用金属制成，也可以在金属上镶嵌皮革、橡胶、或者用合成覆盖面，这取决于使用性能的要求。旋启式止回阀在完全打开的状况下，流体压力几乎不受阻碍，因此通过阀门的压力降相对较小。升降式止回阀的阀瓣座落位于阀体上阀座密封面上。

此阀门除了阀瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止阀一样，流体压力使阀瓣从阀座密封面上抬起，介质回流导致阀瓣回落到阀座上，并切断流动。根据使用条件，阀瓣可以是全金属结构，也可以是在阀瓣架上镶嵌橡胶垫或橡胶环的形式。像截止阀一样，流体通过升降式止回阀的通道也是狭窄的，因此通过升降式止回阀的压力降比旋启式止回阀大些，而且旋启式止回阀的流量受到的限制很少。按调节介质参数选用阀门在生产过程中，为了使介质的压力、流量等参数符合工艺流程的要求，需要安装调节机构对上述参数进行调节。调节机构的主要工作原理，是靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，达到调节上述参数的目的。属于这类阀门的统称为控制阀，其中分为依靠介质本身动力驱动的称为自驱式控制阀如减压阀、稳压阀等，凡领先上来动力驱动的（如电力、压缩空气和液动力）称为他驱式控制阀，如电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等。

13．使用瓶装液化石油气应注意哪些事项?

贮气瓶必须经技术监督部门检验合格，未经检验的不能充装使用。换气时用户应对钢瓶进行安全检查并协助服务站对钢瓶角阀进行动态试漏。

贮气瓶应该放在容易搬动而又通风干燥、不容易受腐蚀的地方。以便换气或发生意外事故时，比较方便搬走。要防止潮湿或飞油的盐分、油类腐蚀钢瓶，保持钢瓶的清洁。

贮气瓶严防曝晒、严禁靠近明火或温度较高的地方。因为气瓶内的压力是随温度增加而上升的，一旦造成瓶内的压力反常上升，就会发生危险。

气瓶要直立使用、严禁倒立或卧倒使用，因为气瓶上面装的调压器是对液化石油气的气体起作用的，如果气瓶倒立或卧倒放，就会流出液体，液体变为气体呈250~ 300倍扩散与空气混合后，就会造成大面积的燃烧，甚至发生爆炸，所以是非常危险的。

不管是满瓶或空瓶都严禁摔、踢、滚和撞击。因为轻则损坏油漆，重则气瓶变形报废，甚至会使气瓶破损，发生火灾、爆炸事故。

不准用开水浇和火烤钢瓶去强行气化。使用时气瓶与灶具要平排放置，瓶与灶的最外侧之间距离不得小于80公分。不允许灶台下放置钢瓶，以防漏气时造成事故。

14．怎样挑选液化气钢瓶

液化石油气钢瓶是一种关系到消费者人身和财产安全的产品，它在给人们的日常生活带来方便的同时，也把潜在的危险留在家中。所以，它的质量和安全使用非常重要，我们在挑选钢瓶时一定要“精挑细选”，要做到一看、二察、三测、四称。

一看有无制造许可证 国家对液化石油气钢瓶的制造实施生产许可证制度。消费者在选购钢瓶时，要看钢瓶或者护罩上是否标有制造许可证编号、充装气体名称、产品标准号、实际重量、实际容积、监督检验标记或检验钢印标记，看有无产品合格证和质量证明书。按照规定，每只出厂的钢瓶均应有产品合格证，每批出厂的钢瓶均应有批量检验质量证明书。二察瓶体外观仔细察看钢瓶涂层是否均匀，不应有气泡、流痕、龟裂和剥落等缺陷。瓶体是否有裂纹、电弧损伤、重皮，焊接部位是否有裂纹、气孔、夹渣、咬边或不规则突变等，瓶阀座、瓶阀螺纹是否有损伤。按照《液化石油气钢瓶》国家标准规定，钢瓶表面应光滑，不得有裂纹、重皮、夹渣和深度超0.5毫米的凹坑和深度超过0.3毫米的划伤、腐蚀等缺陷。三测钢瓶阀门气密性将瓶体浸入水中，旋紧阀门，观察阀口与阀杆是否泄露。堵住阀口，缓慢开启阀门，观察阀杆处有无漏气，如果漏气，则说明此钢瓶气密性不合格，不宜选用。四称充装量 充装量是保证消费者安全使用的重要内容。SYP-15型钢瓶的空瓶重17公斤，误差±0.5公斤；充装量15公斤，误差±0.5公斤。充装量不能过多，也不能过少。如实际充装量低于充装量下限时，消费者的权益受到损害；实际充装量高于充装量上限时，会对消费者使用安全构成威胁。所以，消费者不可贪图小便宜挑拣超重瓶。